Numai motociclist poate evalua gradul de libertate conferit de biciclete, care este de câteva zile va fi în măsură să devină independentă de serviciu civilizație, uite că există un apartament, fast-food, nas înfundat, străzile pavate. Independența poate ajunge la preț foarte scăzut, și anume prezența pungi de biciclete cu care să-și asume partea sălbatică a „tot confortul necesar.“ Cum de a alege corect un sac pentru bicicleta? Cum de a distribui în mod corespunzător greutatea pe ele și încărcați? Ce materiale ar trebui să se facă sac?
Containere cisternă pentru transportul mărfurilor pe biciclete au o istorie lungă. Odată ce a existat acest tip de transport, pentru o vreme coexistat cu cai. Și saddlebags entuziaști de toate culorile au fost adaptate imediat la nevoile turiștilor de ciclism. Dar, ca și biciclete, spre deosebire de ambalaj și de transport și pentru transportul de echitatie, au un design diferit, saci de biciclete, de asemenea, o localizare, formă, volum, metodă diferită de montare și scop.
Cât de mult în greutate poate fi ridicată în continuare și transportate pe o bicicletă?
În cazul în care răspunsul la întrebarea în detaliu, mult depinde de greutatea motociclist, este în treapta de viteză maximă. Într-o poziție mai avantajoasă sunt oameni slabi, scurt și musculos. În acest caz, este posibil, cu distribuirea corectă a sarcinii care transportă până la 50 de kilograme de sarcină, și chiar atât mai mult cu cât se apropie de greutatea proprie (de exemplu, în cazul în care biciclistul cântărește 70 kg). Atunci când tractează o remorcă, această cifră crește și mai mult.
Dacă biciclistul este mai grăsuț, iar greutatea sa este, de exemplu, 120 kg, nu este necesar să se încarce o bicicletă mai mare de 25 kg-D.
Ea nu depinde numai de fiabilitatea cadrului (dacă aveți o bicicleta rece, el are de obicei, fie o garanție pe viață pe cadru, iar durata sa de serviciu este de cel puțin 25 de ani), ca sarcina de pe jantă și pneul. Excesul de greutate afecteaza destul de repede, atunci când conducerea pe teren accidentat. În acest caz, în cazul în care bicicleta este încărcată este suficient de puternic pentru a muta standuri de-a lungul drumurilor, cu un finisaj neted.
Există o regulă nescrisă care punga pentru o bicicletă pliabilă (sau sac) nu ar trebui să crească cu mai mult de 50% din marfă care pot fi montate pe o bicicletă cu un cadru solid. Acest lucru se întâmplă pentru motivul că rama pliabil nu este structură puternică și uniformă și are o șansă mai mare de fisuri si oboseala metalului imbunatatit.
Metode de fixare pentru biciclete pungi
Saci pentru biciclete pot fi situate în diferite locuri și cubbyhole retras: pe trunchi, pe volan în cavitățile cadru formate prin designul său, și așa mai departe. Să ne uităm la cea mai populară metodă, testată în timp de plasarea lor pe bicicleta.
Plasarea mărfurilor pe volan
Roata nu este cel mai potrivit loc pentru transportul de mărfuri, dar poate fi convenabil, în unele cazuri. Sub volanul este adesea definită ca spațiul dintre coarnele volanului și aripa din față, și pe care se sprijină velosumka. În biciclete rutier mai des atunci când plasarea sarcini cu fixare pe volan și furca din față folosește un coș.
În acest caz, în cazul în care sacul este montat pe volan în sine, schema de montaj este după cum urmează:
Sunt de acord, este convenabil să se amâne produsele ușoare și compacte, având o dimensiune mică, într-o pungă separată, astfel încât acestea sunt „la îndemână“. În plus, în mod surprinzător, locul în fața bicicletei este destul de sigur. În cazul unei căderi, de regulă, suferă saci Peremetnoe pe un suport de bagaje pentru biciclete, așa-numitele „pantaloni“, pentru că bicicleta cade pe partea sa.
O roată de bicicletă, indiferent de modul în jos motocicleta, sprijinit întotdeauna sau capăt al mânerului pe sol, sau culcat pe pământ cu două mânere, apoi așezați atașamentul sac „privi în sus“, în cazul unei căderi.
Legea principală este că nu trebuie să supraîncărcați punga situată deasupra obiectelor mai grele decât cele de sub ea. Acest lucru se referă în primul rând la volan, stivuirea ca acesta este unul dintre cele mai înalte puncte, în plus față de un rucsac. Acest lucru crește centrul de greutate totală, și, în consecință, scade rezistența.
Pentru „gourmet“ speciale Există serioase sac, combinat pe volan. În serie german populare oferă și spațiu pentru hărți topografice ale zonei, dacă preferați să se deplaseze fără un navigator. Este foarte convenabil:
cadru de bicicletă
saci de camera de pe cadru avantajos pentru elemente relativ lungi, cum ar fi frigarui, reprezintă un melon sau tije de pliere. Fiind situat în planul cadrului într-un capac de îngust, nu interferează cu conducere, și nu leza călăreț în toamna, în cazul în care acestea sunt bine fixate.
Desigur, cele mai bune șanse pentru o ancorare bună într-un velosumka dacă țevile ce formează cadrul în triunghiul închis sau romburi, în timp ce structura rigidă, de exemplu, în următoarele cazuri:
În plus, cadrul poate fi fixat și pungi Peremetnoe și pungi al căror volum util este deplasat în sus, în loc de jos:
Desigur, cea mai mare capacitate au un sac întreg, care este plasat sub cadru. Singura lor limitare - acestea nu trebuie să iasă în afară pe laturile prea, deoarece va preveni ca ciclistul să pedaleze, iar în acest caz, ei vor acționa cu fermitate în sus, ele pot obstrucționa vizibilitatea și să degradeze manipularea și echilibrul. Comparați volume ale celor doi saci prezentate mai jos.
Se poate observa că sacul sasiului din stânga este de preferat deoarece permite să plaseze mărfurile de mai jos, precum și realizarea „obiectelor lungi. Bag, prezentat la dreapta, are mai puține caracteristici.
Despre saci de scaun
Este sacul scaunului este cunoscut pentru majoritatea băieți, care erau încă în copilărie biciclete sovietice cu cadru deschis, cum ar fi „focuri de artificii“. Acesta a fost atașat la un arc și servește pentru a primi un set de chei, un aparat de fotografiat și un kit de ciclism. geantă modernă scaun poate transporta un volum mult mai mare de mărfuri. De exemplu, poate părea ca un caz greu de transport pentru transportul de căști de protecție:
Unii bicicliști sac este atât de mare șa că, în scopul de a pune greutatea pe trunchi din spate, pur și simplu nu în loc. Da, și trunchiul pentru a pune nicăieri. Desigur, lucruri cum ar fi cazare are dezavantajele sale. De exemplu, imaginea de mai jos biciclete fără cort aripa spate (aparent, ea era cea care joacă rolul de sac scaunului) este foarte murdar, dar din cauza acest lucru va împiedica pe spate și gât de motociclist murdărie.
Atât partea din față și din spate trunchiul sunt cele mai convenabile locații și bicicleta încărcate. Trebuie să spun că există un număr mare de bicicliști, în special cei din generația tânără, care, din motive estetice și motive Manageability, în mod fundamental nu utilizați compartimentul pentru bagaje din față.
Acest lucru este rațional: grătarele față și spate „ascunde“ caracteristici agresive și dinamice, ciclism montan și dvuhpodvesa, dar ele nu sunt proiectate pentru acest stil de echitatie.
Compartimentul pentru bagaje din față va face dificil de manevrat în teren accidentat, ceea ce face imposibilă „salt“, cu borduri pe bordură și conduce prin rădăcinile de arbori pe un drum forestier. Marfa va fi oprit, declin maniabilitate, ceea ce poate duce la o scădere.
Prin urmare, este plasat pe saci de trunchi pentru bicicliști sunt bune care dicteaza bicicleta proprietarului plimbare liniștită, pe îndelete pe un drum plat, asfaltat. Un exemplu de astfel de locuri turistice sunt scumpe în Europa de Vest.
Când încărcați portbagajul din față și din spate trebuie să fie cu pricepere distribui. Pe de o parte, fiecare trunchi cu o încărcătură ar trebui să fie de aproximativ aceeași greutate, în caz contrar bicicleta va încerca să „măciucă“, la fiecare oprire. Fotografia arată o bicicletă cu o singură încărcat trunchi, dar în cazul în care două dintre ele, „vzbrykivanie“ va fi imposibil de gestionat și mai dramatic.
portbagaj spate este o destinație clasică pentru ambalare tot felul de mărfuri, și este una dintre cele mai populare și căutate opțiunea este așa-numitele „bag-pantaloni“, sau pur și simplu „pantaloni“. Acest nume a fost dat pentru similitudinea formei. In dreapta sunt aproximative dimensiunile „clasice“.
Bag-pantaloni pentru comoditate ar trebui să fie nu numai izolat departamentul de două părți, dar, de asemenea, în partea de sus, care trebuie să fie deschis la partea de sus.
Destul de multe ori nu sunt folosite numai interioare de astfel saci, dar, de asemenea, suprafața exterioară, de exemplu, pentru atașarea karemat sau „piele“. Acest mat, cunoscut pentru fiecare turist, suflecate și stivuite în sus. Acesta poate fi, de asemenea, în spatele prinaytovit.
Principalul lucru este faptul că dimensiunile lățimii sac nu sunt mai mari decât distanța dintre capetele volanului și nu a vorbit sarcina atașat, în caz contrar puteți prinde pe arbuști și alte tipuri de vegetație la conducerea pe drumuri forestiere înguste.
„Pantaloni“ ar trebui să fie confecționate din material gros, rezistent la apa. Țesătura trebuie să fie durabile, deoarece în timpul deplasării velosumkam poate dezlănțui ramurile, dar se poate rupe pur și simplu bicicleta toamna tesatura lateral. „pantaloni“ străine moderne diferite promokaemosti clasă în milimetri coloană de apă. Această cifră indică cât de mare presiune secțiunea coloanei de apă de 1 mm poate rezista țesăturii fără scurgeri. Un bun compromis între rezistență și rezistență la apă a materialului este „Cardura 1000“.
Desigur, pentru a obține un sac are nevoie doar în timpul ocupației de ciclism mai multe zile, și nu are nevoie să-l transporta umplut cu o treime sau chiar jumătate. Un sac pe jumătate goale începe să „naviga“ și are o rezistență puternică la mișcarea.
Punctul important este de a selecta dimensiunea rucsac biciclete. volumul cel mai frecvent folosit este de 70 - 80 de litri. Cel mai mic este de 50 litri, care este utilizat în creșteri de o zi. și chiar un 120 litri „pantaloni“ - 100 sunt proiectate pentru excursii de grup de mai multe zile.
Fixarea „pantaloni“ este de asemenea specială: trunchiul trebuie să aibă laturile „protecție“ de la care se încadrează în spițele ca sacii de material, și curele sale, catarame, elemente de fixare de strângere și alte „lucruri mici“. Într-un caz extrem, trunchiul ar trebui să aibă un câștig folosind arce laterale speciale. De exemplu, imaginea de mai jos trunchi de aluminiu armat costă aproximativ 2.500 de ruble, în timp ce un bun „bag-pantaloni“ poate costa de trei ori și de patru ori mai scumpe.
Producere de accesorii cu propriile lor mâini
Dacă vorbim despre prețurile, exemplul combinației de succes de preț \ calitate sunt saci companii Cyclotech, un brand detinut de compania „Sportmaster“. Prețul mediu al scaunului sac - aproximativ 450 de ruble, „pantaloni“ - aproximativ 3500 de ruble. Nu Chase ieftinătate. Conform experienței de cicliști experimentați, saci foarte bune pot fi achiziționate în Europa de Vest, cum ar fi Germania.
Există o cerere mare și bine-meritata este produsele companiei Vadue lui: toate gândite - din tesatura la design.
De la producătorii interni velosumki bun produs de vârf 99.
Unul dintre liderii mondiali în producția de velosumok este compania germană «Ortlieb». pungi de biciclete sunt impermeabile, ușor de utilizat, bine distribuie in greutate, bine gândit fiecare detaliu.
Astfel, cu o alegere bună de velosumok de încărcare corespunzătoare și alegerea corectă a traseului poate obține o mare plăcere nu numai de la comunicare cu natura, dar, de asemenea, dintr-un sentiment de cât de bine sunt poziționate, aduse folosesc lucruri care sunt întotdeauna la îndemână.
În schimb, agitația constantă, și căutarea ascuns în cel mai îndepărtat colț al cheii, pungă, pompa, bascularea diferența de biciclete și velosumki pe drumul forestier îngustă poate ruina cea mai buna excursie. Deci, alegerea este a ta!