Ce a alege automat sau mecanic? Să încercăm să se răspândească pe rafturi.
În primul rând, vom defini: de fapt, există două tipuri: Cutie de viteze manuale si automate. Ei bine, transmisia automată este de mai multe tipuri: un tradițional automată, transmisie automată robotizate, CVT si CAT DSG (Direct Shift Gearbox). De fapt, - aceasta este varietatea de aceeași transmisie automată.
Mecanică: transmisie clasică, în care selectarea vitezei are loc manual de către conducătorul auto, prin conectarea unelte cu numere diferite de dinți, în consecință - diferit raport de transmisie.
Transmisia automată tradițională este construită, în esență, în același mod, dar este funcția de convertor de cuplu ambreiaj - fără intervenție umană, iar schimbătorul de viteze are loc prin intermediul benzii de frânare și ambreiajul față-spate.
Avantajele unei transmisii automate
Principalul avantaj al transmisiei automate a mecanicii a fost și rămâne confortul șoferului. Într-adevăr, stând în spatele roții nu trebuie să facă mișcări în fiecare minut: trage ambreiajul, inclusiv primul, eliberați ambreiajul; Am apăsați ambreiajul - inclusiv a doua, a respins. Și picioarele mai ușor - unul cu pedale (ambreiaj) este mai mică, există doar cu gaz - frână. În plus, mașinile echipate cu transmisie automată se mișcă lin, fără labagii, nu rostogolit înapoi pe deal. În transmisie automată convențională are o „parcare“ modul în care motorul este decuplat de la transmisie și arborele de ieșire transmisie blocate mecanic. Cu acest mod, vehiculul este fixat ferm în poziție.
Ce a alege automat sau mecanic? dezavantaje automate
Spre deosebire de confort față de o transmisie automată standard sunt: inerție palpabilă a pierderilor de transmisie în dinamică și mai mare curs cursa de combustibil. Dacă sunteți un iubitor de stil de conducere sportiv, utilizat pentru a porni în mod eficient, atunci, desigur, transmisie automată cu convertor de cuplu nu este pentru tine. Adăugați la acest costul ridicat de reparare a transmisiei automate, incapacitatea de a porni masina cu „împingător“, o viață mai scurtă și indezirabilitatea de remorcare pe distanțe lungi. Pentru tractarea vehiculelor cu transmisie automată recomandăm să deconectați unitatea de arborele de antrenare sau tracta aceeași metodă de încărcare parțială, în cazul în care dip schimbărilor - lider. Toate roți mașini de transmisie cu transmisie automată, în general, nu este de dorit pentru a tracta.
transmisii automate moderne sunt adaptabile: adică, acestea sunt echipate cu componente electronice specifice „memorie“ a modului de conducere a proprietarului auto. Ai nevoie doar de un pic de călătorie în stilul de 30-60 minute si CAT se adapteze la tine: transmisia va comuta rapid și setați turația motorului va fi mai energic, sau invers: PPC va funcționa fără probleme și ușor, dacă sunteți un volyazhnoy ventilator, plimbare confortabilă.
Robotic PPC - Această transmisie, cât mai aproape posibil de mecanica. Pe un astfel de ambreiaj PPC și de transmisie sunt comutate de actuatori speciale, iar acest sistem este controlat electronic. În această accelerare cutie și dinamica sunt transmisie manuală, dar încă nu există nici o pedală de ambreiaj. economice PPC Robotic. Dar pentru dinamica ridicată trebuie să plătească unele inconveniente: posibile labagii atunci când au loc schimbări, „robotul“ modul nu „parcare“, iar atunci când resetați gazul, eventual, deschiderea ambreiajului, ca o consecință. rola înapoi la movilă.
CVT: o astfel de transmisie, transferul de proprietate nu are. Raportul de transmisie foarte este modificat datorită transmisiei trapezoidale cu scripeți diametru variabil. autovehicule Motoare echipate cu variatoare, care lucrează în mod optim constantă.
cu viteză variabilă și dinamica economice de dispersie, dar acestea sunt în continuare mai mici decât transmisia manuală. Problema principală în acest caz, design: este dificultatea de a combina motorului de volum mare și FPC CAT. viteză variabilă pentru o lungă perioadă de timp și sunt bine stabilite in motociclete, dar problema este câștigul de cureaua de transmisie variator la motoarele auto de putere încă deschise.
DSG (Direct Shift Gearbox) - Preselektivnaya mecanica robotizate cu 2 cuplaje. Punctul de control nou este proiectat VAG (Volkswagen Audi Group) Corporation. DSG Ideea este simplă și ingenioasă. Transmiterea asamblat din două transmisii, pentru treptele de viteze pare și impare, fiecare cu propriul său ambreiaj. Pentru astfel de cutii de proces de transmisie împingere are loc fără întrerupere a fluxului de putere, astfel cum este prevăzut de comutare instantanee. DSG oferă accelerație mai rapidă decât o cutie de viteze manuala.
Ce a alege automat sau mecanic? dezavantaje DSG
Dezavantajele pot fi numite DSG nerezonabil instala un punct de control pentru vehicule cu motoare slabe. parte transmisii hidraulice consumatoare de energie și de câștig, în comparație cu transmisia manuală este redusă la zero. Un DSG mai mare de cost. În plus, există o altă sursă de pierdere: ambreiaje „ude“ DSG. Eficiență ambreiaj „uscat“ de mai sus. În acest moment, am dezvoltat o nouă transmisie DSG cu frecare „uscat“ și pompa de ulei original, cu acționare electrică. Acest punct de control este axat exclusiv pe motoarele de putere joasă. Astfel că acest decalaj este eliminat.
Deci, ceea ce, în cele din urmă de a alege: manuala sau automata?
Desigur, pentru viitorul mitraliere. Ele sunt din ce în ce mai perfectă în fiecare an, creșterile lor de viață, ele devin mai fiabile. O mecanică ... transmisie mecanică - este povestea atunci când pleacă în trecut, dar nu pentru că ele sunt rele. Transmisia manuală este simplă și ingenioasă, dar toate în timp util ...