că e același sh chiar și ceea ce doresc:
Tomsk si Novosibirsk se va conecta cu trenul de mare viteză
Se pare că singura secțiune a căii ferate în România de la st.Bogashevo la gară. Tomsk 1 este format uzat și șine de andocare învechite pe care aproape în fiecare lună bludgeoned cu echipa baroase de muncitori în veste portocalii SA „Căile Ferate Ruse“.
Odată cu trecerea trenurilor de marfă cu mare viteză 50-70 km / h pe șine pe traverse de lemn, există o presiune a sunetului pe ordinea de 120-130 dB, și vibrații roata scutură solul din care casele situate de-a lungul caii ferate Tomsk stația de district p.Zonalnaya și mkr.Raduzhny. Principala sursă de zgomot sunt mașini roți lovind mici umflături pe articulații și șine, precum și suprafața de frecare de rulare și creasta a roții a capului șinei.
, Expunerea constantă zgomot zi și noapte crește tensiunea, reduce creativitatea, productivitatea, eficiența recreere publice.
Distanta de la sat la stația de cale ferată în linie dreaptă, la aproximativ 100 de metri. De la trecerea trenurilor de călători cu o viteză de orice cutremur nu se simte.
2 vede soluții pentru a rezolva problema:
1. Reducerea vitezei de mărfuri w / locomotive d până la 40 km / h și la 4 km întindere: Predtechenskaya stație - oprire pad 76 km.
2. Înlocuirea uzat și șine de andocare învechite pe calea moderne sudate Jointless a zonei specificate.
În cazul în care mai bine să caute să abordeze?
Se pare că singura secțiune a căii ferate în România de la st.Bogashevo la gară. Tomsk 1 este format uzat și șine de andocare învechite pe care aproape în fiecare lună bludgeoned cu echipa baroase de muncitori în veste portocalii SA „Căile Ferate Ruse“.
Odată cu trecerea trenurilor de marfă cu mare viteză 50-70 km / h pe șine pe traverse de lemn, există o presiune a sunetului pe ordinea de 120-130 dB, și vibrații roata scutură solul din care casele situate de-a lungul caii ferate Tomsk stația de district p.Zonalnaya și mkr.Raduzhny. Principala sursă de zgomot sunt mașini roți lovind mici umflături pe articulații și șine, precum și suprafața de frecare de rulare și creasta a roții a capului șinei.
, Expunerea constantă zgomot zi și noapte crește tensiunea, reduce creativitatea, productivitatea, eficiența recreere publice.
Distanta de la sat la stația de cale ferată în linie dreaptă, la aproximativ 100 de metri. De la trecerea trenurilor de călători cu o viteză de orice cutremur nu se simte.
2 vede soluții pentru a rezolva problema:
1. Reducerea vitezei de mărfuri w / locomotive d până la 40 km / h și la 4 km întindere: Predtechenskaya stație - oprire pad 76 km.
2. Înlocuirea uzat și șine de andocare învechite pe calea moderne sudate Jointless a zonei specificate.
În cazul în care mai bine să caute să abordeze?
când un tren de marfă trece prin chiar am auzit acest lucru.
curcubeu
Offline
4 ore 1 zi
curcubeu
Offline
4 ore 7 min
instituția gazdă
Offline
18 ore 33 min
Kirill, atunci sunt greșite) De la noi la glandele - km, dar a ieșit câteva săptămâni în urmă de la casa, am fost surprins de activitatea timpurie a tractoarelor.
A fost de ore de la 9 am - cu cât mai repede vecinii au început să distrugă zidul. Doar cinci minute mai târziu l-am dat seama că mi acest tren, dar nu a ghicit direcția de ecou din casele vecine (nu a dat seama cum)
Zgomotul era infernal. Se pare că acest lucru a fost un tren experimental Ministerului Industriei Grele, înhămat la cele trei peregrinii la o viteză de 130 km / h. HZ - am folosit pentru un astfel de auzit niciodată înainte.
Dar, apoi, din nou noroc cu vremea - a fost de apel de dimineață geroasă cu briza de glandele. chiar greu de imaginat - Și cum a fost auzit veterani respectat
Și de la st.Bogashevo la Mokrushinskogo muta probabil să se întindă șine din 1896.
Sine Taiga - Tomsk 1 prevăzută în 1896.
Cu toate acestea, a doua cale nu a fost pus oriunde. Numai între stațiile Tomsk și Tomsk-II-I a fost făcut îndiguiri și posturile plasate sub electrificarea doua pistă.
Kirill, atunci sunt greșite) De la noi la glandele - km, dar a ieșit câteva săptămâni în urmă de la casa, am fost surprins de activitatea timpurie a tractoarelor.
A fost de ore de la 9 am - cu cât mai repede vecinii au început să distrugă zidul. Doar cinci minute mai târziu l-am dat seama că mi acest tren, dar nu a ghicit direcția de ecou din casele vecine (nu a dat seama cum)
Zgomotul era infernal. Se pare că acest lucru a fost un tren experimental Ministerului Industriei Grele, înhămat la cele trei peregrinii la o viteză de 130 km / h. HZ - am folosit pentru un astfel de auzit niciodată înainte.
Dar, apoi, din nou noroc cu vremea - a fost de apel de dimineață geroasă cu briza de glandele. chiar greu de imaginat - Și cum a fost auzit veterani respectat
Vadim, în partea noastră tot ce se poate auzi, dar la distanță, deci cred că, în acest sens, suntem într-o poziție mai bună :) și chiar mai aproape de lac :)
instituția gazdă
Offline
18 ore 33 min
Vadim, în partea noastră tot ce se poate auzi, dar la distanță
Este, dar ocazional există trenuri și astfel de vreme - puteți auzi remarcabil de bine.
Dar, în zona noastră mai mult zgomot oferă brusc substație academic sau orice ei. Exista deversari foarte puternice neașteptate de aer comprimat, fluierând, șuierând pe cer.
Dar orașul cu siguranță nu se compara - din nou, în câteva săptămâni pentru curajul puteți asculta.