→ Tackle garaj pentru o motocicleta cu mâinile
Tackle Motociclete - în înțelegerea mea un lucru foarte important, la care ar trebui să fie luate cu un suflet nu mai puțin decât însăși motocicleta. Ridicați pentru motocicleta în oameni - să abordeze. Încă vreau să vorbesc un pic despre subcategoria și scopul acesteia.
Pentru cei care nu deservi bicicleta sau intenționează să servească, mai devreme sau mai târziu, se pune întrebarea, în cazul în care pentru a obține aborda? În primul rând pentru a ajuta grăbi cataloage străine, cum ar fi Lewis sau polo cu prețurile lor de strivire 50-200 euro! Mai mult decât atât, chiar sub modelul de motocicleta aborda nu a putut fi găsit! A oferit unele model universal laminate, dar acestea nu sunt corecte, nu numai atunci când afară de ieftin, apoi se destrame după a doua ridicarea motocicletei sau scarpine. elemente de fixare universal nu pot fi potrivite pentru toate tipurile de motociclete pendule, adică, de bascula banana va avea - dar șubredă și nesigur.
Abordează pentru motocicliști sunt de două tipuri de pe roata din spate și din față. Cel mai adesea distribuit în partea din spate, și dacă luați și în partea din față - deci este posibil, în general, să nu reușească, din nou, pentru a cumpăra un porc într-o traistă. Toți acești factori (preț, Nefiabilitate, și dintr-o dată nu va funcționa) forța să se gândească la un singur lucru - propriul aborda, cu propriile lor mâini. Doar nu uitați că misiunea nu este numai de a aborda pentru a ridica motocicleta, dar, de asemenea, să-l păstrați și să nu renunțe la iad pe asfalt Doamne ferește!
La fabricarea de laminate propriile lor mâini, vom salva nu numai bani, dar, de asemenea, produce produsul cel mai precis la dimensiunea motocicleta noastre (lacune, înălțime, etc.). personal nu vorbim despre bani, fiabilitate pentru mine - asta e ceea ce este important pentru mine! Nu vreau să renunțe la bicicleta mea, și, de asemenea, nu doresc să cumpere aborda, care va cădea într-un colț al casei, datorită caracterului neadaptat al acestuia sau lacune mari, care mă va forța, chiar și în poziție ridicată pentru a păstra motocicleta cu mâinile și rugați-vă.
Rezolvate - nu aborda cu propriile lor mâini, dar astfel încât nu a fost universal în toate privințele!
Inainte de produsele sale pentru a stoca o mulțime de răbdare, pentru că partea din față va avea o mulțime de timp pentru a rula pe un strungar, poprimeryat cumpara consumabile, alerga - pe scurt pentru a transpira în serios. În timpul procesului de fabricație, există gânduri că prețurile de marcă abordeazã justificate într-adevăr! Dacă adăugați tot teanc în sus, sau chiar zile angoasă, iar banii este de trei ori mai ieftin aici, care de fapt, că scump.
Dimensiunile exacte vor fi omise, deoarece articole de misiune arată procesul de fabricație în sine și fețele noastre fericite. A decis să abordeze universal, care poate fi ușor atașat la o motocicletă și nu numai că ar putea ridica roata din spate, dar partea din față, și a fost, de asemenea, cel mai compact și convenabil. Am început cu partea din spate a unei motociclete.
Comandat de a avea SENKA strungari 2 izolatori cu care vor fi postate biciclete, precum și un manșon de sub roți - și Th, va aborda o avem la modă, desigur :) si 2 seturi de șuruburi care pot fi fixate pentru a aborda partea din spate a unei motociclete în două moduri. Mai mult decât atât, roțile nu trebuie să se laude, dar vom aborda va ridica, de asemenea, partea din față a prezenței motocicleta de roți necesare!
Între timp, pentru a ne ajuta să vină de testare Senkin - un sudor de primă clasă. cadru opareste sudate manșon, a început montarea. Sa dovedit că am calculat unghiul mânerului și pentru a aborda odihnit împotriva lopata. mișcarea necomplicate mâinile meșterilor - unghi a fost crescut, dar încă el este capabil să dea o soliditate provocare :) Intrare. Aici, se confruntă cu problema lipsei de aliniere a produsului în sine, pentru că dacă o pauză - puteți începe din nou.
După un succes cusături netezite montaj final și zgură, și a început să picteze în roșu metalic. Apoi a pus roțile pe verde skateboard-ul. Sa dovedit simbolic - BaykPost :). Cu toate acestea, în partea din spate a motocicletei aborda mai ușor de fabricat decât în față.
Și aici este grupul nostru de sprijin :)
C, așa că acum laminate ușor poate lubrifia lanțul, înlocuiți lanțul și înlocuiți cauciucul nu se teme să renunțe la bicicleta.
În următorul articol, vom scrie procesul de luare a face față la partea din față, precum și modul în care va fi fixat, să se păstreze o motocicletă și de fotografii de curs în acțiune.
P1 are același manșon special, cu un fir de un pendul, care sunt înșurubate în ghid pentru a aborda (o intrare întârziată din „furcile“, cum ar fi, de exemplu, în 10003356 Louis) și toate zashibennaya deține.
partea din față abordează, de asemenea, toate invențiile deja :) sau de jos, prin găurile din pene, sau axa coloanei de direcție. În aparență design este foarte șubredă și instabil, dar practica de a menține bicicleta este bun :)
sub bobina de la toate, astfel, și dacă este sau nu spălate de 10 de euro pentru ei pentru a arunca. ) Nostru este înșurubat și fluieră nu pierde. Ei bine, am scris despre 2 moduri de a monta;) A doua parte va arăta ceea ce sa întâmplat