În mod tradițional, „hot-tinerel“ abonați-vă la un set de reguli destul de stricte, și voi respinge această teză chiar acum.
Pot să înțeleg mantra „do it ca au folosit pentru a“, dar eu personal cred că este în mod fundamental contrar „Rodding fierbinte“. „Deci, așa cum au folosit pentru a face acest lucru“, a depins de creativitatea și de a maximiza utilizarea acelor părți care au fost ușor accesibile, în plus față de scumpe părți care nu au fost acolo în anii șaizeci.
Nu am fost niciodată un tip care distinge fiecare semnal rândul său, de an și modelul, iar eu nu știu ce cap cilindru sunt cele mai preferate. I „Hot Rodder“, pentru că îmi place când se pare corect. Și ordinea de piese de schimb din catalog nu garantează că mașina ta va arata bine.
Pe scurt, îmi place „bolizi, care poate face - pentru ca pentru mine un adevărat“ hot-rod „- este doar o mașină veche, cu un suflet, și este ceva care toată lumea va aprecia - automobiliștilor și nu numai.
Dodge pickup 37go ani Seganti Jared a făcut doar că, atunci când am prins o bucatica de el în Instagrame. A fost unul dintre acele cazuri, atunci când re-uita la interesul pe care îl opune, apoi să evalueze cruciș lui, și în cele din urmă începe să învețe toate detaliile. Din fericire, acolo cu Jared a fost ușor să contacteze, și pentru că - ventilator Speedhunter'ov, el a fost încântat de faptul că le-a oferit lui Sean Kinglehofer caracteristici de captare ale operei sale.
Presupun că ar trebui să vă dau timp pentru a digera ceea ce vezi, pentru că este un tip special de proiect. Totul începe cu cabina camion Dodge'a 37“, care a făcut parte din«hot rod», înfășurat într-o foaie de oțel adecvat pentru Sandrail'a - Amestec simbiotică de piese diferite de mașini de curse, toate montate pe șasiu este creat pe baza Trophytruck SUV-uri. Acesta este un hibrid destul de gravă de stiluri, care sunt în mod inerent foarte diferite, și totuși funcționează.
Asta, prietenii mei, este ceea ce eu numesc „Rodding fierbinte“.
Vezi tu, în primul rând, Jared a primit prima sa experiență la vârsta de 17ti ani, măturarea etaje în hala de producție. Din moment ce sa prins ceea ce au văzut, și el nu a privit niciodată înapoi. De atunci, el a lucrat la Predator nisip Mașini, Alumicraft curse, cal de inginerie, și chiar o perioadă scurtă de timp de lucru în West Coast Choppers. Evident, sa aplecat destul de siluete de metal Sandrail'a sau Trophytruck'a, astfel încât atunci când a stabilit pentru a construi un „hot-rod“, în general, totul sa dovedit.
Lucruri cum ar fi instalat în partea din spate a radiatorului cu elemente de fixare perforate, vin la noi direct din lumea off-road, în cazul în care doriți să plasați sistemul de răcire de pericol. Pentru ridicarea Jared era încă mai degrabă un tribut adus pe vremuri.
Avantajul este fața curată a lui „hot rod“, eliberat de parti ale corpului. În schimb, capătul frontal mecanism curat; structură tubulară, suspensie și motor - toate combinate pentru a crea forma, a cărei funcție va fi doar de proiectare.
Inline motor cu șase cilindri de un vechi Chevy este într-adevăr numai adăugarea la cabină, o parte standard a majorității camionului. Motor situat în poziția sa de repaus, tuburi paralele cadru CRMO. Notă sistemul de răcire al radiatorului, care urmează același model.
Primul lucru care mi-a atras atenția în Dodge 37 „Jared a fost un corp, la care a adăugat el metalul inițial foaie. Stil si calitate a fost de așa natură încât aș fi putut spune, dacă el a fost făcut inițial pe o instalație specială.
Dacă v-ați petrecut vreodată timp aproape de Sandrail'ov Prerunner'ov și vă puteți simți influența lor, de asemenea. Bine sigilate panouri de aluminiu, încuietori DZUS, stantare de metal - este tot acolo.
Ca și închis jumătate cadru cromat porțiune frontală acoperită doar parțial cu partea din spate.
De asemenea, Jared a construit de la zero un vehicul de lucru la care vom ajunge în curând, stil - cu adevărat un lucru uimitor - proiectantul masina poate trage cu mâinile în sân visat. Partea cea mai strălucitoare este procesul în care noi panouri de aluminiu sunt selectate din liniile de fabrică Dodge și apoi transformă rapid într-o formă agresivă, unghiular, cu mai multe straturi. La crearea unui design auto este utilizat termenul „unghiul de atac“, iar aceasta masina are o mulțime de unghiuri.
Dacă vă plimbați în jurul valorii de masina, veți începe să vedeți acele niveluri care „intră în joc.“ Nu am mai văzut o cursă fierbinte, care a avut adâncimea și dimensiunea panoului lateral din spate, în cazul în care acesta poate fi numit.
pentru lucrările de reconstrucție continuă în interior, în cazul în care Jared a creat manual, aproape în fiecare detaliu. Uita-te pe pedala de accelerație, luate de la o mașină sprint sau a celor mai recente modele. Acest exemplu de părți abrupte, care instalarea traseu Jared pricepere. Originile toate acestea sunt aproape nu contează, pentru că această idee este găsit până în prezent locul său.
Se pare că Jared știe toată înțelepciunea care îi va permite să folosească foaia de tablă, la nivel profesional.
El nu numai folosit oriunde hardware din oțel inoxidabil de înaltă calitate, dar ar putea da o frumusețe estetică. Jared utilizarea excelenta a experienței sale; el știa că distanța de 4-inch între șuruburi ar trebui să fie suficientă. Atunci când doagele distanță unul de celălalt, foaia de metal se va bate, iar la un interval mai frecventă a niturilor va fi prea mult.
Desigur, poate fi considerat un constructor talentat de mașini, în cazul în care puteți combina vechiul camion șasiu cabină cu un lucrat manual, și nu doar pur vizual, dar, de asemenea, în cele din urmă, pentru a duce la bun mecanice, operarea unui vehicul.
Deci, multe dintre aceste imagini mari sunt doar vise - prizonieri proiecte in garajul cuiva, și să lucreze pe ele să nu fie finalizat. De aceea, nu am putut ajuta, dar zâmbet când a văzut un camion mic Jared Seganti care movest praful de sub el însuși prin propria putere.
Toată lumea are propriile motive pentru care nu a finalizat „proiecte de vis“: poate fi din cauza lipsei de fonduri, sau poate doar din cauza lipsei de timp sau de motivare. Bănuiesc că o abilitate Jared învățat lucrând în aceste ateliere uimitoare off, - abilitatea de a vedea proiectul prin intermediul. Pe partea noastră, ar fi o suprasimplificare brut de lucruri și se uită la fotografiile de acest gen, deși, să cred că a crea simplu.
Desigur, Jared a primit o mulțime de abilități utile lucrând în ateliere, inclusiv lucrul cu sudură și îndoire de tuburi, pe care le-a folosit pentru a crea șasiu lui crom. prelucrarea tablei - o altă caracteristică a lumii uimitoare a vehiculelor de construcții off-road.
suspensie fata Jared construit de la zero, folosind A-brat si coilovers. Dar ceea ce am fost într-adevăr forțat să întreb ce a construit toate geometria la o lungime fixă și colțuri - cu reglare la zero. Singurul lucru care poate fi modificat - unghiul de convergență. În loc de filetat care poartă tirant, suspendarea lui se transformă pe standuri de alamă, demonstrând că el are experienta si este capabil de a proiecta suspensia cu același succes ca și rupă fructe cu coajă lemnoasă.
Pentru suspensia spate, el a folosit un set diferit de coilovers și triangulat patru tije pentru a fixa axul. Cheia aici este modul în care lucrurile funcționează în tandem. Speteaza conectează partea laterală a șasiului împreună, precum și chiuveta de căldură, care lasă loc doar pentru cele superioare două coilovers locații.
Ne-am întors în interior, în cazul în care rama este integrat cu foaie de metal de camion vechi, dar, de asemenea, excelent pe marginea panoului frontal în jos.
Aproape că nu a menționat acoperișul sculptat, care este de obicei o parte importanta a Hot Rod, dar cu tot ce se întâmplă aici, această parte este ușor de dor. Privind prin rama ferestrei din spate mai scurtă, puteți vedea un alt detaliu de curse atașate care de obicei nu pot fi găsite în Hot Rode piele intoarsa volan Momo.
Acesta este același amestec de stiluri, pe care am menționat la începutul acestei povești. Și funcționează, nu-i așa?
Din moment ce totul altceva ce a construit din aluminiu sudura si tije, Jared a continuat și a făcut un loc în stil.
Cu toate salbaticia acestei lucrări uimitoare, am ratat ceva, și cred că nimeni nu ar observa. Desigur, acest vosmiboltovye, roata Humvee trei ori, la anvelopele de stradă mici montate pe ele. Dar știați că roțile Hummer au fost de 16,5 cm în diametru, și n-ai putea găsi anvelopele potrivite stradă? Acolo Jared ridică din umeri și a plecat să lucreze: A tăiat roata, a eliminat o pereche de inci de pe circumferință, ca urmare a primirii 16“.
Aceasta este ceea ce este încrederea de care aveți nevoie pentru a avea, pentru prima dată pentru a prelua construirea Hot Rod ... și curajul să se uite la o bucată de metal în ea și a vedea ceva mai mult. În acest caz, nu este nimic să stea în calea creației sale. În conversație cu Jared, am observat că a fost un pic înghesuit, datorită faptului că ne-am dorit să vorbim despre mașina lui. El vede tot ceea ce ar fi putut face mai bine în propriile sale gânduri. Dar eu stau cu rayadom fierbinte născut, Agape gura.
Am spus deja Jared că va fi foarte fericit pentru a vedea acest lucru în mișcare, și dintr-o dată mi-am dat să întreb dacă această mașină este terminat, la toate. Se pare că această mică preluare Hot Rod doar pe jumătate gata. Jared intenționează să demontați complet masina pentru piese pentru vopsire. Acum, el se bucură și primește plăcere de la o mașină în mișcare, uita la munca sa din metal goale.
Jared Seganti 1937 Dodge Pickup
motor
1968 Chevrolet în linie șase cilindri, 250ci, motor mounts fabricate, furtunuri personalizate negru de combustibil împletit, sistem de evacuare personalizat fabricate, două Optima baterii de șase volți cu fir în serie, două Spal 14 „fani radiator, radiator montat la distanță, în linie Meziere carcasă termostat, zgâriați construit fascicul de cabluri, mici alternator stivuitor, clasa marin comutator baterie ucide
Lanț cinematic
transmisie Chevrolet TH350, 14 bolț opt diferential pinten spate dintr-un motorhome, 04:10 angrenaje, driveshaft personalizate de la Serviciul Driveline din San Diego, BM Sfertul Stick schimbator de viteze
Suspensie / Frâne
Toate link-urile de suspendare din față, cu excepția deget de la picior sunt non-reglabile, bucse suspensiei față sunt din alamă, din spate chromoly patru legătură cu 5/8 „îmbinări Heim, șocuri de aluminiu reglabile, BRT sprint caseta de directie auto, cu patru pistoane Wilwood etriere fata cu 13“ GT-48 cu fante rotoare, două etriere spate piston, cilindru principal CNC, la comandă rutate 3/16 „linii de frână de cupru, de nichel caseta cu pedale personalizate, zgâriați construit furtunuri de frână negru
Roți / Anvelope
roți Hummer H1, schimbat de la 16.5 „la 16“ diametru, roțile din față redus de la 9 „la 7“, roțile din spate a crescut de la 9 „la 11“, anvelope ieftine 205/55/16 față, Mickey Thompson 315/45/16 spate anvelope
exterior
1937 Dodge camion taxi, format mana panouri corp din aluminiu Jared Seganti, 4 1/2 „cotlet, mânerele portierelor, epilate stopuri cu LED-uri
interior
Mână formată panouri interioare din aluminiu Jared Seganti, scaune din aluminiu, chromoly Arc integrat în șasiu, volan Momo cu eliberare rapidă de fabricație dulce, pedala de gaz auto sprint, comutatoare Mil-spec
Articolul original pe site-ul web al echipei SpeedHunters - #chapter -Built-to-drive "rel =" nofollow „> www.speedhunters.com