Totul a început cu faptul că mi-am cumpărat un vechi „Toyotku“ în această primăvară. De fapt, cu excepția unor deficiențe în mașină tot ce mi se potrivește, pentru cei 20 de ani de stat „mai mult sau mai puțin“. două luni și jumătate am fost încrezător și lipsită de griji pe ea și a mers în jurul orașului și pe autostrada din Barnaul, Biisk, Teritoriul Altai. Motorul a lucrat tolerabil de bine, dar atunci când executați, nu a fost încă încălzit, este zgomotos - nu Reglați jocul supapei, respectiv, și o lipsă de tracțiune la viteze reduse. M-am gândit că nu ar strica să aducă motorul înapoi la normal.
În principiu, nu este dificil - măsuri golurile dintre lamelelor și camele unui arbore cu came, scrie date și se compară cu o toleranță de - 0,15-0,21 mm, pentru intrarea și 0,31-041 mm pentru supapele de evacuare de la motoarele 4E-FE. În cazul în care clearance-ul nu este corectă, înlocuiți șaiba la un groase sau subțiri, pentru a obține valoarea optimă a diferenței. Experiența acestei lucrări am avut-o, dar nu a existat nici un pene de fixare. Dacă le-ați cumpărat în magazin, trebuie să aștepte mult timp pentru comanda, și nu faptul că există șaibe de dimensiuni corespunzătoare. Așa că am decis să conduc mașina la stația de serviciu care se ocupă cu supape de control, deoarece comandantul angajat în control ar trebui să aibă în seturi lor arsenal de șaibe de diferite mărimi și competențe adecvate și instrumente.
Am zgâriat reputația sa și a decis ca el să înțeleagă într-un fel, și cu durere în jumătate întors acasă. Înlocuiți filtrele de aer și combustibil, filtrul din rezervor - autovehiculul nu se deplasează. Am cumpărat o nouă pompă de benzină - un răspuns la zero. Să sape în continuare. Am pornit motorul și a început să se întoarcă și de a trage terminale duze broneprovoda cu o lumânare pentru a verifica performanțele lor. Această acțiune a ajutat pentru a afla că nu funcționează complet al doilea cilindru în timp ce deconectarea motorului de aprindere și injector nu răspunde, așa că Troilus din cauza defectării cilindrului. Ce să fac? Lumânarea este, tensiunea pe duza ajunge la normal, la alin. M-am gândit că supapă blocată în duza, a decis să meargă la un specialist pentru diagnostic în domeniul Vodokanal. Specialist nu era acolo, dar în caseta de lângă găsește o persoană angajată în corpul și pictura mașini de automobile. Văzând cum fără milă smucit și troit motorul meu, el a luat de compresie și măsurat presiunea în cilindrul oprit.
- Ei bine? - întreb.
Compresia aproape de zero; putem spune, nu e - a spus el.
"Da, pechalka" - m-am gândit. Bani pentru măsurarea tip de compresie nu a luat, spunând: „Tu, prietenul meu, este încă nevoie de acești bani. chiar scufundată cunoscut sub numele de „Reparatiile.
diagnostice Gloomy în raport cu motorul învolbura în capul meu. Burnout sau atarna de supapă? Defalcarea garniturii? Burnout piston? Unul din trei.
M-am dus acasă și a luat capacul de supape, a început să se măsoare lacunele și să scrie date. Sa constatat că pe cilindrul de mers în gol supape de evacuare sunt ambele fixate la „zero“, adică. E., în orice poziție a arborelui cu came cam rămâne întredeschisă de eliberare. Aceasta este în cazul în care a pierdut și de compresie. Toate celelalte valve de măsurare, rezultatul este că primul cilindru este pretensionat pentru a elibera (0,2-0,22 în loc .31-0.41), decalaj mare la o intrare (la o rată mai mare de 0,25 0,15-0,21 ), un al doilea cilindru - cele două supape de evacuare sunt fixate la zero, al treilea cilindru - o supapă de admisie este fixat la zero, a patra diferența cilindru la orificiul de evacuare este prea mare (mai mare de 0,42 pentru ambele supape). Astfel, banii aruncate la vânt, locul de muncă a fost făcut prost, supapele 8 din 16 necesită suprascriere. Am fost cel mai deranjat de-al doilea cilindru, deoarece nu complet de lucru, mi-era teamă că el ar putea arde din cauza lipsei de decalaj termic.
Faptul că arborele cu came cu came nu numai simpla apăsare pe valva, dar poziționată în raport cu hochei împingător excentric, iar la momentul de presiune pe supapa în timp ce acesta se rotește în jurul dispozitivului de spălare și supapă piston axa stem pentru uzură uniformă și de distribuție a sarcinii. Plonjorul în canelura sub șaibă, aplicat hon, vizibile cu ochiul liber, care servește pentru o mai bună aderență a filmului uleiului între șaiba și elementul de împingere. O bucată de tablă, plasată între ele, în primul rând, încalcă contactul uleiului din dreapta, previne tija spălătorului și împingere să se rotească în mod corect. În al doilea rând, șaiba și împingătorul au un strat de carburare, acestea sunt întărite la un anumit nivel, care îi împiedică uzura departe și deformate. O bucată de tablă are, de asemenea, nici o călire și carburare, imediat începe să se estompeze și ridurilor, marginile ascuțite ale staniului pot bloca pucul în pistonul și va înceta să se rotească în elementul de împingere, iar cuplul este direcționat exclusiv rotirea tijei de împingere a tijei supapei, deoarece care împingător de jos se va uza mult mai rapid ratele. În al treilea rând, așchii de staniu în motor și amestecat cu ulei, are un impact negativ asupra materialului abraziv toate componentele motorului. Dar ceea ce este acolo pentru a explica - bucăți zapihivanie de staniu în motorul japonez - este doar un incident, neînțelegere, rușine!
Am scos staniul și a mers la „garaj Sviridovsky“, cu scopul de a face față situației. supapă în garaj, i-am explicat Alexandru Vlad, acestea sunt ajustate prost au aratat captuseala de staniu și a explicat că acest lucru nu repara și nu înțeleg asta. Alexander a întrebat cum văd eu o cale de ieșire din această situație. I-am răspuns că o ființă umană trebuie să returneze banii plătiți, ca supapa cu trei cilindri prins, iar a patra diferente mari in orificiul de intrare și, în același timp, și-a exprimat îngrijorarea ca de acest munte de reparare nu este ars de supapă. Alexander a recunoscut că cutii de conserve podkladyvanie - vina lui, iar pentru aceasta el este gata să se întoarcă o parte din suma de 500 de ruble.
I-am răspuns că am nevoie să returneze întreaga sumă ca urmare a mașinii de întreținere săraci, în general, a încetat de a conduce vehicule și am suferit costuri semnificative pentru depanare. Alexander a refuzat și a spus că banii nu se vor întoarce, și în continuare a sugerat să aibă o conversație cu fiul său, Vlad, care a fost direct implicat în această lucrare, și apoi a mers înapoi în jos și a început să susțină că cutii de conserve podkladyvanie - acest lucru este normal, și într-adevăr, el este gata garantează că Vlad toate manipulate în mod corect. Alexandru a susținut că cea mai groasă lamelelor - 2,8 mm, astfel încât au pus tampoane ar fi șaibele mai groase în natură. Cu toate că, în realitate, grosimea maximă de șaibe 3.2 mm. Vlad a terminat, de asemenea, poziția dură și a refuzat să admită greșeala lui, spunând că totul se face bine și bani pentru muncă de slabă calitate nu se va întoarce.
Rezultatul pe acest garaj au devenit deșeuri de bani, o mulțime de cheltuieli inutile, nervi epuizate și a pierdut o mulțime de timp pentru a remedia efectele de calitate scăzută de muncă „servismenov“.
Câteva zile am găsit printre prieteni vechi cap motor toyotovskie, a luat un șaibe potrivite și supapă de sine reglată. Masina a mers!
Concluzii din această situație sugerează următoarele:
Se pare că avem în orașul de „maestru“, gata să se sacrifice de dragul reputației o mie de ruble și copeici. Încrederea clienților pentru ei un ban nu este în valoare de norme universale de interacțiune, abilitatea de a recunoaște greșelile lor și să-mi cer scuze - este pentru ei într-o oarecare concept de la distanță. Ce să spun atunci când „maestru“ este nici o garanție cu privire la munca lor nu pot da nici chitanțe, cecuri, sau cel puțin un cuvânt un om onest. O astfel de lipsă de principiu, cred că, mai mult de o dată intoarce impotriva acestor tipi, în cazul în care acest lucru se referă la oameni.
- Vorbind recent pe aer STRC „Munții Altai“ Alexander Berdnikov cu mândrie raportat la soluția de problemele de logistică școlilor din regiune. Și ce crezi că guvernul nostru atins într-adevăr rezultate semnificative în asigurarea unui mediu sănătos și confortabil pentru studenți, sau în care sunt angajate în populism, realizând proiecte unice „exemplare“ și care trece jafurile bani federale, în timp ce cele mai multe scoli domneste devastare?
recomandat
Leaf în Odnoklassniki
Leaf în Feysbuke
NOU (de lucru) Buletinul widget Yandex
În 1882, în satul Sarasa a fost născut primul președinte al comitetului executiv Oirot Nikita Ivanov-Mejit (acum 134 de ani)