Atenție! „Lada Priora“, este o masina cu sistem de injecție de combustibil distribuit. Adică, procesul este controlat de o unitate de control electronic (ECU), deci trebuie să ne amintim că diagnosticarea de calculator, în orice caz, modul cel mai de încredere pentru a verifica.
Principalele tipuri de start „rele“
De obicei, șoferii experimentați dau imediat o estimare a defecțiunii, în acest sens: „Start Bad la cald.“ Asta este, este clar că există 3 tipuri de început prost:
- Bad de pornire la rece.
- PLANTELOR rea la motor fierbinte.
- Este dificil să înceapă în orice stare.
Acest lucru înseamnă că aceste trei tipuri au propriile lor caracteristici, deși unite printr-o caracteristică - masina este dificil de a începe. Dar, în primul caz, acest lucru se întâmplă numai atunci când mașina este răcit. Ori aceasta este prima alergi dimineata, sau „Priora“ a stat destul de mult, ca motorul sa răcit complet iarnă sau severă.
În al doilea caz „Inainte“ nu începe imediat, ci numai după mai multe rotații complete ale starterului arborelui cotit numai atunci când motorul se află la o temperatură de peste 90 de grade. Acest lucru este complet încălzit motorului. De obicei, după un fel de a alerga.
Ei bine, a treia opțiune când „Priora“ capricios în orice condiții. Fie că este vorba de dimineață, după-amiaza sau seara, pe o răceală și un motor cald.
Acesta va discuta oportunitățile minime care sunt disponibile proprietarului, pentru a rezolva această problemă pe cont propriu.
pe un hot
Deci, mașina a călătorit o anumită distanță. Am început în dimineața cu o poftă de mâncare, și înainte. Dar asta a trecut o anumită distanță pentru a face o oprire, cheia „start“ și ... o viteză de câteva agonizante, iar apoi motorul a pornit. Ce sa întâmplat? De regulă, motivele pot fi multe. Acestea pot fi împărțite în grupe:
- Sistemul de combustibil bate.
- Erori sau senzori Ruperea sau actuatori mecanisme de gestionare.
- uzura motorului.
Atenție! Primul grup are caracteristicile manifestării tot felul. Când dificil să înceapă la cald, rece și în ambele cazuri.
Primul lucru pe care să se uite dacă există combustibil în cadrul duzei. Prezentarea de benzină, cea mai probabilă cauză a problemei. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie pentru a deschide capacul și scoateți garnitura de la motor. Între motorul și radiatorul „prioritate“ trece galeria de admisie. Sub el este cadrul de combustibil. La capătul robinetului de ocolire este un tip special, închis cu un capac de plastic. Acesta trebuie să deșurubați și apăsați miezul. Trebuie să existe emisii puternice de combustibil.
Important! Cel mai bine este de a avea un manometru de combustibil dedicat controlului. Acest lucru va oferi o garanție de 100% de verificare precizie.
La conectarea acestui instrument, nu încercați să porniți comutatorul de pe contactul. Presiunea trebuie să fie de cel puțin 2,6.
Există o altă opțiune. Nu la fel de încredere, dar este consumată. De mai multe ori pentru a produce injecție înainte de a începe, în cazul în care „Priora“ este dificil de a începe. Adică, nu include starter, așteptați oprirea pompei de combustibil, opriți contactul decuplat și din nou fără un starter. Deci, de câteva ori. Apoi se rotească motorul. În cazul în care a îmbunătățit de funcționare, astfel încât presiunea nu a fost suficient, și trebuie să verificați filtrele și pompa de carburant.
Și un alt motiv legat de sistemul de combustibil, înfundarea duzelor este un lucru obișnuit, dă efect negativ rula în aceeași măsură. Dar aici doar un specialist verifica întregul cadru de combustibil pe un stand special.
Inspecția parte electronică
Merită doar să se clarifice. Nici unul dintre ceea ce o instalare completă a cauzelor alerga săraci fără computer de diagnosticare nu poate vorbi. Deși unele poziții pot fi verificați.
Cel mai simplu mod este de a testa funcționalitatea cilindrului „Priory“. Pentru a face acest lucru, trebuie să eliminați un capac decorativ, porniți motorul și lăsați să meargă în gol. Dă un pic de muncă și a luat pe rând pentru a încerca să elimine conectorii din modulul de aprindere.
În cazul în care aveți nevoie de auz și attentiveness. Este necesar să se definească în mod clar cel mai puțin modificat prin deconectarea unora dintre cilindri, ritmul de lucru al muncii.
Mai mult, determinarea celui mai prost operat „oala“, se procedează după cum urmează:
- Scoateți șuruburile cheie 10 module cu „rele“ și oricare din celălalt cilindru.
- Swap-le și sigure.
- Se repetă procedura cu ascultare. în cazul în care semnele de start „rău“ mutat într-un alt „oală“, atunci vina modulul de aprindere. Și să-l înlocuiască.
- În cazul în care au apărut modificări, apoi schimba bujia.
- Din nou, se repetă procedura. Dacă nu există nici o schimbare, atunci vina sau duza, sau uzura în cilindru.
În plus, unul dintre senzorul principal, controlul de lansare „Prioritatea“ este un senzor de debit de aer de masă (DMRV).
Va trebui să fie repetate, la fel ca în orice caz, se poate identifica doar diagnosticarea de calculator. Cu toate acestea, un maestru experimentat, sau proprietar cu experienta, poate identifica disfuncționalități ale senzorului prin scoaterea fișei în timpul funcționării. În funcție de tipul de unitate de control, sau se transformă ar trebui să scadă, iar standul auto, sau până la 1 500 rot / min.
Ea poate afecta, de asemenea săraci senzorul de pornire și de poziție a clapetei (TPS), iar dispozitivul de acționare - un regulator de mers în gol (IAC). Dar poate dezvălui doar diagnosticul lor.
Senzorul de poziție a arborelui cotit
Această unitate de bază a da un semnal de declanșare. Dacă eșuează, masina pur și simplu nu a zavedet. Dar există o nuanță mică. Dacă amortizor murdar, sau senzorul în sine blocat la o mulțime de murdărie, acesta poate apărea într-un „început prost“. Dar este destul de ușor de verificat. Acest dispozitiv este montat pe carcasa pompei cu unt pe partea stângă a scripetelui dințată. Când început prost, pur și simplu să examineze vizual starea sa, dacă este necesar, curățat.
Un început prost atunci când motorul este uzat
Acesta este un fenomen destul de rar. În general, motoarele VAZ 2170 „Priora“ este destul de durabil, cu o ingrijire adecvata. Dar, după cum spun ei, iar femeia vechi este proruha. În acest caz, uzura motorului se determină pe țeava de eșapament de la întuneric și creșterea consumului de ulei.
Dar, în general, și apoi trebuie să consulte un specialist. mecanic auto ar trebui să inspecteze. Și cheltui măsurare compresie.
frigul
Dimineața, cheia de început. Starter manivele motorul, dar „Priora“ nu ar începe imediat. În cazul în care pentru a începe? În general, cele mai multe cauze sunt la fel ca atunci când un început prost „la cald“. Numai spre deosebire de a doua opțiune este că aici este spargerea mai frecventă a pieselor electronice. senzori și elemente de acționare Ie „Priora“ nedorită. Apropo, există o lansare subiect separat de „Prioriei“, în vreme rece. Cu toate că ei înșiși mașinile cu injecție distribuite tolera rece mult mai bine decat benzina. In timp ce la „hot start“ este adesea o problemă în sistemul de combustibil.
În același timp, în cazul în care „Priora“ este dificil de a începe în orice stat, cu atât mai des este uzura motorului.
Dar, asigurați-vă că pentru a vă reaminti că metoda cea mai sigură de testare pentru „Prioritatea“ - un diagnostic asistata de calculator. Tehnicile descrise aici, desigur, ajuta șoferul cu experiență pentru a găsi și repara daune minore, dar problema apare doar un diagnostic specific.
Apropo! În ultimii ani, popularitatea în creștere a obține scanere mobile. Da, este un bun instrument. Doar trebuie să știe că, în plus față de „inteligente“ dispozitiv are nevoie de un minim de cunoștințe și experiență. Faptul că multe dintre problemele descrise aici nu pot fi identificate de către unitatea de comandă ca un eșec. Ele pot dezvălui doar un diagnostician cu experiență, cu observații grafice.