De management grele, mai ales cu mai multe poduri majore, și unitatea Bole roți, șoferul necesită întotdeauna mai multă atenție, în cazul în care numai pentru că este o astfel de nuanță, deoarece schimbarea treptei de viteză poate diferi în mod semnificativ de standardizate. Și nu numai sarcini mari și posibil de relief și acoperă o varietate de - schema de sine, desen mișcările brațului sunt uneori semnificativ diferite ...
În cazul în care GRESIT comutate
În funcție de ceea ce este setat la transmisia KAMAZ, de comutare a sistemelor de transport pot fi diferite. Chiar și fără handout, prezența multor modele de compas sau Împărțitori sau chiar ambele împreună, implică în mod logic o mișcare diferită a mâinii, decât „clasice“. Dar chiar și în cazul în care conducătorul auto știe pe de rost un plan de comutare schematică, și știe cum să utilizeze switch-uri suplimentare Splitter, acesta nu oferă nici o garanție că procesul de trecere în sine va avea loc în conformitate cu cerințele de către producător.
Între timp, neîndeplinirea recomandărilor producătorului poate duce la faptul că șoferul se va face mult mai mult pentru a distruge detaliile de cutii de bază și suplimentare și ambreiaje, decât condițiile de conducere cele mai severe. De exemplu, diagrama de deplasare Kamaz 6520, pentru caseta ZF prevede implementarea obligatorie a unui număr de cerințe, de multe ori în instrucțiunile de utilizare, chiar imediat vraji posibile probleme în caz de încălcare a acestor cerințe. Deci:
- • stoarcere incompletă pedala de ambreiaj, atunci când comutare constituie o amenințare sincronizatoarele ranforsate uzură cutie de bază
- • Aceleași probleme sunt de așteptat atunci când „sărind peste“ prin transmitere în timpul tranziției la o viteză mai mică. Apropo, în timpul tranziției la o treaptă superioară de viteză de transmitere este permis să treacă
- • trecerea din gama de viteze mai mari (5,6,7 și 8) pe transmisie inferioară bandă (1,2,3 și 4) la o viteză mai mare de 30 km / h duce la degradarea sporită a synchronizers de același, dar Împărțitori
- • «Exit lovitură“ în punctul neutru, fără ambreiaj include automat Splitter. Aceasta este, atunci când eroarea garantată în alegerea de transmitere, și ceea ce amenință o astfel de eroare nu are nevoie chiar de a reaminti
- • Pentru șoferii noștri schimba schema KamAZ trebuie să includă o astfel de clauză ca coasting în pantă de echitatie. Dar această economie de combustibil garantat pentru a vă oferi uzură crescută a lagărelor - pompa de ulei pur și simplu nu se poate, atunci când motorul este la ralanti și CP scăzută aplică cantitatea necesară de lubrifiant
În caz de defecțiune
Amintindu aceste reguli, de toate preocupările posibile te las-te doar unul, ca urmare a uzurii operaționale și avarii neașteptate - piese de calitate. Dar, cu compania noastra „SpetsMash“, nu-i pasa, ci un ghid direct la acțiune. Cumpărarea de piese de schimb cutie de viteze noastre si ambreiaj, precum și accesorii, a căror utilizare prevede schema de frânare KamAZ, vă oferi piese auto cu durată de viață a crescut (100 000 km), care a documentat certificatele Madi eliberate pentru produsele noastre. Dacă aveți nevoie de o dovadă suplimentară a calității pieselor noastre, vă rugăm să consultați cei care sunt deja clientul nostru și veți obține o astfel de dovadă.
Consultare privind aspectele tehnice. cumpărare piese de schimb 8-916-161-01-97 Sergey