Întrebarea Tricky este după cum urmează. supape de admisie și de zonă ca de evacuare nu trebuie să depășească suprafața cilindrului, totuși diviziunea într-un număr mare de supape complică foarte mult structura motorului. Supapa de admisie trebuie să aibă un diametru mai mare, deoarece diferența de presiune în cilindru și un colector de admisie este foarte mică, ceea ce reduce foarte mult „injecție“ viteza amestecului combustibil. O altă supapă de evacuare materie - poate avea un diametru mai mic, deoarece gazele puternic comprimat, la zeci de atmosfere, pot fi în mod avantajos produsă și prin deschiderea mai mică. Conform unor automobiliștilor, un mare număr de supape de admisie și de evacuare pentru fiecare cilindru permite obtinerea de mare putere, în timp ce consumul de combustibil rămâne aproape la același nivel. Într-adevăr, unii producători de automobile, în special, Audi, practica întregul sistem de supape pe motoare, permițându-le pentru a obține unele rezultate, dar impactul real asupra consumului de energie și în mod constant supuse la critici de unii, și sprijinul celorlalți. În general, în cazul în care punct de vedere logic, numărul tot mai mare de supape, vom crește doar suprafața totală a axelor supapelor, reducând astfel diametrul orificiilor supapelor. Pe de altă parte, un astfel de sistem poate fi mult mai fiabile decât simple, două supape, deoarece sarcina este distribuită pe mai multe axe, ceea ce facilitează foarte mult sarcina pe supapa și prelungește durata de viață. De asemenea, un plus este abilitatea de a amâna mnogoklapannosti care se încadrează curba cuplului la viteză mare, sau, în termeni simpli: „pe motor, deșurubați sau elimina viteza mai mare în partea superioară“
În ceea ce privește numărul de cilindri, totul este clar - cu atât mai mult, cu atât mai puternic, bine înțeles, și că rata de curgere crește. În plus față de creșterea capacității, un număr mare de cilindri facilitează o viteză lină a motorului set de câmp și le stochează pe marca dorită cu diferite sarcini.