Statisticile confirmă că aeronava - cea mai sigură formă de transport. Într-un an mediu în întreaga lume, într-un accident de avion a ucis un pic mai mult de trei mii de oameni. Pentru comparație, toate aceleași statistici ale accidentelor rutiere, suflare numai într-una din țara noastră - mai mult de 30 de mii de vieți!
De ce răsuflat ușurată când avionul, completând scurt zborul său, șasiul vine la aerodromurile din beton? Probabil, pentru că dezastrul de aer, dacă este cazul, aeronava de pasageri este foarte puține șanse de scăpare.
Dar încă mai plece? Da. Și oamenii mai pregătit să auto-mântuire într-un accident de zbor, astfel încât acestea sunt mai mari. Un exemplu este accident, care a avut loc în 1974, cu aeronava „707“ în Samoană aeroportul Paju Paju. Dintre cei 102 de pasageri au supraviețuit doar cinci.
Comisia de anchetă a concluzionat că au supraviețuit numai datorită faptului că memoria citiți cu atenție și a ascultat instrucțiunile înainte de stewardesa de zbor. În cazul în care majoritatea accidentelor de pasageri s-au grabit care fugeau la ușa din față, blocând corpurile lor înguste de trecere. panică și a început Stampede, au dezbrăcat speranțele lor pentru mântuire.
Cinci pasageri atenți la ușa nu este grăbit, și de preferat, așa cum a recomandat de către un însoțitor de zbor, utilizați ieșirea de urgență care să conducă la aripa aeronavei. Restul de disprețul față de instrucțiunile oficiale au plătit un preț ridicat.
Cel mai fără speranță ar trebui să recunoască aeronave explozii legate de accidente în aer, în ceea ce privește supraviețuirea, coliziuni de aeronave. Puțin mai multe șanse de a supraviețui în cazul în care cad necontrolat la pământ.
Singurul lucru pe care îl poate sfătui - este să urmați cu strictețe instrucțiunile echipajului. Se fixează curele și reglați-le pentru a se potrivi dimensiunea lor, astfel încât acestea nu sunt suspendati în corp și au fost cât mai scăzut posibil, de preferință aproape la șolduri (Fig. 1). Pune brațele încrucișate pe partea din spate a scaunului în fața ta, prelate, apăsați-le capul, picioarele intinse si sa le intinda pe podea sau pe scaunul din față.
În momentul impactului, este necesar să se întindă la maximum toate mușchii, în special în direcția înainte și în jos, în cazul în care, cel mai probabil, urmat de un impuls.
Pentru o oprire completă a aeronavei, în orice caz, nu lăsați scaun și nu se deschide curelele. După primul ac poate fi urmat de un al doilea și un al treilea, mai zguduitor.
Pentru a părăsi avionul să fie atât prin principale sau prin trapele de evacuare. Lucuri acestea sunt situate, de regulă, în fiecare cabină. Din păcate, accidente, experiența arată că pasagerii tind să părăsească avionul în același mod în care a venit. Și mor în blocaje de trafic formate la intrările.
Pentru coborâre de la victima unui accident, la planul de masă prevăzut cu cabluri speciale și noduri de diapozitive gonflabile reprezentând două baloane umflate cu aer calibrat de jos între ele. Un capăt al scării este fixată pe planul, celălalt - se sprijină pe sol. bord Pasagerii (pentru salt rapid evacuare) la podea și deplasa în jos prin ea în jos
A se vedea, trapa de evacuare și de a înțelege modul în care acestea funcționează, este necesar, înainte de zbor. Cele mai multe dintre trapele deschise prin rotirea mânerului în jos, și apoi ușa este tras în interiorul cabinei și deplasat lateral (fig. 4). Pentru a nu deteriora suprafața de cauciuc a rampei, înainte de plantare este necesar pentru ca femeile să se descalțe cu tocuri înalte. nu trebuie să țină mâinile pe partea laterală a cablului armat (pentru a nu obține arsuri) și să se abțină de la partea de jos a scării, împiedicând coborârea altor pasageri.
În cazul unei aterizări de apă în trusa de urgență pentru fiecare aeronavă sunt colective și individuale spassredstva - liferafts și veste de salvare. Veste de salvare sunt stocate în scaunele avionului scaunului, mai jos.
vestă de salvare Air (HOAs) are două izolate una de alta prin camere (față și spate) pentru fiecare dintre care o supapă separată pentru suflare. Vest purtat pe cap. Pentru montarea pe corp sunt centuri speciale. Pentru a atrage atenția salvatori - lumini de fluier și de urgență. Greutate vesta 950 grame, 15 kilograme de flotabilitate.
Pentru îngrijirea medicală la bordul avionului au o trusă de prim ajutor. însoțitorii de zbor și membrii echipajului instruiți în tehnici de prim ajutor.
Accidentele de la o altitudine de peste șapte mii de metri sunt adesea însoțite de decompresie. Inițial, pasagerii aud hohote asurzitor caracteristic de scurgere masivă a aerului interior. Zona înconjurătoare este plină de praf și de ceață, ceea ce face vizibilitatea scade dramatic.
obiecte libere individuale și lucrurile pot zbura prin cabină. De la plamani trase foarte repede tot aerul situat acolo, care dețin cu forța este imposibilă, prin orice stretch de piept. În același timp timpanele supraîncărcat, care este însoțită de durere și tinitus, intestin, în cazul în care extinderea gazele interne, provocând durere ascuțită. După câteva secunde, persoana își pierde cunoștința din asfixiere.
Singura posibilitate de a nu pierde cunoștința în timpul depresurizării avionului - utiliza instantaneu o mască de oxigen, care este de obicei stocat în spătarul situat în fața scaunului, punând-o pe fata ta. A purta, nu presat la gură - doar pentru un mic moment de conștiință a pierde, ceea ce se poate întâmpla atunci când alimentarea cu combustibil de oxigen, astfel încât ea a căzut din mâinile slabe.
Până la momentul în care nu pune pe o mască, încearcă să ofere asistență altora nu se poate! Chiar dacă e preferatul tău sau copilul tau. Nu contează cât de blasfemiatoare ar putea suna, dar prima preocupare ar trebui să fie despre sănătatea ta. Care este utilizarea în cazul în care inițial ați grăbit să-l și să moară mai devreme decât vă poate ajuta. La început, pentru a se salva, apoi, menținerea conștiinței și capacitatea, va fi capabil de a ajuta pe alții.
Imediat după securizarea centurilor masca Fixati. Primul lucru care va face echipajul - a pierdut avionul scurgere directă în jos, de ce te poate arunca de pe scaun. Cel mai sigur loc în accidente care implică aterizare de urgență, situate mai aproape de partea din spate a fuselajului, dar nu și în coadă. Odată cu explozia și prăbușirea aeronavei în aer locuri sigure, desigur, nu. Toate aceste locuri sunt în scădere de la aceeași înălțime și aceeași accelerație.
Cu toate acestea, chiar și într-o astfel de situație proastă, ca o cădere liberă de la o înălțime de câțiva kilometri, oamenii reușesc să supraviețuiască! Istoria Aviației cunoaște cazuri de adevărat uimitor. În timpul al doilea război mondial schilodit bombardier crashing la pământ.
Ne arunca din cabina de pilotaj nu dezvăluie o parașută. Oamenii care se încadrează de la etajul cinci (de aproximativ 15 metri), până la moarte rupte, și apoi un kilometru! Dar a declanșat o pauză de noroc - planul de a depasi pilot, explodeaza, iar unda de șoc în declin ridică ușor în sus omul sortit și ușor plasat pe sol. Apropo, acest episod este fierbinte pe urmele a fost utilizat în filmul „melcul Ceresc.“
Pilotul unui avion de sport mic efectuează un zbor de antrenament regulat. Dintr-o data motorul nu reușește. Încercările de a rula aceasta nu funcționează. Aeronava aruncat într-o vrie. Pilotul părăsește cabina de pilotaj, dar parașuta nu a fost dezvăluită. La sol de câteva sute de metri. Zero șansă de scăpare. Mai precis, unul într-un miliard. Dar a fost el operează.
Pilotul în cădere liberă prinde avionul le-au abandonat și se încadrează în cabina la locul lui. Nimic altceva de făcut - o parașută că el nu - el încearcă să porni motorul, iar el vine la viață! Ieșirea dintr-un spin ... și aterizare pe aeroport acasă! Prieteni care au vizionat incidentul de mai jos, prin binoclu, nu sunt în nici mai puțin șocat decât el a scăpat în mod miraculos pilotul.
Ministerul Aviației ne-a spus despre un alt incident într-o serie de „Dacă nu ar fi adevărat, n-ar fi crezut.“ În aer, crashing avion de linie. Pasagerii și echipajul sunt uciși. El a salvat un soldat care zboară înapoi acasă în vacanță. Scaunul lui era aproape de aripa, și ar trebui să fie la fel să se întâmple cu ea, împreună cu aripa și rupt.
Soldatul purta (aici este, folosirea timpului efectuat de echipele echipajului) și pe o aripă personală aluneca la pământ. Desigur, el a rupt aproape fiecare os, dar în viață!
În mod similar, el a supraviețuit besparashyutny a comis un salt de la o înălțime de 10.000 de metri stewardesă iugoslavă Vesna Vulovic! Asta mi-e faptul că, probabil, ai noroc. Poate că tu ești cel într-un miliard. Deci, nu-și piardă prezența de spirit și lupta pentru viață, atâta timp cât posibil, în ceea ce ar fi o situație disperată se întâmplă să fie.
Odată ajuns în avion, trebuie:
# Studiu memo, ascultați instrucțiunile echipajului;
# Fixați centura și fixați-l sub figură;
# La depresurizarea aeronavei - a pus imediat pe masca de oxigen pentru a ajuta la a face vecinii săi;
# Aterizare de urgență a elimina cercei, pahare și alte obiecte ascuțite arunca și fragile;
# Acceptați postura de securitate - capul plecat, coatele și genunchii se rezeme pe scaunul din față, sub burta si sani pune lucrurile moi;
# Când zdrobi la ieșire - să folosească ieșirea de urgență.
# Învălmăși rafturi superioare, cu lucruri grele;
curele # descheia, până la echipa;
# Alții de ajutor pentru a pune o mască de oxigen;
# Panică.
După o aterizare forțată, pasagerii supraviețuitori ar trebui să poarte instrucțiuni echipajului, care este instruit pentru a face față acestor condiții extreme.
Dar, chiar și înainte, fără să mai aștepte o invitație separată, este necesar: să fugă de o aterizare de urgență a aeronavei, pentru a evita eventuala explozie, se află pe teren pentru ce unele obstacole și închideți capul cu mâinile. Și nu te ridici înainte de echipa echipajului. Sau, atâta timp cât aeronava nu este rece și se evaporă vărsat de combustibil pe sol.
După aceea, pasagerii, în cazul în care nu au fost urmate de cealalta echipa, au venit împreună pentru a transporta la o distanță sigură de accident victimă a avionului, răniți și să le ofere primul ajutor (primele persoane cu arterială severă și sângerări venoase și înfundate cu obiecte căilor aeriene străine, apoi - cu fracturi, răni și leziuni, etc.) .; separată de cea mai mare parte a oamenilor care au murit; examina resturile aeronavei și zona înconjurătoare, în scopul de a găsi elemente utile pentru supraviețuire; construi o protecție temporară de la adăpost de vânt și ploaie.
Aceste acțiuni prioritare pentru a finaliza care se ocupă cu alte nepotrivite. Numai atunci putem analiza locul în care vă aflați, pentru pericolele topografice și comoditatea de ședere și să încerce să găsească mai sigure.
În nici un caz nu merg departe de dărâmături departe, în cazul în care nu este cauzată de o necesitate reală. Primul lucru pe care va salva - va fi pe traseul avion de linie care lipsesc. mulțumirile sale au risipit, bine vizibile din daunele de aer și moloz la aspectul natural al zonei a ieșit și a adus repede, dar dacă ați plecat la păduri îndepărtate și împrăștiate în câte două și câte trei în toate direcțiile, va trebui să posobirat.
Oricine va căuta locuri convenabile pentru supraviețuire trebuie să fie efectuate numai în timpul zilei și numai în perechi sau câte trei. mersul pe jos solitar nu este permis! In timp ce cercetași caută, toți ceilalți ar trebui să izoleze cât mai mult posibil și să facă un foc. Focul, în plus față de căldură, este important ca un factor de sprijin moral. Tipul de foc este întotdeauna reconfortant și încurajatoare. În plus, focul facilitează căutarea locul accidentului așa cum se vede din aer pentru zece sau mai mulți kilometri!
În alocarea responsabilităților și lucrărilor trebuie remarcat faptul că cea mai mare atenție pentru a se solicita oamenilor răniți și traumatizați. Copiii cu aparent vulnerabilitatea lor fizic foarte rezistente (cred că de copii de vârstă preșcolară, care toiul iernii, râzând Cram reciproc de ceafă zăpadă și apoi gestiona nu pentru a obține bolnav! Da, pentru adulți, în locul lor ar muri!), Dar slab în spirit, asa ca au nevoie de sprijin.
Persoanele în vârstă, pe de altă parte, slab punct de vedere fizic, dar acest lucru este compensat prin experiența lor de viață și rezistență morală. Femeile - este doar aceeași probă de rezistență și răbdare, dar este important să participe la soarta lor a sexului puternic, și cel mai important - gestionarea rațională.
În situațiile în care a fost ucis echipajul, este important ca din mijlocul pasagerilor confuzi era lider. El trebuie să inspire încredere întreg aspectul și comportamentul său, să dea ordine fără note de îndoială în vocea lui, chiar dacă nu știe ce să facă în continuare.
Anarhia este mult mai rău decât majoritatea comandant pe termen scurt a unității de comandă. Cu sine o poziție de lider în condițiile extreme ale problemei accidentului, de obicei, nu se produce. oameni confuzi, va fi bucuros ca cineva să își asume responsabilitatea pentru viața lor de peste.
Pentru a evita posibilele erori, comandantul trebuie să se bazeze pe sfatul cei mai experimentați a scăpat. Toate celelalte acțiuni ale pasagerilor a efectuat o aterizare de urgență a aeronavei trebuie să fie subordonată sarcina principală și numai - pentru a supraviețui până la sosirea salvatorilor.
Imediat după oprirea aeronavei trebuie:
# Pentru a părăsi avionul prin principale și ieșiri de urgență;
# Pentru a fugi de avion;
# Ia împreună;
Primul ajutor # pasagerilor afectați;
# Echipați un adăpost temporar de dărâmături, copaci, crengi, zăpadă;
# Adunați într-un singur loc de apă, alimente, haine calde;
# Elect un comandant;
# Echipați o tabără majoră.
# Abordeaza aeronava să se usuce combustibil;
# Cu excepția cazului în absolut necesar să părăsească scena unui accident;
# Scindare în grupuri mai mici;
# Pentru a merge pentru a explora zona pe timp de noapte și singur.
Următoarea Gradul de pericole de accidente aviatice ar trebui să fie recunoscut ca un foc.
Un incendiu într-un avion
standarde aeriene de luptă împotriva incendiilor mai stricte decât solul. Este de înțeles - în cabina de ardere la o altitudine de 10.000 de metri de aeronava nu este un dernesh ventil de închidere și nu sări pe fereastră. Mai mult, un provocator foc suplimentar aici este cauzată de atmosfera altitudinea subpresiune sporind semnificativ evaporarea lichidelor volatile.
Pe teren, aceste probleme nu știu. În această situație suficient de micro-fisuri în container, care găzduiește substanțe combustibile, sau slab astupate plus unele micro că a existat o explozie. Cred că aceste motive suficiente pentru studiul și observarea instrucțiunilor de siguranță împotriva incendiilor.
Rapid a scăpa de combustibil și de topire sub influența hainelor sintetice focului. De exemplu, femeile din chilot. Dar mantia de materiale naturale de ardere rele, dimpotrivă, să poarte pentru a se proteja de căldura flăcării. Cu același scop, și pentru a proteja picioarele de fragmente posibile poartă pantofi. Necesar - pălării necombustibile. Dacă există - să arunce deasupra o pătură sau pilotă.
Nu împiedica încercările de a stinge focul prin utilizarea la bord echipamente de stingere a incendiilor (o locație în care mai bine să știe în avans).
Acesta ar trebui să protejeze tractul respirator de la fumul înmuiate în cârpe de apă, lapte, suc, urină. Cu un fum puternic pentru a trece mai bine în patru labe aproape de podea. În cazul în care pasajul este blocat, se târască peste spate coborâte ale scaunelor de avion. Nu deschideți trapele de evacuare, în cazul în care acestea pot fi văzute fum și foc.
Și totuși, în cursul tuturor acestor acțiuni nu ar trebui să uităm că lucrurile nu merg așa de rău! Că, potrivit statisticilor, dintr-o sută de oameni care sunt victime ale unui secundar care a izbucnit după aterizare forțată, foc, șaptezeci, în ciuda a tot ceea ce, pentru a supraviețui! Bună șansă? Ei bine, atunci totul va fi bine!
„Școala de supraviețuire în caz de accidente și dezastre“
Andrey Ilichev.
Știri asociate: