4 timpi este un motor cu combustie internă cu piston. În aceste unități de flux de lucru toți cilindrii are două circuite ale arborelui cotit. Două circuite ale arborelui cotit poate fi, de asemenea, descris ca un piston în patru timpi, din ceea ce a fost numele unui motor în patru timpi.
De la mijlocul secolului al XX-lea, motor în patru timpi este cel mai frecvent tip de motoare cu ardere internă cu piston.
Caracteristici principale motor 4 timpi
- Schimbul de gaze are loc datorită deplasării pistonului de lucru;
- 4 timpi are un mecanism de distribuție a gazelor, care permite să treacă o cavitate cilindrică în intrare și o ieșire;
- Schimbul de gaze are loc la o singură jumătate de rotire a arborelui cotit;
- Lanțul, curea de antrenare și viteze reducatori permit schimbarea timpului de aprindere, injecția de combustibil și momentul în raport cu frecvența de rotație a arborelui cotit.
Despre 1854-1857 ani italieni Eugenio Barsanti și Felichche Matotsi a creat un dispozitiv care, potrivit datelor existente, cum ar fi un motor de 4 timpi. În ciuda acestui fapt, motorul în 4 timpi a fost patentat numai în 1861 Alfonom de Roche, de la inventarea italienilor au fost pierdute.
Pentru prima dată, potrivit pentru motorul în 4 timpi a fost proiectat de inginerul german Nikolaus Otto, după care patru ciclul numit ciclul Otto și de aplicare a unui motor de accident vascular cerebral bujiei 4 - motor Otto.
Principiul de funcționare al motorului 4 timpi
Într-un motor în doi timpi de lubrifiere a arborelui cotit, cu cilindru și piston bolțurile, lagărele arborelui cotit, inelele pistonului și compresia are loc prin turnarea ulei în benzină. 4 timpi este caracterizat prin aceea că acesta se află în arborele cotit pe baie de ulei. Datorită acestei caracteristici, necesitatea de a adăuga ulei sau combustibil mixt, pur și simplu absent. Tot ce trebuie să facă proprietarul vehiculului - este de a umple rezervorul de combustibil cu benzină, iar apoi puteți continua să folosească transportul.
Astfel, nu este nevoie de a cumpăra un proprietar de masina devine un ulei special, care este necesară pentru funcționarea motoarelor în doi timpi. În plus, motorul în 4 timpi este caracterizat cantitate redusă de depuneri pe pereții amortizorul de zgomot și oglinda pistonului. O altă diferență importantă este că motorul în doi timpi se face o pata de amestec aer-combustibil în țeava de eșapament - acest lucru se datorează designului.
Trebuie să recunoaștem că motoarele în patru timpi, de asemenea, mici defecte. De exemplu, astfel de motoare au o durată a crescut pornind de la un loc de scuter. Sunt, de asemenea, nu foarte muncă de înaltă calitate pe supapa de control al o reacție termică. Trebuie remarcat faptul că problema cu creșterea duratei de pornire scuter poate fi rezolvată prin optimizarea unei centrifuge opțiuni de ambreiaj și de transmisie.
Proiectarea unității
Motorul 4 timpi aparat este după cum urmează: un arbore cu came găzduit în capacul cilindrului și este acționat printr-o unitate a roții motoare construit pe arborele cotit. Dispozitivul 4 timpi motor cu came este capabil de a deschide și închide supapa de admisie și de evacuare, dar numai unul dintre ele, și care, în mod special - depinde de aranjamentul pistonului. În plus, came ale arborelui cu came sunt aranjate, prin care rockerul supape acționate.
După acționarea lui rocker începe să lucreze la unul dintre cele două supape, ceea ce duce la descoperirea sa. Trebuie remarcat faptul că între supapă și șurubul de reglare trebuie să fie un spațiu îngust (de asemenea, numit decalaj termic) - are loc în timpul încălzirii expansiunii metalului, cu toate acestea, în cazul în care nu au decalaj prea mici sau Valvele canale nu închide complet admisie și de evacuare. Decalajul la supapa de eliberare să fie mai mare decât supapa de admisie, deoarece gazele de eșapament sunt mai fierbinți decât amestecul combustibil și, în consecință, acest lucru conduce la faptul că supapa de evacuare se încălzește mai mult decât supapa de admisie.
Asta e toată descrierea motorului cursei dispozitivului 4.
Lucru motor 4 timpi
După cum sa menționat deja, lucrările motorului 4 timpi este format din două rotații ale arborelui cotit, sau altceva de spus, cele patru lovituri ale pistonului.
De lucru a motorului 4 accident vascular cerebral apare după cum urmează:
- (Admisie). Pistonul se deplasează spre partea inferioară, ceea ce conduce la deschiderea supapei de admisie. Ca rezultat, amestecul de combustibil în cilindru este locul unde iese din carburator. La atingerea poziției pistonului inferioară este realizată închiderea supapei de admisie.
- (Compresie). Pistonul se deplasează la o parte superioară, care provoacă comprimarea amestecului carburant. Odată ce pistonul se apropie de punctul mort superior, aprinderea combustibilului comprimat are loc cu piston.
- (Extension). are loc aprinderea combustibilului, în care este ars - aceasta duce la o intindere de gaze combustibile și, în consecință, mișcarea pistonului în jos (două supape sunt închise).
- (Release). Prin inerție arborelui cotit continuă rotația acestuia în jurul axei pistonului - să se deplaseze în sus. Odata cu aceasta este supapa de descărcare de deschidere, în care gazele de evacuare intră în tub. Atunci când pistonul ajunge la punctul mort superior, are loc închiderea supapei de admisie.
La finalizarea motorului în 4 timpi patru cicluri sunt peste.
Funcționarea unității în doi timpi
- Pistonul se deplasează în sus, se presează amestecul combustibil, după care (fără a atinge punctul mort superior) este aprins. La atingerea pistonului superior poziția centrală mort deschiderea ferestrei de admisie în peretele cilindrului, datorită căruia amestecul de combustibil curge în camera de manivelă.
- Sub acțiunea gazelor se întind pistonul se deplasează spre partea inferioară. Stau în poziția în jos, pistonul deschide intrare și de ieșire ferestre. Gazele intră țeava de eșapament și amestecul combustibil este în locul lor.