„Choppere Predecesori au fost motociclete de serie,
supuse alterării de curse de stradă - „bobber“ (bob engleză -. păr scurt)“.
- Wikipedia.
Acum, când în cele din urmă în proiectul meu a fost lumina zori la sfârșitul acestui întuneric, cred că puteți începe deja pentru a partaja o poveste despre cum am decis, și a început să remodeleze dragat lui în bobber, sau ceva de genul asta.
Principalul obiectiv - de a face OIM pe cont propriu, nu este clar pentru oricine gust.
Astfel, de la ultima dată când am fost așezat pe o motocicletă a luat aproximativ zece ani, și dorința de a avea un cheltuitor nu se stinge. Cu toate acestea, în fiecare an, am găsit o scuză pentru a refuza de la achiziționarea a două roți. Dar, în această primăvară, a vorbit cu soția mea, am dat seama că acum sau au o dată nu se completează până mintea mea, și promițând mai bine de jumătate nu să cumpere sport sau neoclasic, a inceput sa caute o motocicletă adecvată.
Prima alegere a căzut pe Shadow Slasher după ce a văzut aceasta versiune revizuită
Dar examinam mai profund problema a decis că unitatea centura aș prefera mai degrabă Cardan. Dintre toate opțiunile prizei de putere (buget) dragat a fost, în opinia mea cea mai interesantă opțiune pentru modificări. Fiabilitate - nimeni nu se plânge (cu excepția obgonku) Costul aparatului pe piață și costul serviciului nu provoacă sentimente de presiune pe gât de către familia zhabih. Deci, cu acest lucru a decis, ne-ar fi, desigur, imediat în 1100, dar nu promit să ia de la începutul a ceva mai mult de 400 și un buget limitat a decis totul pentru mine.
Cu toate acestea, se apropie de garaj, am fost atât de plin de fericire a călătoriei, la acel moment nu-și amintea despre această supărare. Prin modul pe drum, undeva la mijlocul drumului, corpul a precizat că își amintește aproape toate abilitățile pe două roți de control al mașinii. Din această cale a fost de două ori mai plăcută.
Lăsând OIM în garaj, m-am dus acasă pentru a rezerva orice nishtyaki cu Ebeya și Ali. Dar mai multe despre asta mai târziu.
În prima zi liberă m-am dus pentru a calma sufletul pentru a pune OIM pe cont, chiar dacă nu a existat nici un drept, ci de a face acest lucru a fost în măsură, fără nici o dificultate.
Un set standard de documente, un pic mai viclean și, desigur, un cuplu de ruble pentru mită, și în câteva ore, m-am dus la marca de camere noi.
A fost enumerate problema mai dificil de a determina ce fel de biciclete Vreau să construiască în cele din urmă.
„Nu setați un obiectiv pentru a începe să construiască exact este imposibil“, - mi-am spus. În primul rând listei arata ca acest lucru:
Dar am rostogolit repede buza, musca chiar știu prețul discului și overcooking bascula.
Se pare că rework unele nu atât de îndepărtat întregul spate, atinge până în cazul în care este necesar, noi corpuri de iluminat, scaun, și o nouă aripă spate și părea gata.
Ziua 1. Dezmembrare a început neobișnuit de repede nu. Au existat multe șuruburi acrit, și absența unui instrument normal de sunet, uneori, forțat să fiarbă un fierbător de apă și de a pierde o mulțime de timp pe ea. Prin urmare, până la sfârșitul primei zile a OIM arăta exact așa.
Ziua 2 În această zi, a fost demolat furca din față și a început demontarea din spate. Beneficiul de această dată am cumparat unele dintre instrumentele, astfel încât acesta a mers un pic mai repede. Dar câteva ore alocate viața motocicletei și garaj au suficient timp. Data viitoare când a decis să vină la căderea nopții, reclame la 5-6 ceas.
(Toate acestea deoarece casa a trebuit să apară deja la ora 11 în dimineața).
În așteptare pentru weekend-ul următor a fost ocupat în căutarea de cauciuc, a căutat Belobokov neapărat pentru că am vrut cu privire la acest rezultat. In imagine - Shinko 777
Am cautat PEF aceste trei șapte două-trei săptămâni.
A fost o căutare de scenariu Odinokova
- Comanda online - Disponibil
- Manager de - da aduce
- Două zile mai târziu, un alt apel - știți, există doar partea din față ((
Trecerea acest ciclu de 5 ori deja gândesc eu nu le pot găsi la Moscova, la o înălțime de sezon.
DAR. asa ca va cauta toata lumea
ProfMoto - „Și noi -Ei - în stoc, în ceea ce a venit imediat la noi mâine va aduce.“.
Desigur, cu mâine, ei am entuziasmat, a început să plouă și motokurer nu au ajuns la depozit (. Să sperăm că în viață și nevătămat.
În a treia zi, am fost invitat să ia - am venit atât de fericit pentru a vedea guma de mestecat și a uitat să verifice dacă mi-ar lua.
Și semăna cu ce? Trei zile a sunat cu întrebări: „Și exact dimensiunea 170/80 15, tu“ „Cred că pentru mine a luat un psihopat ca cere de 10 ori.
Acesta a plătit (10.700rub) și a mers la garaj pentru a încerca, încă atât de numai vizual.
O săptămână mai târziu, se uită la fotografii și imaginarea aspectul viitor, sa strecurat eu bănuiesc că nu este așa ceva.
Am venit la garaj, iată și iată, într-adevăr greșit - 170/70 16. Mlyayayaya. munți înalți Basher.
Dar băieții din Profmoto corespunzătoare, luate (ca mărimea dorită ei încă nu au avut) a returnat banii, și căutarea mea a început din nou.
Mai mult, capacele de plastic - este o soluție simplă la negru, atunci vreau să ardă pe rug toate fanii de crom, dintre care majoritatea de pe acest forum, dar am decis să zboare la Mote crom vopsit în negru.
În primul rând - proiectul de culoare alb-negru,
În al doilea rând - ei bine, nu-mi place o mulțime de crom. Știu, știu. Am arde într-o hienă de foc)))
Astfel, garaj transformat într-o cabina de vopsire) bună acoperire condiții de garaj grund și vopsea mată suficient de praf nu exaspera foarte mult. Chiar dacă agățându-se de păr, este ușor să se stabilească. Cel mai enervant în acest proces pentru mine este curățarea de vopsea vechi și piese de pregătirea, degetele sunt încă gât de ore de shkureniya continuă.
Ca rezultat, a venit să picteze și a început să aibă probleme
1) în cazul în care pentru a obține vopsea mată de unghii în cutii?
2) în cazul în care lacul - el e un ticălos ca un magnet pentru orice praf sau păr?
3) dacă experiența este suficient pentru a picta pentru o astfel de afacere responsabil?
Cu primul rapid decis, un cuplu de apeluri efectuate să înțeleagă că în cilindrii de unghii nu se întâmplă, deoarece vine cu otverditelem separat și le amestecă ar trebui să fie în mod direct înainte de vopsire. Minim de vânzare un litru cu un pret de 3500-4000 de ruble. + Lucru cel putin la fel de mult. Dorința de a face biciclete mată a dispărut, pentru că de data aceasta bunica a fost aproape epuizat. Decis lachit de obicei.
La fața locului, de asemenea, a decis rapid, filmul de la un magazin din apropiere de hardware, pistol cu capse, și la 15 minute de timp. Avantajul unui garaj ciobit clapboard.
Cu experienta - bine vom încerca, și acolo vom înțelege.
Fotografii de lacuit, detalii încă, a uitat să facă. Mai târziu, m-am întins.
Cu toate acestea, în timp ce ILO a înțeles, sa constatat școli, care a trebuit să fie tratate.
Și anume, pentru caseta Baterii sa dovedit a fi eronate. Și n-am toată prima mea călătorie ar putea înțelege ce a fost atât de bubuie sub fund.
Iar atunci când fotografiați reductorului a găsit o pereche de antere, care sa retras și rupte.
Încă o mulțime de lucruri mici, cum ar fi șuruburi lipsă, lichidare teribil pe circuitul de apă, bine.
Am venit la Megazip de salvare și după 4 zile am fost noi și caseta și antere
Și, desigur, noroi, a fost curățat foarte mult.
Viața este prea scurtă pentru a rămâne stoc!
Capul secționat a continuat să efectueze o astfel de x @ ynyu că călăul, în orice caz tăiat urechile!
Circuite au venit la momente diferite, a mers la oficiul poștal la fiecare trei până la patru zile. Am stat acolo ca al lui.
Dar despre totul în ordine, în măsura în care este posibil.
Volan și controale!
Cu roata pentru o lungă perioadă de timp de reflecție alege între un băț drept și trageți bara cu un unghi mic, cum ar fi 10-15 de grade. Numai știa exact ce să pună în cel mai mic raft posibil - a dorit să ajungă la aterizare ieșire cu brațele întinse, paralel cu solul. Este clar că comoditatea de un pic, dar de fapt pentru construirea Ponto.
Și aici, în rețeaua de spațiu am dat pe această fotografie
Sunt atât de impregnată cu ideea de traverse cu becuri care fără ezitare (mai puțin de o zi) klipony comandate în locul volanului standard de.
Apoi a venit încă un alt proiect, deja ca a noastră, română, și există un buton în Traverse împins camarad. Apoi, de multe ori m-am întâlnit și am văzut fotografii și subiecte similare.
În primul rând am decis să fac ca în fotografie - pentru a traversa două butoane și un mic vitezometru ca în prima fotografie. vitezometru nativ vrut să schimbe stilul de viitor, nu la fel de relevante și pentru oportunitatea de a alinia rezervorul, și aproape gaura. Deci, se pare a fi mai mare în aparență. Am văzut acest live într-una dintre cele drage în timp ce caută pentru dreptul de a cumpăra. Este păcat că OIM are problematică din punct de vedere, așa cum s-ar fi salvat pe modificarea.
Ca urmare, pe măsură ce timpul va spune, graba (și, într-adevăr, de obicei) a ordonat un mic vitezometru cu indicatori încorporate în poziția neutră, semnale, lumini și verificarea
Dar, în timp ce erau Circuite fantezie irepresibilă de-al meu nu ar lasa-ma sa dorm noaptea, oferind mai multe și mai multe opțiuni. Unul dintre primele sale idei ale creierului a emis o opțiune cu butoanele și luminile de pe brațul. Dar traversa cu doar două găuri, atunci trebuie să faci pentru întregul corp al avuției electrice. Căutarea a început pentru un eventual face. Din plastic a scăzut imediat, și am început să se uite cu o etichetă de preț accesibil Miller. Aici pe forum, acolo a fost unul, nu-mi amintesc numele, amortizată - am dovedit a fi în vacanță la fel de mult ca trei săptămâni. Catastrofă - M-am gândit din trecut. Soarta - Înțeleg prezent. Pentru că în timp ce de așteptare a avut timp să se gândească la tot binele. Desen și parțial recrearea dorit într-un mockup de carton, am încercat să motocicleta. (Oh, am uitat să scrie că toate luminile comandate în cadrul acestui afacere veni mai repede, astfel încât un punct de vedere vizual)
Am fost fericit cu este de rahat, dar încă nu sa făcut nimic.
Încep în căutarea unui om capabil să se dizolve, și apoi să se căsătorească cu toate firele necesare acum, în noul lor loc de odihnă, pe traversa.
Din nou, datorită forum, konnekting OAMENI, găsit Temas, în lumea Artem.
Mega oamenii săi, în mod adecvat, să se gândească, ceea ce este într-adevăr acolo, toate același inginer.
Dar principalul lucru pe care receptiv. El a venit la mine acasă doar pentru a asculta ideea și a discuta despre punerea în aplicare. Îmi amintesc că am făcut-o despre acest lucru și că, undeva, a stat de vorbă timp de o jumătate de oră. Ei bine, am fost de acord să mă viziteze în garaj în Odintsovo.
A venit ziua specificată și a început să lucreze
Dar, după câteva ore dezmembrarea treptată a sistemului existent și de comunicare în paralel, a devenit clar că există o mulțime de obstacole nu permit să facă totul dintr-o dată.
1) nu a fost gândită sistem de conexiune la tot ceea ce a fost reparabile
2) absența corpului, de asemenea, duce la o grămadă de întrebări
3) nu a fost anumiți compuși ai elementelor
4) Nu m-am gândit cum și în cazul în care va fi pus în aplicare butonul de comandă, lumina se aprinde, comutatoare de semnal și că există mai mult.
Ca urmare, el a dat seama că, în grabă, nu este necesar, vă mulțumesc umane Tema - a lucrat ca frâna de mână pentru mine hiperactive, am amânat cazul. Sunt de acord cu privire la cine și ce se pregătește pentru următoarea vizită a plecat.
Ca urmare, cablajul de pe paiul a fost lăsat complet demontat, dar cu semnături pentru fiecare din fire, astfel încât să nu zamorachivatsya. Este păcat în fotografie este dificil de a vedea.
Viața este prea scurtă pentru a rămâne stoc!