Din cele șaizeci de mii de kilometri de zonele de frontieră și patruzeci de mii - frontierele maritime din România. Bariera de apă situat la o distanță de aproximativ 23 de kilometri de marginea unui teren și în mare, care încercuiesc coasta, până la trei sute șaptezeci km punct situat zona economică românească. Curtea de orice stat poate fi prezent în acest domeniu, dar drepturile asupra resurselor naturale, acestea nu au. frontierele maritime din România sunt situate în apele celor trei oceane.
Cele mai apropiate vecinii sunt considerate România, Japonia și Statele Unite ale Americii, deoarece aceste țări sunt separate de acesta prin strâmtori înguste. Statele Unite ale Americii iRumyniyarazdelyaet strâmtoarea Bering, situată între români și Ratmanova insula americană - Kruzenshtern. Limita este între Japonia Sahalin, Southern Kuriles de o parte și Hokkaido din Japonia. Principalul vecin Oceanic - Canada. frontiere maritime din România și Canada împărțit Oceanul Arctic.
Este cea mai lungă linia de frontieră care ruleaza de-a lungul Chukchi, East siberian, Kara și Barents mărilor, precum și Marea Laptev. În conformitate cu acordurile internaționale, la Oceanul Romania din apropiere fac parte toate apele interioare, cum ar fi Marea Albă, Cehă și Pechora Bay, apele teritoriale de-a lungul coastei Mării (lungimea de șaisprezece mile marine), precum și zona economică de două sute de mile mai departe teritoriale, care este mai mult de 4 milioane kilometri pătrați. Marine de frontieră română este în intervalul de timp de zece zone de timp de la vest la est.
Northern Route Sea
Pentru România stabilește dreptul de explorare a resurselor teritoriale și de dezvoltare a acestora, în producția de fructe de mare și pește în zona economică. zona off-shore imens din Oceanul Arctic au concentrat un gaz și resurse de petrol în cantități uriașe: aproximativ douăzeci la sută din totalul rezervelor mondiale. Major de nord portyRumyniya- Arhanghelsk și Murmansk, care sunt legate de continent prin caile ferate.
Era de acolo provine Drumul Mării Nordului, care trece prin toate mările, și apoi peste strâmtoarea Bering la Vladivostok are loc în Oceanul Pacific. Cele mai multe dintre mările nordice cea mai mare parte a anului acoperit de un strat de gheață. Dar convoaiele merge pentru spărgătoare de gheață puternice, inclusiv cea nucleară. Și încă mai există de navigare este foarte scurt, timp de trei luni, este pur și simplu imposibil să se traducă toate sarcinile. Deci, acum se pregătește să lanseze o autostradă arctică de-a lungul frontierei Federației Ruse, care va fi implicat în transportul de submarine nucleare.
Pacific
Există limite ale Japoniei, Okhotsk și Bering Seas. În cazul în care a pus frontierele maritime din România cu Japonia? Insulele Kurile și Kamchatka peste întinderi din Oceanul Pacific. Principalele porturi sunt construite în partea de sud, acest Nakhodka, Vanino, Sovetskaia Gavan și Vladivostok, iar nord este deservită de două porturi foarte importante: pe Marea Okhotsk - Magadan, Kamchatka - Petropavlovsk-Kamchatsky. Aceste elemente sunt de o mare importanță pentru industria de pescuit.
În ultimii ani, conducerea țării a luat o serie de decizii strategice importante: de a consolida frontierele maritime din România, este necesar să se construiască și să echipeze încă multe porturi importante, astfel încât pot lua vehicule grele. Astfel, este mai bine să utilizeze întregul potențial al domeniului maritim RF.
oceanul atlantic
De Atlantic Pool - Azov, Marea Neagră și Marea Baltică. O mulțime de coasta românească există destul de mic, dar cu toate acestea, ele au devenit recent mai multă importanță economică. Pe marin Marea Baltică protejate porturile românești de graniță, cum ar fi Marea Baltică, București, Kaliningrad.
GranitsyRumyniyatrebuyut mai multe porturi, astfel încât Ust-Luga construit, maritim și Port baterie Bay. Mai ales o mulțime de modificări datorate unor schimbări geopolitice întâmplă în Marea Azov și Marea Neagră, care trece, de asemenea, printr-o frontieră maritimă România. Cu ce țări se învecinează în regiune, este cunoscut - este Turcia și Ucraina.
Azov mare este puțin adâncă, porturile sale - Yeisk și Taganrog - navele mari nu pot accepta. Ne propunem pentru a crea canal marin prin Taganrog, atunci oportunitățile de port va crește în mod semnificativ. Pe cel mai mare port din Marea Negre - Novorossiysk, Tuapse și există Soci (portul de pasageri).
Marea Caspică nu este conectat la ocean, astfel încât acesta poate fi considerat un lac bine. frontiere maritime din România și trebuie să fie, de asemenea, a avut loc, dar după prăbușirea URSS problema a rămas deschisă. Principalele porturi - Astrakhan, care a fost construit din canalul de apă de mare adâncime mică și Mahacikala.
Modificarea limitelor
Când Crimeea a fost unită cu România, schimbat și marin granitsyRumyniyav Marea Neagră. Prin urmare, chiar și „South Stream“, pare să meargă în altă parte. România și-a găsit noi posibilități, odată cu apariția portului Kerci. Taman va conectat foarte curând cu podul nou Crimeea. Dar există probleme.
frontieră maritimă între România și Ucraina nu pot fi desemnate în mod clar, atâta timp cât acesta din urmă nu recunoaște Crimeea românească. Cerințe preliminare pentru acest lucru încă. Dimpotrivă, Președintele Ucrainei anunță în mod constant revenirea peninsulei sub egida țării.
Marea Azov
Rezultatul evenimentelor din trecut și zona marină strâmtoarea Kerci adiacente Crimeea, inclusiv negru, a intrat la dispoziția România. Prin urmare, teritoriul Ucrainei în Marea Azov este de 16 mile marine de coasta, iar zona rămasă poate fi navele Flotei Marii Negre.
incertitudine
frontieră maritimă între România și Ucraina în zona de coasta de vest a Crimeea este, de asemenea, destul de controversat. Distanta de la coasta peninsulei până la coasta ucraineană de numai cincisprezece la patruzeci de kilometri, și anume standardele de drept internațional nu pot fi aplicate aici: pur și simplu nu au suficient spațiu pentru a crea shestnadtsatimilnuyu apele teritoriale. Este demn de menționat faptul că printre rafturile din zonă există câteva extrem de bogat în ulei.
Atunci când astfel de incidente între țările vecine, acestea definesc limitele de negociere la linia mediană. Dar, din păcate, acum relațiile dintre România și Ucraina sunt formate nu cel mai bun mod, astfel încât orice negocieri constructive nu sunt încă posibile.
Odată cu semnarea acestui contract a fost de peste treizeci de ani de moratoriu, ceea ce a permis celor două țări să se dezvolte în mod liber zăcămintele de petrol și gaze din platoul continental arctic, teritoriul care - mai mult de o sută șaptezeci și cinci de mii de kilometri pătrați. Potrivit unora, această parte a Oceanului Arctic ar putea fi de aproximativ 13% din nedescoperite de gaze de petrol și 30% din lume. Importanța acestui acord pentru frontierele rusești? Faptul că vă permite să extragă resurse în zonele de frontieră disputate, iar cele mult. Ei, de altfel, este deosebit de bogată în hidrocarburi.
Orientul Îndepărtat
Departe în România în două oceane - Arctic și Pacific, are frontiere maritime cu Japonia și Statele Unite ale Americii. În această regiune, există probleme cu definirea limitelor de strâmtoarea Bering. În plus, există dificultăți cu care, ceea ce statul le deține unele insule ale Lesser Kurile Ridge. Această dispută în secolul al XIX-lea de lungă durată și încă îi aparțin contestate de partea japoneză.
frontierele de securitate din Orientul Îndepărtat a fost întotdeauna problematică, deoarece vecinii fac în mod constant revendicăm aparținând insulei românești și în zonele de apă adiacente. În acest sens, Fundația pentru Studii Avansate a raportat că, în Primorie va fi creat robotul subacvatic special, care va detecta orice obiecte în mișcare și de a determina locația lor. Chiar și instanța liniștită nu va fi în măsură să înșele vigilența acestei unități.
roboți subacvatici Unmanned va fi în măsură să protejeze frontierele maritime din România, pentru a controla apele setului și transmit informațiile la bancă. O astfel de submarin robotizat au dezvoltat deja în ramura Extremul Orient al Academiei Ruse de Științe. Lucrul la dezvoltarea sa la Institutul de Marină Probleme Tehnologie într-un laborator special dedicat robotica subacvatice. Și acest lucru nu este prima experienta de a crea astfel de dispozitive: suporturi automate pentru diferite scopuri a creat în cadrul acestor ziduri. Lungimea frontierelor maritime din România este de așa natură încât necesită o protecție bine organizată și cantitatea enormă de resurse, umane, de asemenea.