3.4.2. Diagnosticare sistemului de management al motorului
Codurile de erori de diagnostic
Resetarea codurilor de eroare
Pentru a preveni deteriorarea unității de control electronic (ECU) la deconectarea sau reconectarea alimentării calculatorului contactul trebuie să fie oprit (de exemplu, terminalul bateriei, terminalul de calculator, puntea de siguranțe de calculator și t. D.). În cazul în care computerul stabilește un cod de diagnosticare, lumina de avertizare se aprinde; DTC va fi stocat în memoria calculatorului. În cazul în care defecțiunea este intermitentă, adică, Se pare periodic, lumina se stinge în cazul în care nu mai apare eroarea. DTC va rămâne în memoria calculatorului până când acesta este oprit tensiunea bateriei. Deconectarea tensiunea bateriei este de 10 pentru a „curăța“ memoria calculatorului a tuturor DTC stocate.
Memoria computerului ar trebui să fie eliminate prin DTC după finalizarea reparațiilor. tabele de diagnosticare va ajuta clar codul de eroare înainte de a utiliza scheme. Acest lucru permite computerului pentru a seta un cod de diagnosticare atunci când trece schema, pentru a ajuta găsi cauza defecțiunii rapid.
reinstalați funcționarea la ralanti
În cazul în care bornele bateriei sau ECU ECU siguranța deconectat sau înlocuit, efectuați următoarea procedură pentru a reinstala dvs. de mers în gol:
- cotite ax pentru un timp scurt și decupla contactul (nu pornirea motorului). Start poate să apară motorul, dar acest lucru nu este o problemă;
- porni motorul. Operația de resetare este finalizată la ralanti.
Verificați diagnosticare
Verificați diagnosticare - o metodă ordonată pentru determinarea problemei create de o defecțiune a sistemului de control electronic al motorului de management.
Acesta ar trebui să devină punctul de plecare pentru diagnosticarea oricăror defecțiuni de control, deoarece personalul tehnic indică următorul pas logic în diagnosticul. Înțelegerea tabelelor și utilizarea corespunzătoare a acestora se va reduce timpul pentru a diagnostica, a preveni înlocuirea inutilă a pieselor.
Verificați sistemul de diagnosticare este prezentat în Tabelul. 3.10.
Tabelul 3.10 Verificarea sistemului de diagnosticare
1 Verificați funcționarea corectă a MIL. Atunci când contactul este cuplat și motorul nu este pornit, lumina de avertizare ar trebui să fie incluse timp de 4 secunde și apoi oprit.
2 nu se aprinde MIL înseamnă că în circuitul de comandă are o defecțiune lampă sau controlează ECU defecțiune acest circuit.
3 Cel mai mare număr de proceduri folosind un scanner pentru diagnostic suplimentar; Prin urmare, datele de secvență trebuie să fie disponibile. Dacă aveți un defect de calculator, ECU va include MIL, dar nu va fi în măsură să dea afară date seriale.
4 Deși consumul a crescut puterea de calculator, simptomul „arborele cotit se rotește, dar motorul nu pornește“ poate să apară din cauza unei defecțiuni în computer sau în sistem.
5 Acest pas este izolat, în cazul în care o plângere a clientului MIL sau o controlabilitate slabă fără a porni MIL. A se vedea. DTC-uri în această secțiune în lista de coduri corecte de diagnosticare a erorilor. DTC greșită poate fi rezultatul unui scaner defect sau calculatorul.
6 Compararea sistemului de management al datelor reale cu valori tipice - o verificare rapidă pentru a determina unele dintre parametrii care depășesc limitele. Principalul eșec al motorului (supape de reglaj incorecte decalaj termic sau scurgere de vid) se pot modifica în mod semnificativ citirile senzorilor.
7 Instalarea scanerului va oferi o pregătire bună pentru calculator și poate ascunde problema controlului din cauza împământare slabă.
8 În cazul în care datele corecte depășește limita stabilită de o dimensiune tipică, vezi. Tabelul „Simptome Diagnostic“ pentru verificarea funcțională a componentei sau a sistemului suspect.
Dacă problema care apare din când în când, în mod evident, urmați aceste instrucțiuni.
Aranjați „Verificarea sistemului de diagnosticare“ și o inspecție vizuală completă. Acest lucru va ajuta la rezolvarea problemei, fără verificări suplimentare și economisește timp.
sol ECU pentru puritate, densitatea și asigurarea locația corespunzătoare;
furtunuri de vid la îndoituri, entorse și aplatizarea compus adecvat;
scurgeri de aer la locul de fixare a ansamblului clapetei de admisie și suprafața de etanșare colector;
cablurile de aprindere la fractură, tenacitate, locație bună și conductivitate;
fire pe conexiunea corespunzătoare;
fire la înțepenirea sau rupt.
Nu utilizați tabelul DTC pentru a corecta eroarea, apare periodic. Problema de a fi prezentă în mod continuu pentru detectarea.
Utilizarea necorespunzătoare a tabelul DTC ar putea duce la înlocuirea inutilă a pieselor.
Cel mai mare defect care apare periodic cauzate de conexiuni electrice defecte sau cabluri defecte. Verificați cu atenție eșecul de circuit suspectat în ordinea următoare:
conexiune slabă injumatateste conectori electrici;
terminale nu sunt complet aranjate în carcasa conectorului;
forma neregulată a terminalelor sau terminale deteriorate. Toate terminalele din conectorul circuitului afectat trebuie să fie inspectate cu atenție, reparate sau înlocuite pentru a asigura un contact corect;
terminale de conexiune slabă cu sârmă. În acest caz, scoateți ștecherul din carcasa conectorului.
În cazul în care examinarea vizuală a cauzei defecțiunii nu este găsit, mașina ar trebui să fie acționată de pe scaner conectat sau un voltmetru la un circuit suspectat.
Necorespunzătoare sau incorectă citirea scanerului de tensiune indică o defecțiune în circuitul.
MIL iluminare de nici un cod de diagnosticare a erorilor poate apărea din următoarele motive:
împiedicarea sistemelor electrice cauzate de un defect releu, controlate de computer solenoid sau un comutator;
Instalarea necorespunzătoare a opțiunilor electrice - lumini, sisteme de sunet și sisteme de alarmă;
fire de control al aprinderii sunt aproape de cablurile de aprindere, prizele și componentele generatorului ale sistemului;
cablurile de aprindere secundar la masă;
MIL sârmă și / sau test diagnostic terminale intermitent la masă hranei pentru animale;
pierderea intermitentă de la sol în conexiunile de calculator.
Unele manipulare vina recurentă poate fi atribuită o calitate slabă a combustibilului.
Defect Diagnostic „Arborele cotit este rotit, dar motorul nu pornește“
1 compresie poate determina verificarea serviceability a motorului mecanice.
2 Este important să se verifice pentru scânteia în toate cablurile de aprindere. În cazul în care scânteia este acolo, în toate cele trei terminale ale serpentinelor de aprindere, senzorul optic în ordine.
verificări 4 Acest pas pentru un control adecvat al circuitului pompei de combustibil ECU.
5 Acest pas testează pentru semnal de masă furnizate de ECU pentru a controla injectoare. În cazul pornirii motorului nu este împământat și injectoarele de combustibil, în ordine, ECU este defect.
"Off MIL"
Atunci când contactul este cuplat și motorul nu este pornit, lampa de control defect 4 este aprins, apoi se stinge. Tensiunea bateriei este furnizată direct MIL. ECU controlează MIL și include, oferind un fir de împământare prin terminalul 43 al conectorului calculatorului la MIL.
În cazul în care motorul funcționează bine, verificați MIL.
Atunci când arborele cotit se rotește, dar motorul nu pornește, verificați pentru o siguranță întreruptă sau conexiuni de calculator proaste.
Mai ales verificare ECU pentru prezența tensiunii de aprindere și puterea bateriei, inclusiv curățarea și compușii de fixare împământare ECU.
Anomalii de diagnosticare „lumină de avertizare Off“ este dată în tabelul. 3.12.