Bună ziua tuturor indiferent!))
Continuând tema supraalimentarii. Astăzi vă sugerez să dezasambleze un exemplu specific selectarea unui anumit motor turbocompresor turbokartami să învețe să folosească, bine, pentru a primi o teorie cu privire la motorul turbo.
Imediat am spus, că calculul rezultatului pentru a obține teoretice și destul de nepoliticos, pentru un calcul mai precis este necesar să se facă modificări, care sunt calculate în felul lor și va lua o bună jumătate din acest articol, asa ca pentru ei, voi sublinia un subiect separat, dar acum îți voi da teoria în materie de selecție turbină.
Înainte de a trece la distracție, voi explica unele dintre termenii, fără de care ar fi greu de înțeles ceea ce sunt.
Presiunea absolută și relativă.
Prin absoluta presiune medie pe termen - presiunea de vacuum este relativ plin, presiunea pe sol este considerată ca fiind egală cu 1 atmosferă.
Presiune relativă - presiunea relativă la cea atmosferică. Acesta poate fi fie mai mare sau mai mică decât aceasta.
Excesul - termenul suplimentar față de ICE înțeleagă presiunea atmosferică deasupra.
Noi operăm valori absolute.
Deci, pe care este instalat inainte de a ridica turbina, este necesar să se analizeze motorul. Dacă am stabilit turbocompresor la motor, care a fost inițial atmosferic, este destul de simplu: să ia laptop-ul și du-te pentru a trage log fluxul de aer. Potrivit viroaga refacerea graficului fluxului de aer de la viteza, și veți obține ceva de genul asta.
Viteza motorului este specificată în rot / min, iar debitul masic dat în diagramă în grame pe secundă.
În cazul în care motorul turbo inițial, apoi scoateți fluxul de aer bușteni fără creșterea presiunii nu funcționează, deoarece aerul este deja disponibil pentru a escalada turbinei. În acest caz, metoda de calcul se poate utiliza fluxul de aer.
Fluxul de aer, în acest caz, se calculează prin formula:
Flux de aer = V x 0,5 x RPM x E / 1,000,000
RPM = turația motorului (vol. / Min.)
= 0.5 este un factor suplimentar care indică numărul de lovituri de admisie. (Pe parcursul a două rotații ale arborelui cotit, motorul 1 efectuează o cursă de admisie)
E = raportul de umplere
1000000 servește pentru a converti centimetri cubi pe metru cub.
Aici, o atenție deosebită trebuie acordată raportului de umplere, dar acesta este un subiect pentru un articol complet diferit, asa ca vom lua valoarea medie de 0,85.
Sunt construirea unui grafic al fluxului de aer, folosind formula de mai sus pentru fiecare mie se transformă debitul său. De exemplu, să ia motorul 1.8.
1800 x 1000 x 0,5 x 0,85 / 1,000,000 = 0,76m3 / min, traduce imediat fluxul de volum într-o masă. Traduceți aceasta poate fi în conformitate cu formula:
ρ - densitatea aerului;
Q - debitul volumetric.
Densitatea aerului variază în funcție de temperatura și de o serie de factori pe care nu vor fi luate în considerare. Ia densitatea aerului la o temperatură de 20 de grade și presiune atmosferică normală de 1 atm - 1.204 kg / m3.
Imediat propun pentru a converti unități metrice în SUA, deoarece turbokarty obicei construit în Lb / mib unități (livre pe minut). Convertirea această rată de 1kg / min = 2,205 lb / min
0,915 kg / min = 2,017 lb / min
Rezultatul este un program aici:
Este demn de remarcat faptul că, în viața reală, acest program va fi mai curbat ca noi nu sunt deduse din astfel de variabilă ca raport de umplere, acesta va varia în funcție de structura momentului, la viteză mare va fi mai puțin.
Acum, ia în considerare un parametru cum ar fi raportul de presiune, literalmente tradus ca - gradul de presurizare. Acest parametru ne spune de câte ori compresorul este stors aer. Se poate calcula cu formula
PR = pCR / Pin
în cazul în care:
PR - Raportul de presiune
Pcr - presiunea absolută la orificiul de evacuare al compresorului
Pin - presiunea absolută la intrarea compresor
Să presupunem că vrem să arunce în aer nostru motor de 1 atm. în exces. Capul deține drepturile pe care presiunea de supraalimentare este relativă, iar noi folosim valori absolute, de aceea, am adăugat la supraalimentarea 1 atm. presiune atmosferică și memorați 2 atm. presiune absolută. Raportul de presiune este egal cu PR = PCR a / Pin = 2,0 / 1,0 = 2,0
În realitate, în conformitate cu următoarea formulă pentru a calcula raportul de presiune este posibilă doar pentru o masina de curse sau a unui vehicul fără un filtru de aer, deoarece Parametrul Pin - presiunea absolută la orificiul de intrare al compresorului să fie mai mici, datorită vid creat prin filtrul de aer, aceasta variază 0.03-0.10 atm, dar am întâlnit motoarele în care acest parametru se ajunge la 0,12 atm. Prin urmare, este necesar să se modifice calculul PR ... Să presupunem că pe unitatea noastră la compresor 0,06 atm; atunci calculul se obține în acest
PR = 2,0 / (1.0-0.06) = 2,0 / 0,94 = 2.127
Raportul de presiune, am constatat că este necesar pentru a afla ce va fi pe fluxul de aer și cauza boost totul pe turbomap. După cum se știe, când presiunea crește proporțional cu masa de aer, nu vom face o corecție pentru creșterea temperaturii în timpul compresiei, vom presupune că intercooler și aerul se va răci fluxul de aer la temperatura de intrare. Din aceasta rezultă că întreg programul nostru să fie multiplicată cu PR, avem un pic mai mare ca la 2.127.
Se pare că este o curbă
Acum vine partea distractivă - turbokarta.
Luați în considerare atât de iubit tunere VAGovskih 1.8T turbină Garrett GT2860RS. Pentru a începe cu vorbi despre structura Turbomap.
Axa orizontală este situată pe turbokarte Debitul masic de aer (Air Flow), este exprimată în livre pe minut (lb / min). Acest parametru depinde în mod direct de puterea motorului nostru, mai mult aer să treacă printr-un motor, cu atât mai mare priza de putere. Estimați puterea aproximativă după instalarea unei turbine poate fi concentrandu-se numai pe acest parametru, având în vedere că, în timpul trecerii prin motorul de o livră de aer, vom obține aproximativ 10 CP
Axa verticală este raportul presiunii parametrului (Raport presiune), am descris un pic mai mare.
Viteza arborelui turbinei
Marcate pe hartă cu linii care indică viteza, măsurată în rotații pe minut r / min.
Eficiența Compresor Zona
Pe hartă sunt indicate ca procent. Cea mai mică zonă din centru este cel mai eficient. La acest turbokarte turbocompresor eficiența conține până la 60%, atunci utilizarea sa devine efectivă - aerul comprimat începe să fie încălzite excesiv, RPM arborelui turbinei sunt în afara valorilor permise.
Pe de cealaltă parte a cardului, așa-numita limită graffika regiunea Surge
Utilizarea turbocompresorul în acest domeniu ar putea fi deteriorat. Pentru a ajunge la acest domeniu, este posibil, în două cazuri:
Al doilea caz ajunge în zona de expansiune - calareste trepte superioare de viteză „în tensiune“. Acest mod de operare este mai periculoasă decât o închidere a clapetei de accelerație bruscă, deoarece aceasta poate continua mult timp. El a invocat faptul că viteza turbinei este destul de mare, iar rata de curgere a masei invers nu este mare. turbina Practic motivul pentru care se încadrează în această zonă este compensată în mod corect, este prea mare pentru motor.
Acum este timpul pentru a muta graficul nostru flux de aer de pre-aranjate pe turbokartu. Alegerea raportului de presiune axa verticală, pe care am găsit anterior în calcule - 2.127, iar axa orizontală este puncte de aplicat în conformitate cu fluxul de aer, numite puncte va fi turația motorului.
Se pare ca motorul nostru la turbokarte. Graficul arată că compresorul impuls dorit va fi lansat undeva la 2600 rot / min. Cel mai mare eficiență compresor ajunge la 6000 rot / min. putere maximă aproximativă ajunge la 300 CP De aici putem trage concluzia că GT2860RS va fi un excelent motor de complement 1.8.