Acum, în ceea ce privește cele mai frecvente masina de coroziune determinare: un corp (ca, porțiune de „frumos“, vizibilă și un etaj mai puțin frumoasă) în timpul mișcării (parcare nu face excepție) este supus influenței active a factorilor distructivi: temperaturi extreme, apa, grindina, zapada, nisip, și pietre din ramurile de drum din copaci, produse chimice de drum, porumbelul ... puteţi enumera o lungă perioadă de timp, dar rezultatul este unul: tot ceea ce protejează corpul mașinii de la începutul „rugina“ fenomen neplăcut - un strat de lac, vopsea, grund, și pentru noroc, din metal galvanizat nici Dhu. Și dacă toate straturile perforate de protecție, apa ajunge la metal din procesul de coroziune - în acest caz, oxidarea și formarea de oxid de fier Fe2O3 vrac. Spre deosebire de aluminiu sau cupru, în cazul în care stratul superior de metal oxidat protejează straturile profunde ale unui rugină același fier are o structură poroasă nu împiedică procesul de oxidare în continuare.
Mulți oameni cred eronat că acest proces este ireversibil și dacă ai cu adevărat rugina in masina - de la ea nu a scăpa de. Acest aviz nu este adevărat: chiar de metal lovit poate fi curățat pentru a curăța, și apoi din nou pentru a „proteja“, iar în partea de jos ca un întreg ar trebui să fie în continuare supus unui tratament anti-coroziune.
Deci, ce este coroziunea de metal și de ce apare - clar. Cum de a proteja masina de coroziune? Sunt auto automobile noi proteja? Cât de des recomandat tratament anticoroziv? Este posibil pentru a procesa corpul cu mâinile lor? Pe aceste și alte întrebări răspunsuri mai jos.
Ce mașini „putregai“ mai des - noi sau vechi?
În ciuda problema nebunia aparent aici nu este atât de simplu. Nu toate mașinile noi sunt la fel de bune ca și cele vechi, dar nu departe de toate modelele vechi au supraviețuit până în zilele noastre în stare bună. Motive pentru ambele opțiuni sunt mai multe:
- Nu toate constructorii de automobile acorde atenția cuvenită acestui punct
- erori caroserie complexitate sau de prelucrare în timpul asamblării este supus riscului de coroziune sau al vehiculului (noi și vechi)
- aplicat planta strat inhibitor de coroziune a fost insuficient
- corpul și elementele individuale ale construcției unui model, producătorii chiar bine cunoscute pot fi subtile și insuficient tratate
- În cele din urmă, punctul principal - condițiile de funcționare ale unui anumit vehicul: umiditate scăzută în deșert, dar o mulțime de nisip în orașele mari (mai ales în timpul iernii) sunt utilizați în mod activ o chimie drum + umiditate, posibilele accidente și așa mai departe și așa mai departe.
Care sunt instrumentele pentru tratament anti-coroziune?
Prin numirea toate activele sunt împărțite în două puncte principale: suprafețele exterioare și ascunse
- Agenți anticoroziune pentru suprafețe exterioare:
- Mastic bitum - realizat pe baza de rasini sintetice si bitum. Acest mastic îndeplinește simultan două funcții de bază: conservarea metalului prețios și de protecție mecanică. strat standard auto bituminos pentru acoperire - 250-400 microni
- PVC - material complex PVC, aplicat pe stratul de cauciuc. Utilizate în mod obișnuit prefabricate și este considerat acoperirea cel mai practic și durabil
- Plastic lichid - cel mai ieftin, dar, de asemenea, cel „bun“ Alegerea. Gradul scăzut de rezistență mecanică face astfel de materiale adecvate pentru vânzarea ulterioară, atunci când clienții ignoranți încrezător și mândru să spună că a făcut doar un strat rezistent la coroziune.
- Materiale anticoroziune pentru suprafețe ascunse:
- înseamnă convenabil în tot timpul într-o stare lichidă, de umplere pe bază de ulei toate microfisurile suprafață tratate
- înseamnă o ceară de parafină făcut folosind ceara. Convenabil, în care, după ceară uscare formează un film elastic care rămâne flexibil chiar și la schimbările de temperatură extreme.
Cu materialul și frontul de lucru citit, există o întrebare: este posibil să se facă prelucrarea aktikorroziynuyu corpul cu propriile sale mâini? Este destul de reală și destul de sigur: vehiculele vândute nu au fum nocive sau miros, netoxic. Cu toate acestea, măsurile de precauție banale nu împiedică, în ochii tăi, de asemenea, înseamnă să nu facă nimic.
cerere separată de acoperire rezistentă la coroziune pe corp
Înainte de a începe lucrările necesare pentru a efectua o serie de linii directoare simple de:
- de presă portbagaj
- Eliminați toate elementele care împiedică accesul convenabil la exteriorul corpului (trunchi mat, izolarea, izolarea compartimentului motor și așa mai departe.)
- Vorbind rugina și vopseaua bule eliminat (cel puțin - să bat peste cu o șurubelniță)
- Se spală masina (inclusiv zonele greu accesibile). În această privință câteva recomandări:
- Temperatura apei - aproximativ 70 *
- spălate în trei etape:
- arunca doar aparatul cu apă, freacă până când nu este necesar
- Aplicare detergent
- se clătește cu multă apă pentru toți
- După spălare cu atenție ar trebui să ștergeți masina, suflare în continuare și spălarea pragurilor
- În orice caz, scoateți auto ștergătoarele: unele anticoroziv. agenți pot coroda inferioară din cauciuc
- husa scaunului este recomandat pentru a evita colorarea lor șansă
- Pedală și podea sub ele și se acoperă cu o cârpă sau de hârtie pentru a le preveni bani. Motivul este că toți banii este destul de alunecos, și de ce ar trebui să ne skolzhenie tălpi pe pedale?
În cazul în care întreaga procedură se realizează în mod corect și cu materialele de calitate corespunzătoare, stratul protector va dura timp de 1-3 ani de conducere calm și încrezător.
În continuare, vom trece direct la prelucrarea, în care poate avea nevoie de un instrument: agent auto coroziune (logic), un burghiu și un burghiu pentru perie de metal, unele pulverizator-atomizor, un simplu banc instrumente și materiale auxiliare ca cârpe, protecție scaun și pedale, prize pentru găuri. Necesitatea unui instrument va fi pictat mai jos, dar atunci când sunt privite în ansamblu, cele mai multe de tratament anticoroziune de automobile (atât profesionale și făcut propriile lor mâini) este expus la un fund, pasajele roților și la locuri cu o concentrație mare de umiditate (praguri, montanți, sudate cusături de îndoire compus). Tratament anticoroziv independent de automobile, respectiv, vom merge la cele patru puncte:
- fund și roată arcuri - în două straturi
- secțiuni ascunse
- Indoire sudurilor și compus
- interior capota si portbagaj
Masina de spălat, lăsat să se usuce și complet distruse? Mers pe jos o privire atentă la corpul în căutare de defecte de suprafață. Zgârieturile, fisuri și vopsea ciobite pentru a fi prelucrate în avans, în caz contrar sensul lucrării în ansamblul său este redus la zero. zgârieturi mici pisa, mari prelucrate cu grijă. Alinierea optimă se va indoi de metal și zgârieturi și chips-uri sunt eliminate, complet amorsat, shpaklyuyut, șlefuit și vopsit.
Ai terminat? Citiți instrucțiunile, și numai apoi începe să se aplice compoziția anticoroziva: important să se respecte condițiile de temperatură, ibid conține o mulțime de recomandări utile pentru tratamentul unui anumit site. În cazul în care accesul este furnizat la suprafață este ușor - tratat prin pulverizare în locuri îndepărtate cea mai bună alegere va fi înseamnă o intrare prin găurile de montare din fabrică, iar în cazul în care nu există (sau nu doresc să ia parte) - este util pentru a detalia și de foraj. Desigur, acest lucru nu este o mulțime de găuri motiv nasverlit (care nu sunt ele însele potrivnic „să se aplece“ în viitor) în vehicul: este mai bine să găurile maxime de utilizare standard, precum și de a utiliza noile fișe stocate.
Tratamentul anti-coroziune a mașinii cu mâinile sale cu partea de jos
Pentru ușurința de manipulare a vehiculului va trebui să fie pus într-o gaură și scoateți roțile. Stoc pe iluminare suplimentară, verificați cu atenție „domeniul de activitate“: sudurile, asamblări filetate, elemente de fixare și elemente de suspensie. rulmenți cu bile, praguri ascunse și alte zone. Dacă sunteți mulțumit (sau după toate fericit) - Aplicați compus anti-coroziune. Pentru a face acest lucru cel mai des folosit fie pensula sau prin pulverizare pistol (inclus pentru anticorosivă. Compozitie). Pentru locurile greu accesibile, folosind o duză flexibilă specială. După cum sa menționat mai sus, în partea de jos a mașinii să se ocupe de mai bine de două ori - condițiile de funcționare ale multe ori de jos mai rău decât partea de sus masina.
secțiuni de mașini de tratament ascunse anti-coroziune
portbagaj auto tratat bine în cusătura între peretele lateral al aripii și roata arcului din spate, de asemenea, nu uitați să trateze rama ferestrei traversei din spate pe interior, nu va împiedica aplicarea compoziției de pe partea din spate a lămpii - mai puține contacte vor oxida.
Tratamentul anti-coroziune a interiorului auto cu propriile mâini
La interior o mulțime de timp nu cheltuiți: pentru a inspecta și procesa suporturile necesare de montare și barele transversale ale scaunelor, cusături la partea de jos a ușii de deschidere se căile de acces de-a lungul liniilor de garnituri de cauciuc. Limuzina fi, de asemenea, aveți grijă să nu păteze formulare de pulverizare de interior.
La manipularea ușilor de automobile trebuie să fie atent cu cabluri, instrumente și sistem de sunet în interiorul ușii - în ciuda faptului că contactele și deteriora structura difuzoarelor nu trebuie, cu toate acestea, prezența „antikorroziyki“ pe care personalul nu este furnizat. Ca elemente ascunse și dificile, să încerce să facă deschideri full-time pentru tratamentul spatiului interior, iar dacă nu - folosiți mașina de găurit. În cazul în care partea exterioară a prelucrării este necesară pentru a pulveriza pe cusătura de sudură pe marginea de jos a ferestrei de deschidere, iar la interior - să acorde o atenție la cusături interne și blocare.
La finalizarea lucrărilor, curățați geamul și spray-oglinda auto cu detergenți speciali, a reveni elementele eliminate în avans, puteți elimina deja toate capacele și ziare, salon de siguranță. La final din nou inspecta cu atenție în interior, în cazul în care la fața locului tabloul de bord sau a pielii reperat anticoroziv - se îndepărtează cu o cârpă uscată.
În general, procesul de coroziune a mașinii de pe această prelucrare este terminat. Noul strat trebuie aplicat cel puțin poarte vechi (în termeni greu de spus, totul depinde de condițiile, masina si depus formulare - poate un an sau doi, și trei). Eficacitatea tratamentului ca rezultat depinde de mai mulți factori: calitatea compoziției, aderența la documentul de cerere, starea generală tratate condițiile de suprafață și operarea ulterioară. La urma urmei, în cazul în care carcasa putred la miez, nu există nici un „anti-coroziv“ nu va ajuta. Un accent deosebit pentru moderat leneș și nu la cele mai bune proprietarilor de automobile diligente: strat subțire „anticoroziv“ dispare rapid din pietricele de drum simplu, și prea gros - se pot sparge și se desprinde în sine. Compoziția stratului optim - 1,5-2 mm, debitul în același timp, va fi de aproximativ 4-5 kg la o masina medie pentru pasageri.
Un alt detaliu important: noile părți ale corpului (în cazul înlocuirii mai vechi) instalație de tratament anti-coroziune nu sunt - ia timp pentru a le procesa înainte de instalare.
Amintiți-vă pentru a opri coroziunea pentru totdeauna până când este imposibil, dar să-l întârzie chiar și cu mâinile lor, puteți destul de ușor.
Tratamentul anti-coroziune pe partea de jos a stațiilor de service auto
Îți place? Spune prietenilor tăimasina cu mâinile sale de tratament anti-coroziune este foarte real. În funcție de materialele utilizate, ați creat straturi de protecție poate dura o perioadă de 1 până la 3 ani, fără tratamente suplimentare în această perioadă. Actual de acoperire de protecție la coroziune medicamente pentru a forma de înaltă calitate nu face rău pentru sănătatea umană, deoarece acestea nu au vapori nocivi și mirosurile. Materialele nu sunt toxice, dar încearcă să evite contactul cu membranele mucoase.
Articole pe aceeași temă
De asemenea, vă recomandăm:
Mai jos vom vorbi despre cele mai recente evoluții ale industriei auto franceze: mai mult au surprins așteptările publicului și cum ...
auto
