Mult timp nu scrie articole, cred că sunt chiar lipsesc informațiile utile. Am confruntat cu scopul de a face aliniamente de înaltă calitate. Faptul că acum 2 ani am inlocuit arcurile, Monroe încă mai trăiesc standuri cum ar fi, cred că ... ei bine, în general, de asemenea, se va schimba în curând toate într-un cerc. După înlocuirea arcurilor masina a fost un pic mai trage spre dreapta, a mers la experții să facă aliniamente.
Să ne uităm mai întâi la ceea ce este exact camber si deget de la picior-touch pe un pic de fugă?
CAMBER (unghiuri de aliniere roți) (CAMBER).
Colapsul - un parametru care are o influență decisivă asupra așa-numitele roți de reacție laterală. Că contracarează forțele centrifuge care acționează asupra mașinii de colț, și contribuie la menținerea acesteia pe un traseu curbat. Aceasta este, spun doar atunci când rândul său, una dintre roți este cel mai eficient contactul cu suprafața drumului. Acest efect este foarte vizibil pe mașinile sport, cum ar fi în derivă.
Cu toate acestea, se utilizează suplimentar Ackermann modificări unghi, pentru a realiza o cotitură rază mai mică. Și pentru a face prăbușirea unei mașini sport este mult mai ușor decât în serie. Suspensie sport „zubodrobitelnye“, caracterizata prin rigiditate unghiulară mare și mișcări scurte. Aici, valoarea colapsului statice (și-n picioare), cel mai puțin diferit de ceea ce arata ca in dinamica. Cu cât mai mare gama de deplasează suspensie, mai schimbarea bombament în mișcare.
Practic, cele mai multe mașini în valoare de convexitate negativ, unele chiar aproape nu sunt prevăzute în regulamentul său.
„Cele mai multe suspensii pentru vehicule au un design MacPherson, elementul principal este absorbantul sumă de șoc“
Poziția optimă pentru roțile, acest lucru este în cazul în care roata exterioară mai încărcată ar fi lăsat cu puțin bombament negativ. Pentru a realiza acest lucru aveți nevoie de mai mult „umple“ roata în bombament negativ. Dar nu exagera.
Valoarea bombamentului stânga și la dreapta la maxim trebuie să fie egale între ele. Diferența nu trebuie să depășească 30 „(zero grade treizeci de minute), acest lucru poate provoca un vehicul care duce departe de funcționare drept și uzura unilaterală a benzii de rulare.
Deci, ce este defalcarea alege?
În primul rând se uite neapărat literatura în mașină, nu sunt obligate să fie permise unghiuri. Dar literatura de specialitate indică o diferență variază foarte puternic. Astăzi, „tendința“ Curbura negativă la nivel mondial, mașinile cu ei mai stabile pe rând.
Aici sunt colțuri ale literaturii mele
În al doilea rând să ia întotdeauna în considerare stilul de conducere
În al treilea rând, să se consulte cu un specialist (nu toate rukozhopy)
Ce se întâmplă la colapsul greșit?
treadwear unilaterala
Roată (roți Deviation) (TOE)
Toe este necesară pentru a compensa efectele transmisiilor cinematice, frâne și caracteristici de design de suspensie și asigură direcția corectă a roților și mișcarea stabilă a mașinii.
Ce trebuie să-n picioare - în principal pentru a reduce uzura anvelopelor și mai confortabil, ușor de condus.
Schimbare dinamică a convergenței pe roțile de direcție din față, care apare atunci când suspensia, în practică, este în mare măsură lipsită de relevanță, deoarece este compensată cu ușurință prin acțiunea de control din partea conducătorului auto.
Dar, pe roțile punții spate valoare de convergență negestionate poate varia în timpul funcționării suspensiei, cu natura acestei schimbări exercită, de asemenea, o influență semnificativă asupra stabilității și manipulare.
Atunci când o abatere de la problemele de convergență asociate cu norma de uzură a pneurilor severă (chiar și la mici abateri), screeching anvelope la rândul său, a crescut consumul de combustibil datorită rezistenței mari a roților din față.
Ce fel de convergență aleg?
Aici, producătorul stabilește un grad rigid setare cadru de convergență a abaterii nu trebuie să depășească 10 '
Practic deget de la picior înființat foarte precis pentru a evita diferite incidente. Verificați pentru serviciile sale le-ați configurat, ci mai degrabă doriți să imprimați setările hartă unghiul mașinii dumneavoastră.
Ce se întâmplă la deget de la picior greșit
Custer - Eu spun Castor (unghi axa roții de rotație) (Sastor Unghi).
Custer și Castor - așa cum vă place ambele opțiuni sunt corecte. Potrivit caster bunicul.
unghiul dintre proiecția verticală a axei de pivotare și roțile de pe un plan longitudinal al vehiculului.
Vă rugăm să nu se întâmple explica. Pe o furcă roată de bicicletă de la un unghi, astfel încât unghiul este de ricin.
Castor este necesară pentru a asigura stabilitatea vehiculului se deplasează într-o linie dreaptă și în viraje, face posibil pentru a menține cursul dorit al vehiculului, oferă o auto-aliniere a roților directoare din cauza vitezei vehiculului.
Din cauza masina de ricin care iese din turn în sine. Dați drumul volanului și roțile sunt ele însele cu scopul de a adopta o poziție verticală, care facilitează controlul asupra vehiculului.
Practic, pe cele mai multe mașini ar trebui să ricin pozitiv, unele chiar aproape nu sunt prevăzute în regulamentul său.
Dacă este setat corect Castor, masina va trage într-o parte.
Ce se întâmplă la Castor greșit
Și acum, după atent reglat la colțuri, mă simt un val de putere și viteză, și nu efectuează o mașină curată. Păcat numai este că cauciucul încă mai mancat bine si probabil se va schimba.
Scrieți în grupul VC. Alatura-te grupului!