ce să facă pe obyaveny cumpărat Gur 4310 câștig (să zicem că trei militari otsnika) set umplut Veretenko circulat și că nu e problema dreapta se face ca noul svernesh de hrean stâng. a decis să se uite supapa de piston, a scos știftul (rahat cu supape), una din față și unul în spate au fost dezvoltate mai scurt podklinivshimi a fost tot merge ca pe roate, mi-am dat crezut că totul revine la normal, dar din păcate, toate la fel, ce altceva poți face?
ce altceva se poate face?
în interior, în cazul în care arborele intră în carcasa bipod are manșete (catalog 029) și înlocuiți-l kataysya.a valva de control (pe codul PIN) nu atingeți, și că nu va funcționa
volan strâns nu are nici o legătură cu vintu.regulirovat de ajustare, astfel trebuie să desfaceți tija de la șurubul de reglare soshki.vyverni la upora.postav pryamo.poshatay roata se prăjește, se va închide (joc) șurub .podtyagivay agitare simultan reacție soshku.kak pierdut-toate .Dacă atunci roata va avea o gustare, vă atinge scopul, asta e altă poveste, să decidă
volan strâns nu are nici o legătură cu șurubul de reglare
Verificați și reglați direcția Kamaz-5320, 55111, 4310 a avut loc la proiectul deconectat de direcție longitudinală și amplificator inoperantă. Efortul pe marginea volanului este măsurată prin dinamometru la diferitele sale locații.
Când volanul este rotit mai mult de 2 ture din forța de poziție de mijloc trebuie să fie în termen de 6-16 ore (0.6-1.6 kg). Când volanul este rotit la 0,75-1 cifra de afaceri de poziția de mijloc valoarea forței nu trebuie să depășească 23 N (2,3 kgf).
Odată cu trecerea volanului prin poziția de mijloc pentru a forța jantei trebuie să fie 4-6N (0,4-0,6 kg) este mai mare decât în a doua poziție, dar nu a depășit 28 N (2,8 kgf).
Parametrii de control directie Kamaz-5320, 55111, 4310 este facut compensat sectorul dințat în timpul rotației șurubului de reglare într-un capac al mecanismului de direcție.
Prin rotirea șurubului în direcția forței acelor de ceasornic atunci când volanul este rotit în direcție opusă crește, descrește. deplasarea axială a șurubului de reglare trebuie să fie în termen de 0.02-0.08 mm.
efort Incoerență pe marginea volanului în prima poziție indică necesitatea de a ajusta lagăre axiale de alunecare.
Ajustarea lagărelor produse prin strângerea piuliței când capacul frontal îndepărtat. Schimbarea efortului pe marginea volanului în a doua poziție poate fi cauzată de deteriorarea sau uzura la piulița mingii părțile sale.
Prieteni, am cerut ajutorul viitorului specialist, poate designer de Stepan 11
„Pentru a proiecta ansamblul procesului de Kamaz mecanism de direcție. Nu știu unde să găsească informații de proiectare, trebuie să aleg echipamentul, astfel cum a pus-o pe producție.“
Dacă cineva deține infoy, să ne ajute.
Dacă am dat seama prvilno, este necesar să se construiască un lanț al procesului și aplicabilitatea echipamentelor și instrumentelor speciale pe fiecare post? Dacă Stepan 11 va participa ea însăși în proiect și să facă gândurile lor pentru korektirovki cred că vor exista oameni care va cere și să vă ajute, și în cazul în care este în așteptare pentru el să distribuie diploma de informații nu a văzut nici un sens în acest „constructor“ - chiar dacă există o mai bună prăji shawarma.