PS frânele nu sunt salvate, tampoane sunt ceramica Wagner ThermoQuiet, conduce prea ca wagner, schimbat și GTZ și vakuumnik, toate s / h, cu rokavto.
PPS dacă secțiunea greșit forum - rău)
În Crimeea, serpentina folosit modul de „2“. destul de mult pentru a ridica și a fost lăsat în jos, practic, nici o utilizare a frânelor
Există un mod în aparat „2“. Aici este pentru astfel de cazuri, precum și gololda sau remorci de remorcare grele
PS frânele nu sunt salvate, tampoane sunt ceramica Wagner ThermoQuiet, conduce prea ca wagner, schimbat și GTZ și vakuumnik, toate s / h, cu rokavto.
PPS dacă secțiunea greșit forum - rău)
Schimbați-vă șubler / reparații! Apoi, nimic nu va fi încălzit sau în Crimeea, sau în Alaska.
transmisie cu rază dreapta depinde de prăvăliș obturatorul, și timpul de trecere de la viteza maximă pentru fiecare tragere cutie reglementată care poate în condiții de siguranță de poker 2 sau 1.
Există un mod în aparat „2“. Aici este pentru astfel de cazuri, precum și gololda sau remorci de remorcare grele
Et oricare ar caseta. ANM nu este dvoechki.
Și remorca nu este așa. Dacă mega grele, trebuie să înceapă cu 1, iar în cazul în care remorca etc. pur și simplu, fără a Overa grund recomandat. Căci, dacă memoria mea mă servește, The AODE în poziția 2 devine în curs de desfășurare cu al doilea și doar al doilea, ceea ce înseamnă că punctul de pe roata se transmite mai puțin, aceasta este doar pentru alunecos, dar nu grele. Dar, pe alte mașini în această poziție 1-2 este pusă în aplicare, se va potrivi pentru a remorcii.
Totuși vă spun un secret - pe vagoanele din toate frânare și decelerare și coborâre utilizați frâna de doar 30% din toate cazurile. Restul de frână de motor merge, sau altceva - o treaptă de viteză inferioară, bine, să-l ajute frana de munte (motor). retarder, Intarder (unul care merita).
Și chiar acum pe Ford Transit folosi frânele în ultimul moment și extreme. Și așa - am motor de frână + comut fără ambreiaj, la toate. Sunt obiceiuri de la tracică Fred, Inter, Pita
Schimbați-vă șubler / reparații! Apoi, nimic nu va fi încălzit sau în Crimeea, sau în Alaska.
Este în sensul că acestea nu sunt inhibate? Nu frecare, nu căldură!
Totuși vă spun un secret - pe vagoanele din toate frânare și decelerare și coborâre utilizați frâna de doar 30% din toate cazurile. Restul de frână de motor merge, sau altceva - o treaptă de viteză inferioară, bine, să-l ajute frana de munte (motor). retarder, Intarder (unul care merita).
Și chiar acum pe Ford Transit folosi frânele în ultimul moment și extreme. Și așa - am motor de frână + comut fără ambreiaj, la toate. Sunt obiceiuri de la tracică Fred, Inter, Pita
Ei bine, este un bine-cunoscut taxiuri HVakt-diesel de frânare atunci când!
transmisie cu rază dreapta depinde de prăvăliș obturatorul, și timpul de trecere de la viteza maximă pentru fiecare tragere cutie reglementată care poate în condiții de siguranță de poker 2 sau 1.
Et oricare ar caseta. ANM nu este dvoechki.
Și remorca nu este așa. Dacă mega grele, trebuie să înceapă cu 1, iar în cazul în care remorca etc. pur și simplu, fără a Overa grund recomandat. Căci, dacă memoria mea mă servește, The AODE în poziția 2 devine în curs de desfășurare cu al doilea și doar al doilea, ceea ce înseamnă că punctul de pe roata se transmite mai puțin, aceasta este doar pentru alunecos, dar nu grele. Dar, pe alte mașini în această poziție 1-2 este pusă în aplicare, se va potrivi pentru a remorcii.
Da, am caseta OCD, și modurile numai P, R, OD, D, 1. Se pare că trebuie să târăști în rândurile potrivite pentru prima roată?))
Schimbați-vă șubler / reparații! Apoi, nimic nu va fi încălzit sau în Crimeea, sau în Alaska.
Noul șubler, tot în jurul valorii, de asemenea, Wagner, schimbat la începutul sezonului) de frână nepomenyannogo - pedale și conductele de frână și unitate ABS)), restul este tot Nove)
Și apropo, că ABS nu funcționează, nu agrava situația cu temperatura? frână de obicei imitație Absa, „Seal“, cum ar permite)))
Am înțeles că au vycheslit „1“ viteze modul interval - încearcă acum să ajungă la ea.
Și în munți pentru a comuta între D și 1, în funcție de panta drumului, bine?) Și frânelor ușor și lin prozhimat pe scurt pentru a introduce rata curentă în intervalul de la „1“. Bine?
La accelerare edinichki la viteză medie și viteza dvigla Notă. Dar, cu această viteză poate fi flip-în condiții de siguranță de poker de la D la 1. Dar, înainte de a utiliza frânele.
Și vaasche fără panică. La o nifiga mișcare liniștită și măsurată cu frânele nu se va întâmpla. În cazul cel mai extrem este frâna de mână. La capacitatea pad din spate la supraîncălzirea mult mai mică atunci când se utilizează frânele de serviciu (din față are sarcina principală). Dar, dacă a simțit că înotat, ciocanul cât mai mult posibil, pokerul 1 și pe umăr - rece.
și sensul de a comuta la 1, transmisia automată va fi „în așteptare“, de reducere a ratei pentru a activa 1 de viteză. chiar și la 40 kilometri pe oră nu sunt incluse 1yu. o viteză puțin pentru vehicule ușoare nu este o problemă, 30ti tone în spatele ei nu este.
Acum ai când aveți de gând să ajungi acolo cu masina de la domiciliu la locul de muncă, bazându-se pe ceea ce uneltele trebuie să traseu? a se vedea topografia terenului pentru urcușuri abrupte și coborâri?
la masina ta fund, ajutorul tehnic, care este destinat pentru drumurile publice.
M-am așezat și a mers să se bucure de vederi la munte și pokatushkami serpentine
pur și simplu nu vă faceți griji
Nu știu cum AA, dar risovoz peretyk repetat cu D la R la o viteză de 60 km / h fără efecte vizibile împotrivit
Bunicul a unui prieten a cumpărat o mobilitate cu un pistol, și obiceiul vechi de „economie“, inclusiv vale neutru.
Vorbim, spune el:
- Ei bine, eu mereu învelesc în punctul mort. Adevărul nu este întotdeauna mai întâi pe spate și s-au tăiat în (rade). Dar, doar lovi cu piciorul merge și tarabe cu motor. Iar masina este de rulare. Ei bine, am pus în poziția neutră, în căutarea unor produse alimentare, și multe altele.
De câte ori acest lucru a fost - nu știe, dar am știut cu mult mai mult decât o dată. Și nu ucide caseta ..
Nu știu cum AA, dar risovoz peretyk repetat cu D la R la o viteză de 60 km / h fără efecte vizibile împotrivit
Bunicul a unui prieten a cumpărat o mobilitate cu un pistol, și obiceiul vechi de „economie“, inclusiv vale neutru.
Vorbim, spune el:
- Ei bine, eu mereu învelesc în punctul mort. Adevărul nu este întotdeauna mai întâi pe spate și s-au tăiat în (rade). Dar, doar lovi cu piciorul merge și tarabe cu motor. Iar masina este de rulare. Ei bine, am pus în poziția neutră, în căutarea unor produse alimentare, și multe altele.
De câte ori acest lucru a fost - nu știe, dar am știut cu mult mai mult decât o dată. Și nu ucide caseta ..
Este protecția „prost“
Toate yapah acolo. Chiar și un clichet de rupere, uneori, în cazul în care mișcarea nu este de a scormoni.
Pe acest subiect. Che frică de ceva? Și dintr-o dată gk cu motor? Caseta? colaps pod? închide electrice?
M-am așezat și a plecat, se bucură!
Totuși vă spun un secret - pe vagoanele din toate frânare și decelerare și coborâre utilizați frâna de doar 30% din toate cazurile. Restul de frână de motor merge, sau altceva - o treaptă de viteză inferioară, bine, să-l ajute frana de munte (motor). retarder, Intarder (unul care merita).
Și chiar acum pe Ford Transit folosi frânele în ultimul moment și extreme. Și așa - am motor de frână + comut fără ambreiaj, la toate. Sunt obiceiuri de la tracică Fred, Inter, Pita
O lucrare stopari pe pista într-o astfel de frânare?
Pe autostrada nu este limitată de vagon dintr-o dată stopari lucra mereu pentru ei. Sau pur și simplu încet merge în jos, de exemplu, sau încetinind ca toata lumea cu stoparyami