Cum de a alege vitezometru bobinare?
Standard vitezometru Instrumente de ieftin este proiectat pentru instalarea permanentă pe vehicul. Activarea și dezactivarea vitezometru ieftin prin apăsarea butonului în interiorul carcasei dispozitivului are un regulator de viteză, astfel încât viteza poate fi selectată pentru masina ta si dorintele tale. Instalarea dispozitivului se face conform schemei incluse în setul pentru o mașină specifică ați specificat în ordine. La fel arata ca dispozitivul este instalat pe camioane pentru vitezometrele și tahografele popular numit șaibele de lichidare.
lucrări cu astfel de dispozitive de lichidare: VDO, KIENZLE, VR2400, VR8400, Actia 028, Actia Flextach, EFAS, SE 5000, VDO1318, VDO1381, VDO1324V, Veeder-rădăcină 8400, Veeder-rădăcină 1100, 1200, 2400, și alte digitale și tahografe electromecanice. În cazul în care autovehiculul este echipat cu tahograf și trebuie să schimbați vitezometrul, trebuie să le schimbați în tahograf, și apoi executați pe panoul de instrumente se va realiza în mod automat lecturi tahograf. Prin urmare acest lucru va trebui să fie conectate ieftin în spatele tahicardie.
Dispozitivul de rulare vitezometrului în locul senzorului de viteză, este proiectat pentru a crește contorul de parcurs și este conectat sub capota în locul senzorului de viteză standard de pe cutia de viteze. Folosit acest dispozitiv pe mașinile de producție internă Daewoo Lanos Reputație, 2110, ZAZ „Tavria“ Rep „“ Sense, „GAZ 3110 Gazelle și altele. Și gama de producție străină de autoturisme Daewoo si Chevrolet cu o transmisie manuală. Toate unitățile au răspuns inițial conectori, nici ace și ace care culegere derivă ulterior conectorul cablajului vehiculului din sistem, ceea ce duce la o perturbare vitezometru.
Acum, vehicule cu sistem ABS nu este setat senzori de viteză, iar viteza luată de la senzorii de roată ABS. Modulul este conectat la magistrala de date CAN digitale ABS ECU la care sunt conectate un vehicul și alte module (ECU a motorului, vitezometru, etc). krutilki conduse de experți au fost împărțiți în cei care se tem să vină chiar și la o mașină și cei care încă mai găsește o cale de ieșire din această situație dificilă. Emula senzori de roată sunt foarte dificil și fiecare marca de masina are nevoie de o abordare individuală. ABS produce erori și corecții la memoria non-volatilă la cea mai mică inexactități sau eroare instalația electrică. Intervenția în sistemul de frânare al cablarea nu este, de asemenea, cea mai bună soluție. Nici un alt mod a fost gustat, greșit, corect și în acest fel produc bobinare.
Dar este clar că înfășurată prin ABS nu este o opțiune, dar a fost folosit până când nu a fost un alt mod de a strânge vitezometru. Un nou mod de a înșela este de a utiliza o nouă generație de bobinat rula, care lucrează direct cu magistrala de date CAN, care curge de fapt și viteza mașinii tuturor componentelor electronice. Ideea este că dispozitivul este un kilometraj poftă de mâncare va intercepta mesaje cu privire la datele referitoare la viteză și să prezinte viteza corectă pentru înfășurarea kilometraj pe contorul de parcurs. Plus dispozitive CAS Refaceți: dimensiuni mici, ușurința de utilizare și faptul că aceasta nu este contrară sistemului care poate înregistra o eroare în memorie. Kilometri se învârte nu numai în vitezometrul, și în alte unități electronice.
In multe masini (TOYOTA, NISSAN, INFINITI, LEXUS, RENAULT, FORD, PEUGOT, FIAT, CITROEN, SANGYONG, CHEVROLET, SKODA) CAN motopropulsor autobuz injectat direct în conectorul de diagnosticare. În astfel de mașini pentru a instala și conecta bobinare nu este necesară. Toate vehiculele moderne pentru schimbul de informații, folosind date de autobuz CAN comunicații digitale. Toate blocurile și modulele de unități electronice ale mașinii, care doresc să învețe viteza vehiculului ei poate recunoaște de la magistrala de date a vehiculului. De asemenea, pe semnalul de viteză poate trece de-a lungul lanțului, cum ar fi ABS procesează semnalele de la senzorii de toate cele patru roți ale vehiculului o viteză și calculează distanța parcursă de la ultimul calcul. calculul vitezei se face, după un anumit interval de timp constant. Toate calculat modul de date ABS trimite rețeaua de date a vehiculului. vehicul vitezometru primește date privind viteza și distanța parcursă, decodează și afișează traiectoria și viteza în indicatorul vitezometru. Mai mult, vitezometrul poate trimite date privind viteza de alte unități interesate. Cum ar fi modul de control al motorului, corpul blocului și altele. Deci, înapoi la bobinare vitezometru. Pentru filat un vitezometru trebuie să fie furnizate pe semnalele de viteză modulului ABS simulate de la senzori. Simula semnale plauzibile pentru ABS este foarte problematică, deoarece modulul ABS monitorizează cu atenție roțile mașinii, și există interferențe în instalația electrică a vehiculului. Noul dispozitiv asigura derularea vitezometre, utilizează o abordare diferită a vehiculului - un vitezometru de ambalaj din cabina cu conectorul OBD2 de diagnosticare. Această metodă diferă de celelalte prin faptul că o astfel de interferențe nu pot fi determinate ulterior. Prin acest conector, puteți vânt mașinile următoarele mărci: Ford, Fiat, Skoda, Opel, Volvo, Chevrolet. Întreaga procedură durează doar 10-15 minute, în timp ce noul kilometraj va fi prescris în toate blocurile de memorie duplicat auto.
Cum de a alege vitezometru bobinare?
Standard vitezometru Instrumente de ieftin este proiectat pentru instalarea permanentă pe vehicul. Activarea și dezactivarea vitezometru ieftin prin apăsarea butonului în interiorul carcasei dispozitivului are un regulator de viteză, astfel încât viteza poate fi selectată pentru masina ta si dorintele tale. Instalarea dispozitivului se face conform schemei incluse în setul pentru o mașină specifică ați specificat în ordine. La fel arata ca dispozitivul este instalat pe camioane pentru vitezometrele și tahografele popular numit șaibele de lichidare.
lucrări cu astfel de dispozitive de lichidare: VDO, KIENZLE, VR2400, VR8400, Actia 028, Actia Flextach, EFAS, SE 5000, VDO1318, VDO1381, VDO1324V, Veeder-rădăcină 8400, Veeder-rădăcină 1100, 1200, 2400, și alte digitale și tahografe electromecanice. În cazul în care autovehiculul este echipat cu tahograf și trebuie să schimbați vitezometrul, trebuie să le schimbați în tahograf, și apoi executați pe panoul de instrumente se va realiza în mod automat lecturi tahograf. Prin urmare acest lucru va trebui să fie conectate ieftin în spatele tahicardie.
Dispozitivul de rulare vitezometrului în locul senzorului de viteză, este proiectat pentru a crește contorul de parcurs și este conectat sub capota în locul senzorului de viteză standard de pe cutia de viteze. Folosit acest dispozitiv pe mașinile de producție internă Daewoo Lanos Reputație, 2110, ZAZ „Tavria“ Rep „“ Sense, „GAZ 3110 Gazelle și altele. Și gama de producție străină de autoturisme Daewoo si Chevrolet cu o transmisie manuală. Toate unitățile au răspuns inițial conectori, nici ace și ace care culegere derivă ulterior conectorul cablajului vehiculului din sistem, ceea ce duce la o perturbare vitezometru.
Acum, vehicule cu sistem ABS nu este setat senzori de viteză, iar viteza luată de la senzorii de roată ABS. Modulul este conectat la magistrala de date CAN digitale ABS ECU la care sunt conectate un vehicul și alte module (ECU a motorului, vitezometru, etc). krutilki conduse de experți au fost împărțiți în cei care se tem să vină chiar și la o mașină și cei care încă mai găsește o cale de ieșire din această situație dificilă. Emula senzori de roată sunt foarte dificil și fiecare marca de masina are nevoie de o abordare individuală. ABS produce erori și corecții la memoria non-volatilă la cea mai mică inexactități sau eroare instalația electrică. Intervenția în sistemul de frânare al cablarea nu este, de asemenea, cea mai bună soluție. Nici un alt mod a fost gustat, greșit, corect și în acest fel produc bobinare.
Dar este clar că înfășurată prin ABS nu este o opțiune, dar a fost folosit până când nu a fost un alt mod de a strânge vitezometru. Un nou mod de a înșela este de a utiliza o nouă generație de bobinat rula, care lucrează direct cu magistrala de date CAN, care curge de fapt și viteza mașinii tuturor componentelor electronice. Ideea este că dispozitivul este un kilometraj poftă de mâncare va intercepta mesaje cu privire la datele referitoare la viteză și să prezinte viteza corectă pentru înfășurarea kilometraj pe contorul de parcurs. Plus dispozitive CAS Refaceți: dimensiuni mici, ușurința de utilizare și faptul că aceasta nu este contrară sistemului care poate înregistra o eroare în memorie. Kilometri se învârte nu numai în vitezometrul, și în alte unități electronice.
In multe masini (TOYOTA, NISSAN, INFINITI, LEXUS, RENAULT, FORD, PEUGOT. FIAT. CITROEN. SANG YONG. CHEVROLET. SKODA) CAN bus motopropulsor injectat direct în conectorul de diagnosticare. În astfel de mașini pentru a instala și conecta bobinare nu este necesară. Toate vehiculele moderne pentru schimbul de informații, folosind date de autobuz CAN comunicații digitale. Toate blocurile și modulele de unități electronice ale mașinii, care doresc să învețe viteza vehiculului ei poate recunoaște de la magistrala de date a vehiculului. De asemenea, pe semnalul de viteză poate trece de-a lungul lanțului, cum ar fi ABS procesează semnalele de la senzorii de toate cele patru roți ale vehiculului o viteză și calculează distanța parcursă de la ultimul calcul. calculul vitezei se face, după un anumit interval de timp constant. Toate calculat modul de date ABS trimite rețeaua de date a vehiculului. vehicul vitezometru primește date privind viteza și distanța parcursă, decodează și afișează traiectoria și viteza în indicatorul vitezometru. Mai mult, vitezometrul poate trimite date privind viteza de alte unități interesate. Cum ar fi modul de control al motorului, corpul blocului și altele. Deci, înapoi la bobinare vitezometru. Pentru filat un vitezometru trebuie să fie furnizate pe semnalele de viteză modulului ABS simulate de la senzori. Simula semnale plauzibile pentru ABS este foarte problematică, deoarece modulul ABS monitorizează cu atenție roțile mașinii, și există interferențe în instalația electrică a vehiculului. Noul dispozitiv asigura derularea vitezometre, utilizează o abordare diferită a vehiculului - un vitezometru de ambalaj din cabina cu conectorul OBD2 de diagnosticare. Această metodă diferă de celelalte prin faptul că o astfel de interferențe nu pot fi determinate ulterior. Prin acest conector, puteți vânt mașinile următoarele mărci: Ford, Fiat, Skoda, Opel, Volvo, Chevrolet. Întreaga procedură durează doar 10-15 minute, în timp ce noul kilometraj va fi prescris în toate blocurile de memorie duplicat auto.
Preroll, backspin, ambalaj, kilometraj vitezometru mecanice și electronice.
Crearea site-
gratuit pe Nethouse