Cele mai mici zgârie-nori lor în lume
În 1912, lângă orașul american din Wichita Falls a găsit petrol, care i-au asigurat afluxul de imigranți și creșterea economică. Orașul nu a fost suficient spațiu de birouri și un inginer McMahon planificat construcția unui zgârie-nori înălțime de 480 de picioare (aproximativ 146 metri), găsirea investitorilor pentru proiect. Cu toate acestea, contractul pentru construcția de înălțime nu a fost menționată în picioare și inci, pe care clienții nu au observat. Rezultatul este o clădire cu 4 etaje de 12 metri înălțime, iar investitorii nu au fost în măsură să dovedească în instanță faptul de fraudă. Acum, clădirea este numit cel mai mic zgârie-nori din lume.
Ce țară a construit un buncăr de beton separat în calcul pentru fiecare familie?
În 1967, conducătorul socialist din Albania Enver Hoxha a fugit programul universal „bunkerizatsii“ al țării în caz de război. Ea a acționat aproape 20 de ani, iar în acest timp a construit mai mult de 700.000 de buncăre de beton - una pentru fiecare familie. În medie, fiecare kilometru pătrat de pe teritoriul Albaniei a reprezentat 24 al buncărului. Astăzi, ele sunt parțial dezmembrate în orașe, dar majoritatea sunt încă în picioare și sunt caracteristica cea mai vizibilă a peisajului albanez. Unele buncăre transformat într-o cafenea sau mini-hoteluri, și cel mai popular utilizarea ei a găsit adolescenti pentru numiri.
În ce țară este cei mai mulți rezidenți recunosc existența elfi?
În ce țară construiesc cartiere întregi, aproape complet copiat din orașele europene?
În China, puteți găsi cartiere întregi care au fost copiate din orașele europene. De exemplu, la aproximativ 30 de kilometri de Shanghai a construit un „oras tipic german“ cu clădiri stilizate, iluminație stradală, monumente Goethe și Schiller, și Chengdu - o copie aproape exactă a Dorchester limba engleză. De asemenea, lângă Shanghai este un „mini-versiune“ din Veneția și Barcelona. În cele mai apropiate planuri - „clonarea“ austriac Hallstatt, acordează Lista Patrimoniului Mondial UNESCO, inclusiv faimosul lac pitoresc.
puteți vedea numărul 666 pe imagini din satelit ale orașului ucrainean?
În districtul Harkov 522 au fost programate pentru a construi un bloc de case în aer formează literele URSS. Cu toate acestea, după construirea de trei litere C și liniile verticale în litera P a făcut modificări planului. Ca urmare, acum, aceste case pot fi văzute ca numărul de 666.
Ceea ce regele român pentru a lua un oraș inamic ordonat să se deplaseze de-a lungul râului de lemn Kremlin?
Pentru a se pregăti pentru cucerirea Hanatul de Kazan, Ivan cel Groaznic a avut o operațiune militară unică, în mișcare Kremlinul din lemn. Cetatea a fost demontată în orașul Mîșkin aproape de Uglich, marcat fiecare jurnal, rafting pe Volga și prins în apropierea gurii Sviyagi unde a avut poziții trupele române. În 24 de zile, 75 de mii de persoane adunate de la aceste jurnale cetate comparabil cu Moscova Kremlin. Ea a primit numele Svijazhsk și a devenit rampa de lansare pentru capturarea Kazan.
Piramida lui Keops - cea mai mare dintre Marile Piramide de la Giza este format din 2.300.000 unități. Greutatea fiecărei unități este în medie de 2,5 tone, dar sunt cele mai mari, a căror greutate de până la 15 tone.
Inițial, înălțimea piramidei a fost 146,6 metri - este acum 137.2 metri - pietrele de sus a căzut în timpul cutremurelor. Lungimea laturilor piramidei - 230 de metri
Fântâna lui Fahd - cea mai mare fântână din lume. Acesta este situat în Marea Roșie în largul coastei, în imediata apropiere a orașului saudit Jeddah.
Pompa de apă Două ridicare la o înălțime de 312 de metri. Fiecare al doilea aer este alimentat de 625 litri de apă la o viteză de 375 de kilometri pe oră. Masa de apă în aer, în orice moment dat, până la 18,8 tone.
New York, este orașul cu cel mai mare număr din lume de zgârie-nori, care otlichayuitsya precum și o varietate largă de aspectul lor exterior și tehnologie, primenonnm în timpul construcției. Cele mai multe sorvemennye folosesc cele mai recente progrese in materiale de arhitectura si materiale de constructii, astfel încât, de exemplu, garduri, din oțel inoxidabil, sau un sistem complet fatade din sticla acest lucru nu este un truc.
Cele mai renumite zgârie-nori din New York au fost construite la sfârșitul anilor 20 - începutul anilor 30-e ai secolului trecut. Acum, New York, 140 de zgârie-nori. New York zgârie-nori au o înălțime de cel puțin 600 de picioare (183 m.). La efectuarea măsurătorilor sunt incluse detalii arhitecturale, dar nu include piloni de antenă.
Chicago este al doilea - 68 de zgârie-nori.
Autostradă pe zi - o construcție record.
În Los Angeles, procesul de construire a unui nou de 16 km cu patru benzi autostrada, de drum, care trece prin centrul orașului, a fost petrecut doar 30 de ore. Costul de drum a fost de 6,4 ori mai mică decât construcție cunoscută inel patra Moscova.
Roma antică a fost imperiu scump. Numai mulțumită bună comunicare este un astfel de teritoriu vast ar putea fi controlat de la centru. Drumurile permit trupelor furnizate cu promptitudine la orice locație, oficiali și comercianți dorite - acces rapid si usor la orice provincie. O parte importantă a rețelei rutiere, cu o lungime totală de aproape 300 000 km au fost poduri. Romanii le-au construit atât de bine încât chiar și astăzi, după două mii de ani, aproximativ 300 dintre ele continuă să existe și ei încă se bucură! Construit în urmă cu 2.100 de ani, la nord Rima Milviysky Podul suferit în timpul al doilea război mondial, chiar gravitatea tancuri!
În plus față de planurile de construcție stricte, a contribuit la succesul unei bune instrumente și un sistem unic de măsuri. Adevărat, constructorii romani nu au fost în măsură să calculeze în avans structura sarcinii, calculul exact se înlocuiește cu experiență și o marjă largă de siguranță. pietre grele a trebuit să fie livrate la locul de construcție pentru mulți kilometri, în cazul în care, cu ajutorul vinciurilor de lemn, echipate tackles - cu un dispozitiv special de blocuri, a ridicat lor la o înălțime de 50 m și se setează la locația dorită. În urmă cu câțiva ani, inginerii romani a construit un troliu în conformitate cu descrieri și imagini vechi, pentru a verifica capacitatea de încărcare, și se minunau: un troliu poate ridica până la 7 m! Și a fost pus în mișcare numai sclavi, care au ieșit într-un cerc și rotirea roată în trepte.
realizare specială constructori de poduri romane a fost modul în care picioarele sunt instalate pe fundul râului. În cazul în care nu a existat nici o posibilitate de a folosi barajului pentru a schimba temporar canalul râului, la locul potrivit turnat insulă artificială. În principal un ajutor în acest scop au fost dereglate împreună din plăci, dacă este posibil cilindri impermeabile sau ryazhi care se scufunda în partea de jos. De obicei, două astfel de cilindru introdus una în cealaltă și spațiul dintre umplut dens cu argila, care este apa.
Apoi, din cilindrul interior a fost ușor pentru a pompa apa (parțial prin cherpalki, este determinată de debitul). Apoi, în fund de nisip șubredă Baba sacrificată ascuțite busteni fund stejar lungime de câțiva metri, până la 40 cm grosime și le-lipite robust grinzi de lemn. Toate acestea au format baza pentru proiectarea și suportul.
Rock Bottom este pur și simplu pentru a șterge departe, și cu impermeabil ashlar beton prevăzută. El a fost preparat dintr-un amestec de var ars și cenușă vulcanică, minat lângă Vesuvius. Acest mortar se intareste chiar și sub apă, și a permis să se stabilească podul, astfel sprijinul pe care le-au pentru o lungă perioadă de timp ar putea rezista la atacul de apă. Apoi dulgheri construite pentru fiecare arc curbat din lemn masiv învolburat programată.
Acestea au fost stabilite pe pervazul de piatră largă le sprijină, iar astăzi puteți vedea în continuare o parte din pod roman. El a păstrat circling pe sine pietre supraînălțată până arcul nu a fost pe deplin dispuse și pot deține deja propria lor; apoi circling demontate.