Construirea de snowmobile simple. Snowmobil acestea au fost realizate în 1975. La început a fost o versiune cu un motor frontal și o pistă de schi de direcție din spate, dar mai târziu, pentru a crește stabilitatea saniei au fost reproiectate - au devenit chetyrehlyzhnymi și „tragerea“ elice se înlocuiesc cu „împingere“. După cum se arată, o astfel de reconstrucție a oferit o putere substanțială câștig de tracțiune. Acum, cu propria greutate 100 kg airsleigh viteza atunci când pe zăpadă compactat atinge 65 kmh.
cadru sanie rămâne neschimbată. Complet din lemn, elementul principal servește grinzi - molid dimensiune bord 2200X220X45 mm. Dimensiunea spate a bielei de 100 x m X40X50 și montanți și traversele de dimensiuni egale - 1050X25X40 mm - realizate din bare de mesteacăn. Fixarea lonjeroane spate la placa de bază - Tenon, zona întărită a tablei de oțel de 1 mm grosime. Pad și motorul frontal de montare grindă rotativ armat cu plăci de oțel de aceeași grosime. balamale desemnate (direcție Axă, rotirea fasciculului de cotitură tija de direcție), armate cu bucșe metalice ale segmentelor de țeavă cu diametru adecvat.
Motorul este un bine cunoscut mulți designeri amatori combinație a motorului de pornire dezactivat tractor PD-10M și cilindrul motocicletei IL-56. Pistonul, de asemenea, a trebuit să-și asume „puskacha“, datorită căruia butelia este un pic irosite. Pentru a crește puterea motorului și de a crește durata de viață a cămășii pistonului propilului reprodus ultima, așa cum se face pe piston Izhevsk motocicleta - în cazul în care peretele pistonului, deoarece energizant la suprafața cilindrului. Inele pistoane sunt orientate în așa fel încât fixarea știfturilor nu sunt în contact cu orificiile de admisie și de evacuare ale cilindrului. Pentru a face acest lucru, vechi pinii, am retezate fișiere ac și a pus în cele noi.
clapeta de accelerație este controlată de un fir de mătase, un cablu de control personal conectarea cu o pedală specială „gaz“. Pornirea - lungimea corzii de pornire de 2 m prin intermediul unui volant; el a reproiectat rotația motorului inversă, care întrerupător cu came este pus pe cealaltă parte a axei, care a necesitat și reglați poziția bobinei magneto. Propulsorul airsleigh inițial fixat direct la volanta motorului prin patru bolțuri M10 căptușire din lemn Bound benzi perimetrale din tablă de oțel.
Practica a demonstrat că un astfel de șurub de fixare este foarte fiabil. Cu toate acestea, sistemul de instalare elice directă unitate, în ciuda simplității sale, a avut încă eficiență relativ scăzută, forțând-l modifice. În unitatea de putere o variantă îmbunătățită airsleigh a fost echipat cu o roată dințată lanț. Este atașat direct la șuruburile volantului motorului M10 de antrenare pinion Z - 22 fabricate în mod special și condus Z -40 a luat motocicleta „Minsk“. Detalii de bază de viteze conectate prin sudură (de altfel, aceasta este singura proiectare airsleigh elemente sudate). a lagărului arborelui de viteze sunt fără capace, sub formă de praf în timpul iernii aproape nici unul.
În luarea acestei decizii, nu am fost confundat: uzura lagărelor în timpul funcționării dovedit a fi neglijabil. Pentru a regla circuitul reductor de tensiune lanț nu este dificil de a adăuga o rolă cu arc. O elice este atașat la roata de antrenare acționat de patru bolțuri M8 sau M10. Pentru a compensa momentul forței care apar datorită deplasării arborelui șurubului la 195mm de axa snowmobilului, cu un angrenaj motor este reglat astfel încât axa șurubului este deplasată cu 3-5 ° în raport cu axa centrală. Schi Snowmobile mesteacăn, de jos, ele sunt căptușite cu fier galvanizat.
Față și spate schiuri sunt ușor diferite în dimensiune. Pivotabil securizate prin zashplintovat pe ambele părți ale unui segment de bară de oțel 0 10 mm și mânecile corespunzătoare la două-size. paznici cu elice Brus montate sub grinzile de cadru capac, banda de oțel este atașată incinta cilindrului motorului de marginile carburatorului. racleta de frână, este o pârghie, din care partea de jos este echipat cu o spatulă mică. Scutul eolian este tăiat dintr-un furnir subțire la bord de bază este atașat cu trei bolțuri M8. Partea frontală a panoului este instalat lumina reflectoarelor, și în spatele ei - bateria. Ambele elemente sunt împrumutate de la motocicleta. La fabricarea de elice, aș dori să vorbesc un pic mai mult.
Varianta de realizare fără angrenaj a avut un diametru de 1 m și corzii paletelor a fost de 95 mm, la o rază R = 375 mm. Când se folosește o cutie de viteze, a devenit posibil să se mărească diametrul șurubului la 1,5 m, iar coarda lamei, respectiv - la 115 mm la o rază R = = 562 mm. Ambele șuruburi au fost monoblock, mesteacăn, complet îmbibat cu ulei de in fierbinte. funcționare prelungită a arătat că, după acest tratament și stocarea atentă în timpul verii, ei nu se deformeze de mai mulți ani. Pentru fabricarea de șuruburi necesare nivelului dispozitivului tâmplar și lungimea liniei corespunzătoare lungimii șurubului. Dacă un astfel nu este disponibilă, este ușor de a face placa de placaj sau de 10-20 mm, prin controlul straightness folosind linia de pescuit întins. Dimensiunile blancuri, forma și unghiul de șuruburi loft răsucire prezentat în figură.
Capetele paletelor au o formă trapezoidală, astfel încât acestea pot fi acoperite cu o foaie subțire. În primul rând, centrul piesei de prelucrat - pregătit o mică suprafață plană și este strict perpendicular pe acesta - marginile. Apoi, piesa este setată astfel încât această platformă este orizontală, iar apoi folosind o riglă și nivelul de ambele părți la aceeași distanță de pe site-ul efectuat linia orizontală care indică planul de rotație a șurubului. Apoi, pe o bucată de hârtie trage linia de raze pentru a construi un unghi loft de atac al paletelor.
În această figură, o distanță egală cu lățimea semifabricatului B de la începutul divergenței fasciculului perpendicular, ceea ce indică în mod grafic distanța X, unghiul corespunzător de atac în diferite secțiuni ale paletei. Aceste distanțe sunt transferate în preforme simetric liniile trasate anterior. Punctele marcate sunt conectate. Următoarea este prelucrarea suprafețelor în conformitate cu marcajele. Profilele secțiunilor transversale ale lamelor sunt controlate de modele decupate din carton. După prelucrare finală de finalizare efectuat etapele: de echilibrare lame, chit, impregnare ulei de in si pictura.
Fig. 1. snowmobiling V. Schislenka.
Fig. 2. snowmobil Carnas cu elemente ale sistemului de control 1 - papuc, 2 - pedală „gaz“, 3 - pârghie de frână, 4 - baza coloanei de direcție, 5 - scaunul pasagerului, 7 - - un scaunul șoferului 6 o grindă longitudinală 8 - cremaliera rezervor de gaz 9 - sub-câmp, 10 - stâlpi din spate 11 - bara transversală 12 - pivot bucșa 13 - bretele 14 - Suport pentru picioare pasagerului. 15 - otel beton benzi 1 mm grosime.
P și p. 3. garnitură din lemn între volantul motorului și elicei (pentru un sistem de antrenare directă).
P și p. 4. Angrenaj cu acționare pinion 1 - driven pinion Z = 40. 2 - Arbore corp. 3 - M10 șurub, 4 - zona 5 - perete vertical. 6 - placă de bază. 7 - șurub de fixare. 8 - unitate pinion Z = 22. 9 - rulment № 204. 10 - ax 11 - rulmentul № 326704K.
P și p. 6. rotativ frontal schiului grindă: 1 - Rocker (bord 1460H120H X25 mm). 2 - știftul (șurub M10). 3 - Tija de direcție
P și p. 7. Incinta șurubului 1 - grinda (secțiunea bord 80X X25 mm). 2 - bracket (benzi de oțel secțiune 20X3 mm).
Fig. 9. Dimensiuni preforme unghiuri de atac și grosimea lamei șuruburi de două tipuri; A - lame diagrama foaie tapițerie.