Moto → Tuning arcuri de protecție pe o motocicletă cu mâinile, prima experiență
nbspV acest articol vreau să împărtășesc experiența de a crea un arc de cerc de protecție pe o motocicletă cu mâinile în condițiile de garaj. Ca guinea luat Yamaha YBR-125.
nbspPo cale amiabilă, nu trebuie să determine numai forma dorită, dar, de asemenea, ia în considerare proiectarea în unele softiny pentru rezistență înainte de arce de producție. Numai „pe cale amiabilă“, de obicei, devine o durere rea în fund, și, în loc de a calcula puterea, șeful de încredere experienței trecute. Pe fratele biciclete vechi (Honda CB-750) au fost arce de versiunea educațională și îndeplinesc perfect rolul lor protector - în același timp, a existat un diametru exterior tub de aproximativ un inch. Pentru arce motociclete ușoare pe o astfel de țeavă ar fi mai mult decât suficient (acest diametru interior de 12-14 mm și 4,3 milimetri pe perete). Aceste tuburi vor începe să se deformeze, înainte tuburile cadru și în același timp, au o marjă suficientă de siguranță. Mintea trebuie să cumpere tub extrudat rece - se apleacă mai ușor și puterea ei, dar nu ne-am deranjat. Am rotunjit la următorul metal și a cumpărat țevi sudate.
nbspTruby bender shestnadtsatitonnym îndoite arbaleta tip una firme populare din China. Instrumentul este, desigur, frumos, cu o mulțime de accesorii pentru cele mai comune conducta, dar cu unele minusuri. În primul rând, rigiditatea sa este mică într-un plan transversal: montanți verticali realizate din benzi fără amplificatoare, din cauza care lasă constant planul piesei de prelucrat, ca pini de pe axele culeelor suficient rigide pentru centrarea ceașcă în raport cu opritorul pilastru central. În al doilea rând, construcția în sine impune anumite constrângeri asupra unghiului și dimensiunile elementelor de îndoire. Din cauza acestor două minusuri părți complexe de dimensiuni mici, cum ar bender îndoiți nu este foarte rapid și nu foarte precise.
nbspV rezultat, pentru fabricarea de șablon a luat aproximativ 90 de centimetri de tub. După fabricație șablonul poate fi angajat de partea producător Lopuhov ei înșiși și se potrivesc lor Dug.
hârtie nbspNa ilustrat schematic de proiectare: arcul va consta din doua cani simetrice, care leagă partea de sus a arcului intermediar (elemente de benzi de rulare pentru putere care funcționează pe fixare). Mai jos sunt două bolțuri de fixare laterale, pe unul dintre motor frontal, subcadru conectate cu arce de brusture laterale despre mijlocul fiecărei tăiței. Conform estimărilor, o astfel de atașare nu trebuie să se sprijine pe genunchi de evacuare. arce de top, astfel, va avea suficient spațiu pentru instalarea unor elemente suplimentare de protecție împotriva skolzyachki (în cazul în care există o dorință de a o astfel stabilită în maniera unui mini-arce ale unui birou celebru) și pentru ancorare suplimentare în subcadru motorului din spate, în cazul în care se pare că legăturile existente nu sunt suficiente.
nbspSama arcuri de construcție permite să varieze foarte mult ca clearance-ul rămas după instalarea lor și lățimea lor: este suficient să se rotească cani ușor lateral în raport superioare cănile arc mici înainte și laterale se reduc sau diluate la o lățime dorită. Desigur, aveți șablonul și să facă un pic mai mult la partea de jos pentru o gamă mai mare de ajustări.
nbspK superioară de legătură suduri cu arc trehmillimetrovuyu benzi de oțel. În semănătoarea banda două găuri prin care arcul va fi atras de biciclete cadru vazovskaya simplu clemă pentru țeava de eșapament a modelului clasic (diametrul său este de unu la una cu un diametru de YBR cadru, o coincidență nu cred D ?.).
nbspNizhnie fixare fabricarea aceleiași țevi, un singur capăt va forma urechea de montare, tubul compactat într-un plan cu unghiul de aterizare corect. Pe măsură ce presa folosind o pereche de „bender - canal“.
nbspDlya la arc a stat în mod corect, va trebui să colecteze un conductor și un dispozitiv de montaj, sau pentru a monta toate părțile motocicletei și sudați-l pe tac, iar apoi se fierbe deja normale, eliminând „construcție“ cu o motocicletă. Lupta între dorința de a „obține dreptul“ și „face totul repede,“ previzibil sa încheiat într-o versiune tradițională românească: pentru montarea atrage arc pe cadrul bicicletei în zonele de ancoraj inferioare găuri în urechi de sus, fixați montarea de jos pe o targă și strângeți-le la arcele folosind cleme . Direct pe cei vii prindem atașamentul inferior la arce, având grijă să nu ardă mopedki de plastic nu din neatenție clemă de sudură. Construcția de filmare de la o motocicletă (cruce peste degetele de tack) și deja în fierbere completă deoparte toate cusături. Curățăm de metal - arc și sunt deja încep să arate ca ceva decent.
nbspStandartny încuie motorului sapei targa din față scurt pentru a trage file elemente de fixare, astfel încât să o înlocuiască cu o durată mai lungă. Piulița autoblocare să se schimbe.
nbspTeper setați arcul pe bicicletă și pe dispozitivul de fixare superior și inferior. Stai cu arc strans - ca o mănușă. Ca un mic arc de cerc de testare vom cădea motocicleta pe o parte - și a se vedea imediat că arcele motocicleta este protejat de 100%. Una dintre marginile din față pur și simplu nu este suficient (acestea ar trebui să crească în continuare în lățime sau pune arc spate suplimentar), pentru protecție completă împotriva kotsek. Dar ei vor proteja picioarele biciclistului și, atunci când se încadrează la viteza impactului își va asuma, defomirovavshis. Ne-am gândit al treilea punct de atașare cu arc pe motocicletă, dar a refuzat pentru că În cazul în care arcul ar fi prea greu, atunci există riscul de deteriorare a cadrului. Și nu vrea.
arce de suprafață pictura nbspPered complet tăiate. Materialele de construcție magazin cumpăra vopsea pentru utilizare în aer liber cu protecție împotriva ruginii. Pictura este așa-așa, dar arcul - un element de lucru, iar unul va trebui să dau tentă așa cum apar pe coperta paste, kotsek, abraziunea din căderi și această vopsea asigură repetabilitate de culoare, textura, și este în valoare de un ban. Ne întoarcem la vopseaua de garaj cu arc pe primul strat. Va asteptam timp de 30 de minute. Vopsea arc pe al doilea strat. Va asteptam timp de trei zile pentru a finaliza uscarea.
nbspNe fie frică să facă ceva cu mâinile lor, totul este absolut real. Este nevoie de doar un instrument, o dorință și un pic de timp. Nu știu din care mai mult sa bucurat - pe rezultatul sau procesul de fabricație.
nbspKstati, da, dimensiunea exactă nu le poate suna banal acolo. Întregul proces a fost metoda de montare. Ie pe un astfel de proces de fabricație se poate face orice arc de orice dimensiune pe orice motocicleta. Detalii se va schimba, dar esența rămâne aceeași. Și cel mai valoros lucru despre acest lucru este faptul că ei au fost plecarea de frica, cum ar fi „Nu pot, este dificil să se“, „se va deschide ferma“, „au nevoie de un instrument de rece.“ De fapt, destul de svarochnika, polizoare si cric la 5-8 tone. „Nu există nici un instrument de îndoire“, „nu apăsați“, „Curbe de mâini“ - totul o scuză pentru cei care nu doresc să cel puțin o dată în viață pentru a încerca să facă totul singur, cu propriile sale mâini, și numai apoi au dreptul legal la propria opinie cu privire la problema . Ceva de genul asta.
intestin, se pare bine.
Singurul plus, am ar face arc a) trei puncte, cum ar fi Crazy fier, b) pe care le-ar putea pune picioarele în excursie. în opinia mea, una dintre cele mai incomod (pentru mine) locuri ebrika - situate prea aproape de suportul pentru picioare scaun - picioarele îndoite la un unghi mare, obosit după 50-70 de mile de drum.
vânt / noroi paza - bine, dar afectează dinamica. încă înăbușite 125 ...