Spatios interior, fără tunel și cu dispunerea scaunelor din spate într-o podea de drept, motor de cuplu mare, suspensie simplă și robust (vândute cu familia montanții 7 ani și aproape 140 de mii de kilometraj). Eu conduc în frig la -30 ° C, fără probleme și încălzire.
După 100 de mii de alergare a început să transpire mănânce uleiul de motor și aproximativ 1 litru la 1000 km.
Patru roți conduce aceasta masina este extrem de necesară. Eu atunci când cumpără nu știu. În caz contrar, el nu merge la cel mai mic indiciu pe drumuri.
Înlocuiți partea din spate a raftului, minge dreapta, tije sub formă de bară se rostogolească bare peste tot în jurul.
Sub capota, toate nativ.
piloni largi
schimbare de pornire și trivia
Rogue 100
Minor, pentru piese de nici o problemă, și tsenik amuzant
Convenabil, noi de încredere.
rulment, arbuști stabilizator radical bare de direcție glandă.
Practic masina a fost îndeplinită.
nu o mulțime de zgomot dur și mai puțin de dorit.
Nu au existat avarii. Toate fabrica de stat.
daune la nivel mondial nu a fost
incapatoare, puteți traduce un elefant
mai bine la Shumka și suspensie moale
Director picurare, înlocuit în garanție
Practic, nici vreun avantaj în el. cu excepția tracțiune integrală.
este ca un joc de ruletă. la fel de norocos. nu am avut noroc.
asamblare auto coreean foarte bun călătorit de la Vladivostok la Sevastopol timp de șapte ani și jumătate, nimic rău nu pot să spun diesel foarte economic nu este fantezist în timp util, atunci a fugit un pic peste 90000 km o mașină mare.
Nu am toate minusuri aranjate.
daune nu a fost nici o idee.
mașină foarte bine că orașul care pe drum
daune nu a fost
Buna masina de familie economic pentru oraș. și pentru a merge la natura.
După 150.000 km, rulmenti roata înlocuire, compresor cu aer preparatorul, salenblokov și bucșe longitudinală și transversală, de înlocuire a pompei
interior spațios. Dimensiunea optimă a mașinii, atât în interior cât și în exterior. Economică. clearance-ul bun la sol. Sub burta bastoane nimic.
„Excesivă“ motor de 113 CP de fapt, cu 2n poate fi în condiții de siguranță de 150 îndepărtate și nu au suficiente cai de pe pista.
pentru că cazan în picioare, nu se știe la ce kilometraj murit strălucire. Înlocuit cu 115 mii. Km. Undeva la 100 de mii de ronțăit grenadă străin la stânga tracțiune față, înlocuiți întreaga unitate. 130000. Sărit eroare de USR, a recuperat curățarea canalului în galeria de admisie. 130000. Înlocuiți rack spate, saleyntbloki în claviculă fata, „ou“, din față și din spate.
asamblare excelentă izolare Coreea. Toate unitățile de reparație adecvate și nu necesită cheltuieli mari.
Salonul confortabil și nici un greieri. scaunul pasagerului din spate și transformatoare. care este foarte confortabil în timpul călătoriilor lungi și în timpul dimensiunilor de transport. motor diesel fără probleme de 160 de mii. km. consumul de o pistă de medie -City 8-9 litri, 112 CP putere este suficient, iar taxa de mici
minusuri Frank găsit
1. Înlocuirea blocurilor tampon fasciculului din spate, la 120 km
ulei 2.dolivka în ambreiajul reglabil înlocuire salnika.130 mii km (tremurături au timpul mersului înapoi)
3.zamena freon konditsionere.-135tys.km
4.remen calendarul 87tys km
nu mai este pe mașină, și să-l servesc posibil contra. nu a existat zgomot de sub capotă, doar 5 sute sa dovedit a afla cauza zgomotului.
Mulți nu se angajează să preia serviciul de motorină. Motorul este complet ocupă spațiul în podkapotke împiedicat astfel înlocuirea curelei de distribuție și înlocuirea lagărului de aer condiționat. Sfat Dacă schimbați calendarul schimbarea curelei dată pompa, ca și cum ar zbura la un preț echivalent cu înlocuirea curelei, dar am plecat vechi))))).
Calitatea slabă a pieselor de schimb originale.
motor diesel, arcuri de suspensie fata arborat, joasă cântărește subcadru ax din față.
Iar principalul dezavantaj al acestui an)))) Pe măsură ce timpul trece de prețul scade de lichiditate este pierdut, oamenii se tem să se teamă de un motor diesel.
Conform motorului la 125.000 km: înlocuirea lumânări strălucire, înlocuiți toate curelele cu role, înlocuirea lagărelor de aer conditionat, schimb de ulei la fiecare 6000 de mii de km Și toate motorului.
Rulând: 127000 km: înlocuirea rulmenții roților din spate o dată pe cursă, cioturi, două bare din spate.
Din față tijele de direcție suspensie, duzele de direcție, minge, taloane pentru întreaga rula. Asta e tot.))))
De incredere, low-cost cu o schimbare de serviciu în mașină
distribuția greutății pe osii - caroserie nu este exact echilibrată în timpul mersului numai unitatea roata din spate, partea din spate a masinii poate implementa peste drum, chiar pe trotuar uscat, iar în timpul iernii, atunci când conducerea pe clișee urmărește aceeași poveste. Ei bine, cel puțin acest cadru SUV, nu merge pe ea ca pe un câmp UAZ și Chevrolet, să nu mai vorbim de Land Cruiser off-road. Este sigur pentru a merge la cabana în timpul iernii, dacă nu faci curat în CHT zăpadă sau vara putina ploaie în pădure, nu mai mult. transversală specială această mașină nu este diferită. Nu este un autoturism, desigur, dar nu și un SUV în adevăratul sens al cuvântului.
Defecțiune a vehiculului pentru cei care le dețin nu vor fi plictisit, asa ca un piese de schimb relativ ieftine și o structură complexă de noduri, fara mecanic sensibil si electrician auto va trebui să se joace. De exemplu, în cazul unor probleme cu pornirea și oprirea axei față în versiunile cu pompe de vid. Atunci când reparații la 500 de ruble, de fapt, a luat 3500 și apoi o cunoștință. Ei bine, asta e altă poveste. Pentru a spune interesant.
Aspect pe ventilator, deoarece mulți sunt de introducere pe piață acum victima și au nevoie să aibă lumini, cum ar fi Kote, care trase peste urechi. Rama a luat rugina, nu este critică, dar tam-tam acum cu tratament înainte. tesatura capitonajul portierelor și a făcut în așa fel încât în mod constant mâinile murdare. În timpul iernii, soba ocupa în mod normal, numai până la -20 de grade. Dacă inghet sub -20, pasagerii din spate obține picioarele reci. Masina este reglat pentru continuitate, nu este de curse. Consumul de normal este de numai 120 km.ch. Apoi mânca benzina. La 3000 rpm timp de 5 viteza de transmisie 115. Lagărele butucilor față - consumabili, cu toate că nu o pană, nu bâzâie, dar apare diferența.
- mare, liniștit, de încredere (unități de abuz rezistă)
- piese ieftine, este ieftin în personalul de serviciu, există un serviciu de foarte inteligente de la Moscova (neoficial)
- piele rău în cabină
- o cheltuială mică pentru o astfel de greutate si aerodinamica (mai ales pe drum)
- ascensiuni bune în relief pentru un crossover (nu se tem de atacuri din partea de jos)
- foarte bine vopsea în opinia mea, nu este zgâriat obiecte mici, cum ar fi stick-uri și perii dure de zăpadă
- stejar scârțâind din plastic
- piese de schimb nu sunt întotdeauna de bună calitate
- nu se întâmplă ((cu inclus kondeem groază tăcut. (se fac simțite în stoc 112 cai și mult dincolo de 14-100)
- roți mizerabil mic pentru o masina destul de mare, arata foarte prost, și ai pus mai mult, astfel încât toate difuzoarele nu rămân
- suspensie, să fiu sincer - acest lucru în prezent. Ieftine, dar întotdeauna ceva a trebuit să se schimbe odată cu vârsta, + chiar complet pomenyanaya prost înghițit nereguli minore și podgrohatyvala
- proiectare slabă de lumânări strălucire și locații de tip turbină, care adaugă complexitate pentru a le înlocui (în cazul lumânări, de multe ori se rup off și pentru a trage capul off)
- destul de repede se supraîncălzește ambreiaj din spate atunci când derapaj
Modest clearance-ul, de încredere, de mare la sol, în frig începe fără probleme.
Consumul de benzină, unitate plug-roată, de vară încălzit (cuplaj vascos nu funcționează), lipsa filtrului de cabină sobă colmatat și începe în picioare pentru a conduce aerul rece.
tractiune fata nu este de lucru la 65.000 km (au nevoie pentru a pune hub-uri mecanice), rulmenti roata, 90,000 km de înlocuire a radiatorului, termostatul, apoi a fugit la radiator aragaz, senzor ABS în axul din spate (boala Sporteydzhey), toba de eșapament este putrezire și care se încadrează în afara drumului.
Un lounge spațios, o mașină de distracție foarte acceptabil de conducere, manevrabilitate, vizibilitate piese ieftine, remont.I ieftine în general, reparabile. gândit muluri la ușile de parcare pentru locuri de parcare înguste salvate de la urme de lovituri nu este de dorit să declanșeze ușa de lângă mașinile parcate.
Când interior din piele, piele de slabă calitate pe volan și pe scaune, șterse rapid. Atunci când vinde un fel de pierdut. dolgo.Prishlos cremalieră slabe nu schimba pentru reparații astfel de mers pe jos mai mult. celelalte noduri pe rata de ceas.
Practic înlocuirea rack-uri la fiecare 30 mii km înlocuirea lagărului suspendat la 60 de mii de kilometri. înlocuirea lagărelor de roți la 80 mii km rulmenti sunt foarte ieftine, comparativ cu alte branduri, vă puteți schimba.
Aplicația nu este scump. parte dintr-o mare de crossover urban!
Nu obosnovyney consum ridicat de benzină pentru masina cu tractiune fata!
În timpul operațiunii nu a existat nici un prejudiciu, cu excepția înlocuirii consumabilelor!
Puternic, de încredere, cald, ușor de exploatat. rețea foarte extinsă de servicii oficiale.
Răzuie suspensia spate în frig (pentru caracteristicile tehnice nu sunt afectate, și trece după încălzirea la o temperatură pozitivă a aerului ambiant), vopsea neagră a ieșit cu luneta ușii balama, depresurizarea (impuls) furtunuri GUR la o temperatură sub -40 ° C
pentru piese de schimb în perioada de garanție este de așteptat în termen de 40 de zile, care, în general, nu a oprit pentru a opera masina.
1. Defectarea ambreiajului cu tracțiune (7500 km) - probabil de cuplare în stare de funcționare a fost demontat cu masina noua înainte de a vinde un dealer autorizat ( „donație“) - garanție de înlocuire gratuită.
2. Eșecul unității ABS (15,000 km) - înlocuirea în garanție gratuit.
3. Defectarea furtunurilor servodirecției (4 sau 5 ori), la o temperatură sub -40 ° C - înlocuire sub garanție liber pentru a rula 10000 km și după - taxa.
1.podklyuchaemy spate cu butoane
2.prinuditelnoe off sistem de control al tracțiunii
Scaunul 3.zadnie merge într-o podea plată, cu un portbagaj-a trebuit să doarmă, foarte confortabil (rost1,8m), dormit într-o lungime completă nu este în repaus, fie în portbagaj sau pe scaunul din față.
4. Pentru motorină - a trebuit să plece la -35 HSE, foarte cald in cabina si fara nici un gel pentru motorină
5.horoshaya de flotație în zăpadă adâncă, nu trebuie să treacă prin noroi gros
6.horosho se strecoară în pante abrupte, din care în jos este mult mai rău decât urcare
7. alerga de 166.000 - toate pompa de injectoare de combustibil și în stare bună
1. Piese de Schimb shit - 150000 km pe termen a trebuit să schimbe turbina (începe de a conduce ulei prin sine 1l la 1000 de km), noile drive-uri, dar și 1L. la 3000 km alerga.
2. nativ-centura întinsă continuu după 1500 km alerga și rola de tensionare nu începe să facă față cu funcția sa (a fost necesar pentru a pune în aplicare 5RK1495 nativ 6RK1510).
3. saylenbloki slab, set de poliuretan.
4. arcuri spate slabe (a venit de la Kharkov)
5. la -35 și sub înăsprește parbrizul în timpul conducerii pe autostradă
5. consum. oraș de vară - 12-13l, piesa - 7-9l. oraș de iarnă 13-15l, pista 8-10l.
1. Pilonii din spate schimbate în fiecare primăvară până în primăvară set Kharkov
2. 150000 km - turbină încep să conducă uleiului (1 litru la 1000 km), setați o nouă rată a scăzut la 1 litru la 3000 km.
3. 140000 km - schimbat pompa de servodirecție (vina ars de propria lor)
4. 140000 km - rulment exterior pe Cardan.