Principiul motoarelor 2 și 4 timpi
Înainte de a vorbi o privire mai bine la unitatea de motor a motorului.
Ciclul Tactul motor cu ardere internă este cursa pistonului de la un centru la altul mort. Un ciclu corespunde unei rotații de 180 de grade (jumătate de tură) a arborelui cotit. Atunci când ciclul de lucru 4 timpi se realizează pe parcursul a două ax cifra de afaceri, cu 2 timpi - unul.
Conține aceleași 4 timpi: admisie - compresie - expansiune - eliberare. Mai întâi, supapa de admisie se deschide, pistonul coboară, se creează un vacuum sub influența cilindri în amestec furnizat combustibil proaspăt sau aer - este cursa de admisie. Apoi, supapa se închide, pistonul merge în sus - este comprimat. Următorul ciclu: scânteia aprinde amestecul comprimat, sub acțiunea pistonului se duce în jos - această expansiune sau accident vascular cerebral de lucru a pistonului. Motorul efectuează lucrul mecanic util este în timpul cursei de expansiune. Apoi pistonul merge în sus, se deschide supapa de evacuare, prin care produsele de ardere afară, în atmosferă - un accident vascular cerebral de descărcare.
În cazul în doi timpi de proces tot ceea ce nu este atât de simplu. Stroke convențional numite compresie și expansiune. După cum se poate observa, un loc cursă de admisie și de evacuare separat nu sunt găsite. Acesta nu este un accident. Cu toate că procesele de admisie a motorului în doi timpi și de evacuare sunt prezente, pentru implementarea lor impune ca presiunea la orificiul de admisie al cilindrului a fost mai mare decât presiunea atmosferică. Acest lucru este nevoie de presurizare forțată. Cei care sunt familiarizați cu doi timpi motoare pe benzină motocicleta, poate obiecta la motociclete fără turbo sau compresor mecanic. compresor individual în doi timpi motocicletă nu. Funcția compresorului este atribuită în carter.
În motoare cu ciclu simplu nu au supape în chiulasă, în loc să-i, sunt orificiile de admisie și de evacuare din porturile pereții cilindrilor, care se suprapun peste corpul pistonului. Deschiderile de intrare conectate la carburator nu este în mod direct, ci prin canalele de trecere care merg în carter. În timpul cursei ascendente a pistonului la marginea inferioară a deschiderii ferestrei, pe care carburatorul amestecul de lucru sub vid creat ajungând până piston curge în carter. Atunci când pistonul se duce în jos, se închide fereastra, amestecul de lucru începe să se micșoreze. Pistonul merge mai departe în jos, deschizând porturile de by-pass, amestecul de lucru este alimentat sub presiune în cilindru, în care dislocă gazele de evacuare din orificiul de evacuare. Pistonul se ridică din nou, iar procesele sunt repetate sub cap, iar în acest moment se produce comprimarea amestecului de lucru în cilindru. Apoi, amestecul comprimat este aprins lumânare, iar pistonul se duce în jos, ceea ce face cursa de expansiune sau accident vascular cerebral.
motor 2-ciclu răspunde în viață să se ocupe de gaz. În 4 taktnikah pentru a efectua piston-ciclu complet necesar pentru a face 2 rotații complete, în timp ce în 2 timpi doar unul.
1. O mai mare a consumului de combustibil. Reamintim, consumul aproximativa poate fi calculat prin formula: pentru 2 cicluri de 300 grame per CP pentru un 4 timpi de 200 de grame.
2. Shumnot. La acceleratia la maxim 2 timpi au tendința de a rula un pic mai tare 4 taktnikov.
3. Confort. Motoarele 4 timpi nu vibreze la viteză redusă (Se aplică doar dvuhtsilinrovyh motoarelor. cilindru unic și 2- și vibra 4-taktniki aproximativ la fel) și nu ca un fum 2 taktniki. Opacitatea este un punct important, mai ales dacă vă place să troll.
4. Durabilitate. Destul de un punct de discuție. Aceasta a susținut că motoarele în 2 timpi sunt mai puțin durabile. Pe de o parte acest lucru este de înțeles, deoarece uleiul de ungere a elementelor frece de motor alimentate cu benzină, și astfel nu funcționează în mod eficient, spre deosebire de motoarele în 4 timpi în care elementele de frecare literalmente plutesc în ulei. Dar, pe de cealaltă parte a unui motor de 4 timpi pentru design mult mai complicat rival, este format dintr-un număr mult mai mare de părți, și principiul de aur al mecanicii „cât sunt mai simple mai de încredere“ nu a fost anulat.
Și încă o dată, dar mai detaliat:
Care este diferența dintre 2T si 4T motoarele?
Să începem cu principiul acțiunii. Orice motor cu ardere internă are un piston care, printr-o legătură transformă vergea arborelui cotit (și în cele din urmă roți) antrenate de energia de ardere a vaporilor de combustibil amestecat cu aer (amestec combustibil).
In 2T proces de umplere cilindru motor amestec combustibil proaspăt, de comprimare, aprindere, accident vascular cerebral (atunci când energia de ardere cu pistonul de acționare se deplasează în jos, prin rotirea arborelui cotit) și de evacuare are loc în două cicluri.
Prima măsură. Pistonul merge în sus, comprimarea amestecului carburant. Aprinde amestecul combustibil. În al doilea rând accident vascular cerebral, accident vascular cerebral. Extinderea gazelor împingând pistonul în jos. Când el este în jos, el se deschide orificiul de ieșire și intrare în porturile pereții cilindrilor. Gazele de evacuare părăsesc toba de eșapament, în locul lor este luat de un amestec de combustibil proaspăt și primul ciclu repetat. Toate acestea se întâmplă într-o rotație a arborelui cotit.
Motorul 4M proces de umplere cilindru proaspăt gaz, comprimați, inflamatie, accident vascular cerebral și cursa de evacuare are loc în patru.
Prima măsură, orificiul de intrare. Pistonul se duce în jos, supapa de admisie se deschide și amestecul de carburant intră în cilindru. Când pistonul ajunge în poziția inferioară, supapa de admisie se închide.
Al doilea ciclu, de compresie. Pistonul merge în sus, ambele supape sunt închise, amestecul de combustibil este comprimat. Atunci când pistonul se află în partea superioară, scânteia aprinde amestecul combustibil.
Al treilea ciclu, accident vascular cerebral (prelungire). Gazele fierbinți extinde rapid, împingând pistonul în jos (ambele supape sunt închise).
Al patrulea accident vascular cerebral, de presă. Prin inerție arborelui cotit continuă rotația (pentru a roti arborele cotit montat pe uniformității sarcini - obrajii arborelui cotit), pistonul merge în sus. Simultan, supapa de evacuare se deschide, iar gazele de eșapament sunt evacuate în țeava de eșapament. În poziția superioară a pistonului supapa de evacuare se închide. Aceste 4 cicluri apar două rotații ale arborelui cotit.
Spune, motorul în doi timpi este mai puternic și scuter dinamic cu el. Este corect?
Da. motor 2T două rotații ale arborelui cotit reușește să folosească de două ori energia de ardere. Mulți cred că este de două ori mai puternic ca 4T motorului. Dar, notă în 2T partea cilindrului motorului este ocupată de intrare și de ieșire a ferestrei, atunci cantitatea de combustibil, care este apoi ars, mai puțin în volum decât motorul 4M în cazul în care piesa cilindrică. 2T motorului datorită simplității ungerii arborelui cotit de construcție cu ulei, a adăugat la benzină. Lucrul uleiului din amestec reduce energia eliberată (ulei arde mai rău). Datorită diferite de intrare-ieșire a amestecului combustibil și gazele de eșapament din motor cu ardere amestec 2T mai „zboară în țeavă“, fără ardere. In acest motor 4T proces datorită unui mecanism mai complex pentru intrare-ieșire este redusă la minimum. Ca rezultat - motoarele 2t, într-adevăr, mai puternic (dar nu de două ori), dar mai multă putere au atins în intervalul de viteză a arborelui cotit mai îngust de lucru (adică, începe cu locul, scuter abia dispersat, apoi vine așa-numita „pick-up „scuter“ muguri“, dar repede se estompeze) și sunteți de conducere dinamic, în orice moment trebuie să mențină o anumită turație a motorului. După cum știți, mai puternic motor 2T, cu atât gama de viteză, ajustare fină și motor mai scumpe. Bucurați-vă de toate avantajele motorului poate sau concurenți 2T (care este mai important pentru a stoarce fiecare acum), sau proprietarii de ferăstraie cu lanț și mașini de tuns iarba (care este mai simplu și mai ieftin, cu atât mai bine). Dacă doriți să îmbunătățească caracteristicile dinamice ale scuterul, puteți instala kit-ul pentru a crește capacitatea cilindrică de până la 70 kub.s.m. După ce reprelucrare scuterul nu va da modelul 2T și plăcerea de a conduce va fi mai mare.
motor 4T este mai puternic mijloc pentru acest scuter nu este interesat de conducere?
Din răspunsul anterior rezultă că, chiar și motor 4T oarecum mai puțin puternic, are caracteristici mai favorabile - este „elastic“. Chiar de la începutul mișcării, acesta va oferi un scuter „de tracțiune locomotiva,“ viteza adică, tu lin și cu încredere fără „eșecuri“ și „captura“ câștigă, iar viteza de auto-set va fi disponibil pentru tine în întreaga gamă de rotații ale arborelui cotit. Lipsa de putere va afecta doar domeniul de funcționare superioară turații ale motorului, adică atunci când „fuck“ la limita. Doar aproape de regimul motorului de circulație 2T și va da putere maximă. Spune-mi, dacă va dura un echipament mult timp, exploatate la capacitate maximă? Tu nu faci bani milă pentru reparații neplanificate?
motor 4T este mai fiabile?
In piston motor 2T, inele de piston și cilindru sunt practic consumabile datorită proiecta caracteristici - într-o gaură cilindrică. Multe motor cu piston skuteristy ukatyvayut 2T pentru sezonul, și cilindrul - două. Motorul 4M ati uitat despre asta. 4-5 sezoane pe un motor cu piston 4T - norma.
Din cauza lubrifierii mai bine (ulei furnizat părțile nu răspund în amestec cu benzină, ca un spray sau prin hrana pentru animale sub presiune), motor 4T proiectat pentru o viață mai lungă. Mai mult mecanism de supapă de gaze complicate de admisie-evacuare funcționează în mod clar, necesită o întreținere simplă și frecventă.
motor 4T este mai economic?
Desigur. 50 cuburi 2T modele cu caracteristici decente (putere 4-5 CP) consumă 3,5 litri la 100 km. Plus ulei. Un motor de 3 CP 4T "Mananca" 2.2 l. benzină. Uleiul nu se consumă deloc.
Ea afectează nu numai viteza de golire portofel, dar, de asemenea, rula pe o umplere. Deoarece rezervoarele de la aproximativ același scuter, rezervorul 6 litri va fi suficientă pentru a conduce la 100 km pe 4T scuter fără oprire.
Pe cine recomanda să cumpere un scuter?
În primul rând, pentru cei care vor călători în țară, în pădure și câmpurile pentru mersul pe jos și de pescuit în oraș pentru a lucra în oră de vârf. Scooter va oferi posibilitatea de a simți liber. Pentru un adolescent este o jucărie, este primul pas în stăpânirea lumea vehiculelor cu două roți și plăcerile pe care le promite. Start în orice caz, mai bine decât cu o tehnică fiabilă, economică și necostisitoare pentru bucuria de a poseda scuterului nu este afectată de un cost ridicat, reparații frecvente, costul ridicat al benzinei.