A susținut că ambreiaj - destul de vulnerabil ansamblului de vehicule UAZ. Eu nu împărtășesc această poziție și cred că cauza problemelor de multe ori se află în reglaj incorect. În plus, de multe ori de întreținere ambreiaj a fost neglijată. Pe masina mea am setat diafragma și grip se arată perfect chiar și după cinci ani de exploatare nemiloasă.
Cum UAZ ambreiaj
După cum știți, elementele principale ale ambreiajului - carcasa, ambreiajul este oprit, drive-uri (master și slave). Cel mai important element, care depinde în mare măsură de fiabilitatea ambreiajului - un ambreiaj cilindru principal UAZ. Deși cilindrul de sclavi este dat un rol responsabil, ca masina este pur si simplu nu exista elemente minore. Cilindrii sunt conectate prin furtunuri și tuburi.
Diafragma de primăvară, care a dat numele său întreaga structură, instalate în incinta de conducere pe disc. Există, de asemenea, conține placa de presiune și inelul de sprijin. Și de primăvară este fixat astfel încât marginile sale sunt în măsură să exercite o influență asupra plăcii de presiune.
Design-ul sistemului prevede că discul de ambreiaj este capabil să fie presat volantă prin garniturile de fricțiune și de a transmite cuplul la discul de ieșire. Mai mult, cuplul furnizat la cutia de viteze. Când aveți nevoie de o separare temporară a motorului și a transmisiei cu ajutorul dispozitivului de acționare a ambreiajului.
Când facem clic pe pedala de ambreiaj UAZ, pistonul cilindrului principal se mișcă înainte. Când lichidul este deplasat, acționând în cilindrul de lucru. Din aceasta, la rândul său, se extinde pistonul și tija. Această tijă are un impact asupra tijei dopului, ca rezultat se transformă și se mută de pe ambreiaj. Sunt presate pe capetele petalele arcului diafragmă, ca o consecință - un efect de arc asupra plăcii de presiune se oprește și se oprește și fluxul de cuplu.
Eu cred că ajustarea corectă a ambreiajului este capabil să maximizeze fiabilitatea. Operațiunea începe cu măsurarea unidirecționale în unitatea pedalei, comutarea-off ambreiaj. Dacă ambreiajul cu arc diafragmă, această valoare trebuie să fie în intervalul de la 5 până la 30 mm. Apoi, apăsați pedala până la oprire și se măsoară cursul complet, care ar trebui să fie de aproximativ 165 mm. Măsurarea a fost producerea de conducător obișnuit.
Dacă doriți să schimbați poziția pedalei, am schimba lungimea tijei de împingere în cilindrul principal. O fac după cum urmează: deșurubează cheia pentru contrapiuliță și o tijă rotativă cu o pereche de clești, setarea pedală în poziția dorită. „13“ este cheia optimă pentru această operațiune. Trebuie remarcat faptul că, odată cu arcul diafragmă ambreiajului face fără reglarea mecanismului de ambreiaj, deoarece construcția în sine asigură valori optime.
Ambreiaj de întreținere UAZ
autoturisme ambreiaj Serviciul UAZ cu arc diafragma nu are nevoie de competențe profesionale și este disponibil pentru fiecare conducător auto. În primul rând, ambreiajul trebuie să fie curățate în mod regulat de murdărie. Prinsa necesită conexiune strâns periodic. Este necesar să se monitorizeze cantitatea fluidului hidraulic din cilindrul principal. Lichidul conținut în cilindrul rezervor și nivelul său trebuie să fie de 15 mm sub marginea ei de sus. Umplerea rezervorului se întâmplă prin sita. Acest lucru împiedică pătrunderea substanțelor străine. Ca o regulă, cilindru de ambreiaj de lucru UAZ nu are nevoie de nici o manipulare specială.
Eliminarea aerului din servomotor hidraulic ambreiaj
Foarte rar, dar se întâmplă că ambreiajul necesită pompare. Acest lucru este indicat prin urmare oprirea parțială și pedala de moale. Sangerarea, profesional vorbind - este eliminarea aerului din sistemul hidraulic. Este produs în nivelul lichidului normal din rezervor.
În acest proces, îndepărtat capacul de cauciuc de la supapa de by-pass și în locul ei se pune un furtun. Al doilea capăt al furtunului este coborât într-un volum rezervor de 0,5 litri, o treime umplut cu un lichid de frână.
În continuare, supapa de preaplin se transformă o revoluție, iar în acest moment asistentul apasă până la opritorul de pe pedala. Trebuie să apăsați pedala până când bulele de aer nu mai pot fi alocate. După aceea, supapa de bypass este închis etanș.
P.S. Am avut șansa de a discuta cu proprietarii UAZ care au recomandat înfășurarea unui by-pass supapă de fiecare dată după ce apăsați pedala prin repetarea acestei operații de mai multe ori. Această metodă ajută la accelera în mod semnificativ de pompare și pentru a realiza îndepărtarea completă a aerului. De obicei, aerul iese din sistem după a treia repetare.