Așa că voi începe povestea mea despre această mașină.
După două zhopovozok scăzută (Aster și cerat Cope) sa decis să achiziționeze un vehicul cu garda mare la sol. În - În primul rând, este mai convenabil să parcheze și nu contează cât de mult nu este lăsat la bardyur centimetri, astfel încât să nu zgâriați bara de protecție, și în al doilea rând, este comoditatea de parcare în timpul iernii. Yards pentru totdeauna nu este curat, și fluturând o lopată de dragul de unchiul nu vrea să, pentru că numai otedesh și să ia locul. Doar a apărut atitudine pro-activă - excursii pe teren. Și am nevoie de o masina cu tractiune integrala.
Bugetul a fost de până la 820 mii. Cumpara un SUV standard, cu un mic set de caracteristici și manualul nu-i place.
Alegerile auto au fost după cum urmează: 1. Nissan Qashqai. 2. Hyundai ix35. 3. Subaru Forester. 4. Freelander II. 5. Suzuki Grand Vitara. 6. Opel Antara. Desigur, toate b / y.
1. Nissan a renuntat din cauza prețului ridicat. In-law Qashqai - deși cu tracțiune față și un agitator. Stând în mașină - îți dai seama ce ezdiesh doar clasa de golf cu o gardă la sol mai mare.
Am testat Hitrilu - dar numai pe CVT 140 de putere a fost disponibil în bugetul meu. Da, un portbagaj mare, dar frumos lucru este că există atât de multe locuri pentru a melochovki, dar nu-mi place că băncile mari în rotație - și a crezut că întoarceți, și după ce a citit pe forum destul de multe lucruri frumoase pentru vasco-cuplaj, și variatorul ridicol, plus o consolă mare a barei de protecție spate (și NARS rupe pe o groapă bun), sa decis să se îndepărteze de la acest model.
2. Hyundai ix 35. Nimic modelka. După cerat Cope practic toate nativ. Aici ei sunt coreeni. Acolo aux, oglinzi rabatabile, apartament, da lista de obosit, dar apoi din nou prețul. Kusa.
3. Subaru Forester. Aceasta este o altă poveste. Desigur ca un turbo, dar 230 CP - 16.000 impozit un ban, The rapacitatea până la 22 de litri (cu excepția cazului, desigur, chiuveta, dar este și vreau să fac). Dar nu orice serviciu va lua pentru a face acest lucru. Da, eu sunt bine familiarizat cu Pleiadele, bine, dintr-o dată pe drum 600 km de Moscova spun. Și apoi ce? Versiunea de 150 CP Peres Nu am înțeles după versiunea turbo - Ce este? În general, stick de la ambele capete și vrea și înțepător.
4. Freelander II. Sat, plimbare, speriat prețurile pentru piese. De fapt, mai scumpe decât în Suba.
5. Suzuki Grand Vitara. Aspect plăcut imediat. Permanent de tracțiune integrală precum și la Subaru. Tot restul este conectat plin numai. Japoneză minimalismul pristutstvoval peste tot. Dar aparatul este simplu ca 2x2.
6. Opel Antara. 233 cai. Din nou, fiscale și de gaz kilometraj mare. În plus, oamenii descriu o mulțime de probleme. În timp ce ședinței foarte frumos.
Odată ce toate garniturile din cauciuc și a fost pus Goodrich au fost înlocuite, deoarece nativ a fost chel.
Din păcate, în nici un american: Preîncălzirea sidushek răcire un torpedo, USB. Radiocasetofon citește numai frecvența 1,3,5,7,9. Cu probleme de radio, prin urmare. Pentru acest mare minus și îndrăzneț. Doar am folosit pentru a asculta ca 101.2, 104.2, și aici astfel popados. Ramane in capul meu. La cea mai scăzută estimare este de 10.000. Mai scurte decât se stabilească pentru discuri MP3. Popogrey, de asemenea, absent. tipul celor utilizate în timpul iernii pentru a merge afară și să includă această Pribluda, dar faptul rămâne. Acustică full-time - mai bine decât Kia și Opel. În plus există un subwoofer mic sub pradă.
Ei bine, deși izbucni lopata mea, alții scrie că sidushki mizerabile și otvalivetsya înapoi după o unitate de 3 ore, și a condus 6 ore, fără a lăsa - în spatele volanului. Cu spatele tuturor Gud. Poate că acest lucru se datorează faptului că american.
Un pic de control al climei enervant. Nu, e în regulă, dar arată Fahrenheit. Tot la fel, nu este convenabil.
Pe drumul nostru de a detecta o torpilă de cricket - și a găsit nici unul. Dar, pe panoul superior (în cazul în care butonul OTC și închideți trapa.) Handled rapid - pur și simplu lipici cu atenție.
Un pic enervant ca roata de rezervă de zgomot. Uneori are în vedere să-l elimina de acolo.
tractiune pe spate oamenii nu comme il faut. Mi sa spus - shake foarte mult. Nu-l cred, până când m-am mutat la partea din spate nu este. Într-adevăr, acest lucru. Din față să stea mult mai confortabil. Toate Amora vnorme.
Această putere este suficient pentru a face depășire, iar transmisia automată cu 5 trepte - combustibil nu mănâncă atât de mult. În medie 13-14 litri de oraș, rezultat țara bortovik a arătat 9,7 litri (la conducere moderata 90-110 km / h). În cazul în care un pic întrepătruns - BC arata un consum de 11,5 litri. Dar, pentru un motiv sau altul nu-l cred. Dacă vă deplasați un consum constant foarte scăzut la fel de mult ca 20 de litri la suta (doar de multe ori mă duc în sat și drumul spre casa nu este pur și simplu nu - bolovani și șanțuri, și să treacă la un asfalt normal să depășească 1 km).
Shumka - fostul proprietar a făcut uși Shumka și arcade. Desigur, zgomotul poate fi auzit din compartimentul pentru bagaje.
Vorbind de trunchi. Aproape la unison spun ei, acel loc doar lipsa sălbatice. Da, am citit aceleași comentarii și ridica artist. Urmărind cineva care sarcină? Am liniștit vlaziyut roți de iarnă și nu se adună. Qashqai nu este atât de upokuesh. Pentru cumpărături, puteți merge, de asemenea, dar dacă vrei să mergi în vacanță la sud de familie, și chiar și cu un copil mic trebuie să se gândească cu siguranță despre încărcarea mașinii. După cărucior Ogogo are loc. Dar există 2 buzunare pentru lucruri mici, în portbagaj.
LCP - sincer slab. Trenurile bit de pescuit a descoperit câteva trupe bune din sucursale. Din păcate, un simplu polonez nu este eliminat. Voi face pentru nisipul de iarnă. oțel moale. Nu este necesar să apăsați pe capota, dacă aveți nu este închis, nu va dent.
Permeabilitatii. Cel mai puternic rahat nu am lăsat mașina. Grezevuyu băltoacă ordinară se va deplasa cu încredere, chiar și fără a porni de blocare, dar nu pe anvelopele standard. Și Goodrich zamylivat Desigur, toate acestea pentru a face cu mintea. Apărare nu a pus până acum, dar în cazul în care syadit mașină pe burtă, trebuie să vă faceți griji cu privire la razdatku. Oh, atârnă scăzut. Înainte de a oferindu-vă suficient pentru a obține în duș. Încă o dată - aparatul nu este greu off-road. Ei bine, în cazul în care doriți cu adevărat vozite o lopată, o pereche dosochek și poate sac de 10 kg de pietriș și pietre, și puteți obține până la ceva.
Nu mi-a plăcut din cauza următoarele modificări. catalizator Vyezal și a pus hornblende. Prin urmare, se taie două bănci (umbrele lyamba) acum bate în mod constant de verificare. și în al doilea rând. Anterior, catalizatorul a fost o mică protecție de cale ferată și de la furtunul de apa kondeya picurat încet în apărare, dar acum se întâmplă următoarele. Nr catalizator, toate picură pe fierbinte hornblendă și miros crește. Este literalmente câteva secunde. Dar există, de asemenea, un plus. catalizator Rvanet - valoarea 18 + tysyach claie de substituție - borcane și tuburi valoare p 1000-1500, 1200 plus de înlocuire.
Până în prezent, povestea unui test de trei luni de finisajul mașinii.
Cine sunt interesați în aceeași mașină cu piața secundară, vă sfătuiesc: Organismul de control Ei bine, cred că toată lumea știe, și nu o să învețe pe nimeni. Asigurați-vă că pentru a verifica toate garniturile pentru scurgeri. La urma urmei, dacă o lungă perioadă de timp nu se schimba sigiliul de ulei sau niciodată, știi - repararea oricărui nod din Vitara nu este ieftin. Dacă vedeți ulei pe mărcile de protecție din plastic -, prin urmare, fluxurile de tub GUR - costul unui tub de 5000. Și nu fi leneș pentru a apela la stații în serviciul de club, vă va spune totul.
Mult noroc pe drumuri
Ultima dată stabilit pentru confortul 4 stele. Mi-ar pune un minus imens 4, dar a pus trei SUV cu o centrare bună, nu aș face-o. În primul rând, administrabilitatea a devenit un pic mai rău, pentru că Acestea au fost puse în jos într-un distanțier de 3,5 mm. Da, și întotdeauna am mers încărcat. Am început să tensioneze fluier și plăcuțele de avertizare sonoră (tobe din spate). M-am gândit că potrivit la sfârșitul anului, dar lampa nu se aprinde frâna de parcare (la acționarea manuală este scris care se aprinde atunci când pad-ul va rămâne 15%), în timp ce restul dintre ele există încă mai mult de 50%. Apelarea vechiul proprietar, el a spus că nu a pus originalul. Se poate observa foarte ieftine. Voi căuta tampoane bune. Am auzit greierilor ciudat de sidushek spate. Totul a fost patch-uri cu bandă electrică.
Am urcat în govenki mici - a tras un lan de porumb vechi, care a fost talie-adânc în noroi. El a facut fata cu sarcina lor, deși, și el pobuksoval biți.
In trecut, a descris retragerea catalizatorului a fost îndepărtat și eroarea pop-up care nici umbrele lyamba. Când Verificați Endzhe nu va funcționa cruise control! Lucru sigur confortabil pentru distanțe lungi pe autostradă sau pur și simplu în mod continuu ori terminale Akuma timp de 5 minute, și apoi așteptați pentru o repornire a sistemului pentru câteva ore de croazieră - nu doresc.
Consumul mediu al computerului de bord arată 11.7. litri la sută. Lew 92 benzină. După 95 de viteză stabilit în mod deschis a scăzut ușor, dar, de asemenea, a pierdut pofta de mâncare. Kilometraj în acest moment este de 77 de mii de km. Uleiul din glandele normale au fost normale.
date pașaport
Aproape patru ani pe descrierea site-ului scris acum 3 ani