Pentru unii, Cayenne - o mașină de vis, pentru alții - personificarea vulgaritate. Dar aceasta este o, de înaltă calitate, masina foarte bine revoluționar. Cu toate acestea, odată cu vârsta, se transformă treptat într-un „aspirator pentru bani.“ Mai ales dacă el a avut o copilărie dificilă.
Apoi a venit Mântuitorul
Toate Porsche ca un Porsche, și el ... Când producătorul acestor mașini sport a lansat primul său crossover cumpărătorii tradiționale sunt împărțite în două tabere: unii au prezis eșecul de inițiative, în timp ce alții a mers să se înregistreze pentru precomandă. Sfârșitul poveștii este cunoscut: vânzări a rupt toate recordurile pentru marca, și având în vedere producătorul marjă în mod tradițional indecentă, va fi în curând „confruntare civilă“ și clanurile Porsche Pihov a urcat la un nou nivel - o companie mica de aproape inghitit o mare Volkswagen. Poate că doar legea germană și criza financiară globală nu a lăsat acest lucru se întâmplă, și ceea ce este mai mult, permite VW sa cumpere Porsche!
Totul a început foarte simplu: Porsche a dorit un sport „jeep“, și încă o dată primul care a fost invitat să devină un partener în crearea modelului a fost Volkswagen. Beneficiul intra-concurenta - aceasta, și o relație bună în picioare lung între companii - este destul de alta. Astfel sa născut un cuplu de Touareg și Cayenne. Spune, de altfel, că, în primii parteneri încă mai doresc să ia Mercedes-Benz. Probabil mint ...
De fapt, cunoscători vorbesc despre marca de masina ca un proiect de afaceri pur - masina in care spiritul Porsche nu este un bob, dar trebuie spus că popularitatea nu a venit de nicăieri. caracteristici excelente de conducere, practic, și foarte, foarte caracter sportiv, în ciuda celor două plus de tone de greutate! Ei bine, desigur, fără motoare puternice, suspensia multi-link cu, transmisie automată cu mai multe trepte pneumatice si saloane cochete nu se face. Mașina este deja prea mare, cu legende, stupide și nu foarte bun, pentru a deveni una dintre statutul de mașini, pentru o perioadă scurtă și ... cad de la Olympus. Cu toate acestea, superficial.
În ciuda înaltă calitate a execuției, la vârsta de mașini au suficiente probleme. După cinci sau șase ani de funcționare, un fel de butoane de pe volan pierd, cojirea „aluminiu“, macazuri izbeau. Aproape toate electricianul are o durată limitată de viață, după șase până la opt ani de utilizare începe probleme timpurii cu drive-uri electrice, senzori de aer conditionat, un grup de contact al pârghiei automate de selectare a transmisiei și a sistemului climatic. Dificultățile nu sunt deosebit de frecvente, dar nu ieftin.
Energie electrică și electronică
Toate aceste sisteme dintr-o privire plină de aceeași calitate ca și organism. Dar vârsta ia o taxă. În special, acest lucru se aplică vehiculelor care nu sunt foarte ridicate de calitate, „proofing Rust“ pe partea de jos și de scurgere de evacuare este blocat, provocând umiditatea sub covor și a fost ridicată în portbagajul mașinii.
Mașini cu trape de asemenea, la risc, în cazul contaminării de drenaj în creșterea umidității cabină foarte mult. Dar, în general, fiabilitatea este mult mai mare decât media pentru clasa. Unele puncte slabe speciale, probabil, nu. Senzori de parcare eșuează relativ frecvent, generatorul are o resursă limitată, senzorii cu motor V8 pe benzina fierbinte nu sunt eterne, iar ABS este adesea alimentat. Ventilatoarele de răcire funcționează la oraș trebuie să fie înlocuite după cinci sau șase ani. Unități de preț și de cabluri în sine este foarte mare, astfel încât chiar și cea mai mică vina doare carte de buzunar.
O altă problemă în mod convențional caracterul „electric“ sunt lumini. Ei poartă corny, iar masina devine slab cu deficiențe de vedere, în afară de sticlă suprascrise rapid. Dar dificultatea reală este că acestea sunt prea îndepărtate cu ușurință. Mulți proprietari, practic nu cumpara optica b / y, nu pentru a sprijini dealerii de bunuri furate, dar, din păcate, proprietarii mai puțin principale ale Porsche lipsesc.
Și prin „rude» Cayenne a moștenit un pompe de combustibil si rezervor de combustibil foarte rău, cu un sistem viclean de pompare a combustibilului între cele două volume. Nu la fel de scumpe componente în sine, pentru că există de mult pentru a fi înlocuit cu „îmbunătățit“, dar munca și complexitatea sistemului se va face ușor de nod „de aur“.
Suspensie, frâne și de direcție
suspensie sofisticate și, de asemenea, proiectat pentru o operație foarte grea. Cayenne poate rezista chiar si regulate plimbari Grunduri si plimbari ocazionale pe drumuri, și de cele mai multe noduri de resurse nu va scădea sub un nivel critic, dar să fie pregătit să investească în câteva sute de mii la fiecare 50-80 de mii de kilometri.
Această mașină este în mod clar în imposibilitatea de a fi cal de încredere, dar în stare bună dă o senzație comparabilă cu ... dar incomparabil. Nu mă tem să se par astăzi, dar este un crossover foarte mare, cu manipularea unei mașini sport. Da, și cine știe cum să meargă pe o gravă off-road. Poate de aceea versiuni practice ale acestor mașini cu motoare pe benzină și diesel cu șase cilindri nu sunt la fel de comune ca cu V8 de mare.
Atunci când alegeți un detaliu masina pur si simplu nu se întâmplă, pentru că orice reparații serioase pentru a trece peste cu ușurință diferența dintre masini ieftine si scumpe pe piața secundară. Din moment ce aproximativ 40% din mașinile vândute în Statele Unite, iar popularitatea modelului a atins apogeul în perioada când dolarul costa 23-25 de ruble, mașini de peste mări avem o mulțime. Acestea diferă de calitate interior semnificativ mai slabă, anticoroziv fără succes și motoare mai uzate. Adesea, ele masca - schimba zona de sub camera din față, ușa din spate, tabloul de bord ... Înainte de a cumpăra, verifica VIN, pentru care piața este lansat masina, ține cont de diferența de preț dintre americani și europeni.
Recomanda motoare cu sase cilindri, probabil, inutil - aproape toți cei care au bani pentru a cumpăra va alege opt cilindri. Deși, în general, mașinile înspre exterior diferă ușor, iar emoțiile nu va da mult mai puțin la buchet costuri mult mai mici.
Articole / Echipament militar
soldați cu două roți: tractoare cu o singură osie secretă a armatei sovietice
În ciuda ocupației pur pașnică a tractoarelor cu o singură osie originale, vehiculele utilizate în construcții civile de mari dimensiuni, acestea au fost în secret în serviciul în Forțele de rachete strategice (RVSN). Acolo ...
Articole / Echipament militar
capodopere: vehicule militare nerecunoscute unice din Belarus
Ponderea covârșitoare a fluxului puternic de vehicule militare, pe care, la instrucțiunile Ministerului Apărării al URSS a lucrat sute de birouri de proiectare secrete și plante, este o construcție de căutare experimentală a început în ...
Articole / Echipament militar
lucrători invizibili ai războiului: automobile pitici în armata sovietică
În cei mai dificili ani de izolare și „Cortina de Fier“, designerii sovietici au avut nici un egal printre cele mai îndrăznețe idei creative și dezvoltarea experimentală unice, care au fost în spatele scenei în prim-planul progresului în lume. ...