Capacitatea și curentul de pornire - cei mai importanți parametri de baterii. Capacitatea descrie cantitatea de energie acumulată în bateria și capacitatea sa de a oferi un număr mai mare de încercări de a porni motorul de pornire, până când un bateria este descărcată la limita. A arată curentul de pornire, forța cu care motorul de pornire se poate roti arborele cotit la pornire, care este crucial pentru pornire încrezător.
Din păcate, capacitatea nominală și curentul de vârf, a declarat că etichetele de baterii nu sunt aceleași - în funcțiune sunt reduse valorile reale ale acestor parametri. Ca rezultat, bateria după un timp nu mai face față sarcinilor care îi sunt încredințate pentru a asigura pornirea motorului. Acest lucru înseamnă că bateria veche și a servit nevoile lor de înlocuire.
Printre motivele pentru care afectează reducerea capacității și curentul de conectare, și, prin urmare, durata de viață a bateriei, cele principale sunt două - care se încadrează și de alunecare a masei active a plăcii de grilaj, și sulfatarea. Erupțiile esență fizică compoziție activă în continuare clarificare cu greu nevoile și sulfatarea este formarea pe suprafața plăcilor straturi dense ale sulfaților de plumb care izolează materialul activ de la contactul cu electrolitul și aceste rezultate ale participării sale la baterie.
Așteptat de la baterie, atâta timp o durată de viață poate fi numai cu condiția lentă sau dacă doriți cursul natural al proces de îmbătrânire, discutat mai sus. Dar, în acest caz, ei pot accelera și cauza defectarea prematură a bateriei?
Acesta accelerează starea sulfatarea de încărcare incompletă dacă bateria este în ea pentru o lungă perioadă de timp. În mod ideal, cât de multă energie este cheltuit la pornire, deci trebuie să fie completat în călătoria ulterioară. Cu toate acestea, generatorul durează mult mai mult timp pentru a rambursa că, la momentul lansării a demarorului. Calatoria poate fi, de asemenea, prea scurt și să aibă loc în condiții atunci când motorul funcționează cu o viteză redusă, care se deteriorează generatorul de impact - pentru utilizare urbană este în ordinea lucrurilor.
Afecta timpul de încărcare al includerii de sticlă de încălzire, scaune, oglinzi și volan, ventilator aragaz, echipamente de iluminat, sistem de sunet și a altor consumatori la produsele alimentare care consumă, de asemenea, energia generată de generatorul. Instalat consumatori în continuare anormale și nu încalcă echilibrul energetic furnizat de constructorul vehiculului cu generatorul de putere, în detrimentul bateriei.
De multe ori vinovatul este generator de undercharge în sine. Atunci când rulează motorul la ralanti și consumatori electrice de tensiune de încărcare la bornele bateriei de mai jos 13.8, acest generator de eroare și o ocazie pentru a face referire la stația de serviciu. Privy la aceeași problemă pentru a fi capabil de a conduce generatorul, iar când a slăbit tensiunea curelei.
Printre alte motive pentru starea incompletă a încărcare, care poate fi bateria este declarat a fi auto-descărcare de gestiune. El mai mult sau mai puțin caracteristic tuturor bateriei, dar accelerează prezența între murdăria conductoare poli-pini.
În prezența bateriei dopurilor de acoperire cred nivelul de încărcare nu este dificil de a determina în mod independent prin valoarea densității hidrometru, care este un electrolit.
Considerate normale densitate 1,26-1,28 g / cc, dar având în vedere că densitatea este puternic dependentă de temperatură, pentru a evalua valoarea sa trebuie să fie la temperaturi apropiate de 25 ° C
Densitate 1,24-1,25 g / cc indică aproximativ 80 de procente de încărcare a bateriei.
Dacă densitatea este sub 1,22 g / cc, bateria trebuie încărcată la un dispozitiv staționar.
Acest lucru este important mai ales pentru iarnă, când în timpul descărcării cu mai mult de 25% în plus față de pornire dificultăți atât din cauza energiei stocate insuficiente și creșterea rezistenței interne a bateriei și rezistența motorului de pornire congelate, de asemenea, există riscul de transformare electrolit în gheață.
În centrele, angajate în serviciul de baterii reîncărcabile, baterii congelate numite bile sau Iepurași, dar în afară de deformarea și deteriorarea plăcii coajă deformează gheața și împinge masa activă din zăbrele lor care afișează bateria din sistem.
Cu toate acestea, pentru a aduce bateria să înghețe în timpul normal pentru temperaturi de iarnă numai capabile de descărcare de gestiune foarte profunde. Mult mai frecvente cauze de pierdere a masei active - comutator de pornire lungă și încărcarea cu tensiune excesiv de mare pe bornele bateriei. Grosimea plăcilor cade masa activă, poate fi văzută pe turbiditatea electrolitului și colorarea caracteristică.
Când bateria de pornire este încărcat cu un curent de descărcare de înaltă rezistență și, deși acest mod bateria se calculează, dacă încercarea de pornire este continuata mai mult de 10 secunde, există riscul de flambaj plăci și fisuri în masa activă, după care începe să scadă. Chiar mai rău, în cazul în care astfel de încercări vor fi făcute câteva, și foarte rău dacă între bateria nu ia o pauza. În plus, rezultatele luarea în considerare a situației devine o descărcare profundă a consecințelor pe care, în cazul în care nu au fost luate măsuri imediate pentru a elimina, așa cum este descris mai sus.
Prin urzirea plăcile și cablurile de curent de încărcare este prea mare tensiune. Cu toate acestea, are o altă consecință reîncărcării, care are un impact semnificativ asupra duratei de viață a bateriei. Această pierdere de apă, care este o parte din electrolit, nu numai prin evaporare, dar, de asemenea, din cauza hidrolizei, descompunerea apei în hidrogen și oxigen. Extern hidroliză intensivă seamănă fierbere.
Când pierderea nivelului apei electrolit scade, dar crește densitatea sa, crescând astfel activitatea atât din punct de vedere al coroziunii și sulfatare. În cazul în care, datorită scăderii nivelului porțiunii superioare a Baring plăcilor de electrozi, apoi din cauza contactului cu oxigenul din nou vor fi supuse imediat sulfatare.
Cu cât tensiunea de încărcare, cu atât mai intensă hidroliza. Atunci când motorul este la ralanti, toți consumatorii suplimentari de energie sunt oprite, tensiunea la bornele bateriei nu trebuie să depășească 14,5 volți tensiune de încărcare mai mare - cu aceeași ocazie pentru a se referi la stația de serviciu, ca o scădere a valorii de mai jos 13.8 V. vinovatul de obicei, un regulator de tensiune generator de.
Din cauza pierderii masei și latici activă de deformare se poate produce un scurtcircuit între plăcile încărcate opus. Banca, în care sa întâmplat, dezactivează întreaga baterie.
Tensiunea al bateriei încărcat în mod normal, ar trebui să fie de cel puțin 12,6 V. Astfel, contribuția fiecăreia dintre cele șase cutii de puțin mai mult de 2 V.
Această valoare pentru închiderea uneia dintre cutii este redus de tensiune al bateriei.
Atunci când aparatul se încarcă într-un electrolit staționar fierbe închiderea băncii, iar atunci când se aplică o sarcină cu ajutorul unei furci de încărcare, în schimb, este de fierbere rapidă.
Contribuie la pierderea de clătinare de masă activă și vibrații, care necesită să acorde o atenție la fixarea corectă și fiabilă a bateriei la locația.
Alte cauze operaționale ale defectarea prematură a bateriei, angajații centrelor de servicii numite daune mecanice pentru organism, care de multe ori sunt rezultatul acestor produse care transportă neglijent la greutatea dificilă.
O altă problemă din categoria de om - deteriorarea Pilonii proprietarii terminalelor auto care preferă să monteze terminalul de a folosi un ciocan. Dar ce altceva nu se poate face, astfel încât să nu determine ieșirea bateriei eșuează prematur, și au nevoie să cunoască proprietarul mașinii, care nu este indiferent la cât de mult o baterie?
opinia expertului
Igor Ivanov, centrul de service angajat JV "Batavtotreyd":
- Mulți proprietari, a cumparat bateria, a crezut că acest lucru a fost peste tot pentru ei, - bateria va funcționa și nu necesită nici o atenție. Pur și simplu pune, pune într-o baterie de masina - si am uitat despre asta. Pentru viață a bateriei, nu este nimic mai rău decât o astfel de atitudine a proprietarului. Chiar și cu baterii care nu necesită întreținere care nu necesită monitorizarea nivelului electrolitului și superior cu apă distilată, proprietarii au nevoie de cel puțin câteva ori pe an pentru a verifica tensiunea pe bornele.
Un exemplu viu - astăzi întrebat proprietarul Daewoo Matiz. Ea de două ori peste iarna nu are garanție bateria pentru a porni mașina. Am verificat dispozitivele noastre - bateria este normal, doar epuizat. Sa dovedit faptul că aparatul este folosit pentru a lua copiii la grădiniță trei kilometri de casa, apoi încă trei kilometri pentru a conduce la și de la locul de muncă în repeta seara în direcția opusă. Pe un generator de încărcare completă poate fi un discurs?
Al doilea - cu mâinile de pe card de garanție, proprietarul nu a citit-o. Și nu una ea este - mulți dintre cei care au cumparat bateria, nu au nici o idee despre ceea ce se spune în biletul privind funcționarea și întreținerea bateriei. Și se spune că în orașul de conducere de iarnă sunt sfătuiți să reîncărcați regulat bateria din taxele de service. Cu toate acestea, proprietarul, atunci când bateria satului, pentru prima dată, se întoarse pe unele posturi locale. Acolo, în conformitate cu proprietarul, de încărcare a bateriei în 40 de minute. Se pune întrebarea - cum curent încărcat și modul în care aceasta va afecta durata de viață a bateriei?
Toate acestea și mai este în certificatul de garanție. Care ar trebui să fie tensiunea la borne cu motorul pornit și anechoica, cum - nivelul electrolitului în bănci și decât adus la normele sale în cazul în care este scăzut, cum să se conecteze terminalele pentru a evita oxidarea ...
În general, există tot ceea ce-a face cu grijă, dar în afară de cei care au învățat din experiența amară, sau într-adevăr, un proprietar grijuliu, iar restul nu fac nimic. De aici toate problemele.
În plus față de starea bateriei necesită o atenție sistemul electric. De la bun ei, depinde foarte mult. Din nou, Nissan Patrol a sosit astăzi. A curent de încărcare de la tensiunea generatorului a fost 15,54 volți. tactil Bateria nu a fost atât de cald - fierbinte. Cât de multe resurse pe care le-a luat această taxă - întrebare.
O cauză frecventă a descărcării bateriei - o defecțiune în circuit, din care pentru că există curent de scurgere. Mașina în parcare, iar bateria este descărcată. Cu cât mașina este, cu atât mai adâncă de descărcare de gestiune. De aceea, înainte de a da vina ceva bateria, este necesar să se verifice cantitatea de curent de scurgere. Mai vechi masina, cu atât mai probabil problema de scurgere.
Din nou, avem un climat că operațiunea are loc în condiții de umiditate cea mai mare parte a anului. murdărie umedă conduce curentul - bateria este descărcată.
terminale oxidate. Oamenii se vedea oxizii la bornele, dar nu fac nimic cu ei. Dar nu este dificil doar de viață a bateriei, dar, de asemenea, previne sarcina sa. Și, în plus față de bornele bateriilor necesită o atenție de fixare pe masa si corpul motorului. Starea lor este, de asemenea, puternic influențează începutul și taxa.
Plus-vară, temperaturile promova evaporarea, dar iarna, desigur, perioada cea mai dificilă. Cottagers cu mașina nu conduceți deloc, în timp ce altele merg rar și numai în oraș, să ia o mulțime de consumatori de energie, care, în vara nu este aproape utilizat, - încălzire, electricitate, ventilator aragaz. Chiar și corect ales uleiul de vâscozitate crescută pentru a oferi descărcarea bateriei în timpul pornirii.
Am încercat să pornească mașina o dată, de două ori, de trei ori, dar nu a reușit - a renunțat și a mers la cărucior. Bateria este descărcată în „zero“, și modul în care el va trăi în viitor, depinde de momentul în care proprietarul se întoarce la taxa lui. Uneori se întoarce într-o săptămână, două, trei, iar acest lucru este foarte rău pentru durata de funcționare a bateriei.
Toate acestea sunt în instrucțiunile de îngrijire, trebuie doar să urmezi ceea ce spune, și apoi
bateria va dura atâta timp cât ea a fost meted de către producător.
#
Odată ce coerența și caracterul complet nu este suficient. )
Am uitat căldura sub capota, care favorizează, de asemenea, formarea de sulfat. Și, uneori, chiar mai mult decât frigul.
Densitatea ca subiect de obicei, nu a fost dezvăluită. În cazul în care masa? Mai multe 1,30-1,35 riscul ca bateria va coroda.
Încărcați până la 1.27? Și dacă climatul aspru și iarna sălbatică, de asemenea, la 1,27?
Din păcate, nici densitatea, nici tensiunea la bornele nu dezvăluie starea reală a capacității bateriei și vitalitatea.
descărcarea profundă Termenul? Acest lucru este în ceea ce privește cât de mult? Nu a fost dezvăluit. Despre indicatori în volți, în general, ocazional. Precum și despre testul de stres, și că este, de asemenea, un test sintetic.
Despre 14,5V nu este destul de corect. Ai nevoie să te uiți parametrii generatorului vehicul. Am rata de curent poate fi de până la 14,9 volți sau chiar ușor mai mult, în funcție de condițiile externe. Și dacă pe voltmetru 14.8 nu înseamnă că toată lumea a venit, asta e doar la rece.
Și nu pentru toate tipurile de baterii 15.5 seria mortala de baterii pentru unele instrucțiuni privind încărcarea completă vine cu 16+ volți. Unii tind să fiarbă deja la 14,4 la o încărcare completă.
Nu murdărie umedă duce la scurgeri de vapori și a emisiilor de acid de film curent, care se află pe corp și ușor de a produce defalcarea de 5-10 volți. Prin urmare, bateria trebuie să fie spălate și de a face cu sifon.
Nu spune despre terminalele de ungere.
Despre nivelul electrolitului este prea casual.
Și nu divulgate problemă de securitate. Faptul că gazul acid care este eliberat dăunătoare, ei exploda.
Pierderea de apă din cauza evaporării sau hidroliză este în esență același șurub - Go apă = electroliți densitatea crește și devine mai mică în volum. Risc coroda numai baterie în interiorul și expune placa.
Nici unul dintre electrolitului nu se poate adăuga apă distilată numai.
Dar nimic din tehnica de încărcare corespunzătoare, care ia în considerare produsul chimic. procesează în baterie, și chiar mai mult.