Uneori, puteți cumpăra un element utilizat este mai ieftin, de exemplu, atunci când cumpără o mașină atât de multe salvează. Cu masina este mai mult sau mai puțin clară: suspendarea și inspectați oprire a motorului de diagnosticare auto-service. Și ce despre motoarele exterioare în 2 timpi?
Cumpărarea unui motor exterior utilizat este utilizat - o decizie foarte importantă pentru a face și trebuie să fie echilibrată. Noi încercăm să descriem cele mai frecvente probleme care pot apărea atunci când cumpără un motor vechi.
Dreptul de decizie - să cumpere motorul de la un distribuitor autorizat de motoare suspendate. care garantează și justifică. Nu va avea probleme, deoarece undeva, sau bate inele ceva, deoarece serviciul de garanție pentru faptul că și acolo să se bucure de lucru achiziționat.
Să începem cu barca. Dacă este timpul să se stabilească doar în stoc sau nu poate fi scos din apă, în orice vreme, vor exista probleme. Pur și simplu, ea va avea probleme diferite. În cazul în care nava a fost ținut în stoc cald, nu sunt expuse la inghet, soc, o stare a corpului, cel mai probabil, este satisfăcătoare.
În cazul în care motorul nu funcționează pentru o lungă perioadă de timp. pelicula subțire de ulei care acoperă rulment interior, își pierde proprietățile sale. Imediat pe suprafața atacurilor de coroziune. Dacă există o oportunitate de a inspecta arborele cotit de vechiul motor în doi timpi, spațiul în care se afla de ceva timp, role rulment nemișcată sunt clar vizibile în jurul lor vor fi corodate. Dacă rulați motorul cu un prejudiciu similară, zgomotul din funcționarea acestor rulmenți este în mod clar audibil: motorul începe să vibreze și să piardă puterea. O altă manifestare a acestei probleme este aceea că lagărul poate fi distrusă în orice moment. În cazul motoarelor în patru timpi, aceste probleme sunt exprimate mult mai puțin - există un rezervor de ulei din interiorul dulapului.
Titularii de motoare în doi timpi ar trebui să aibă grijă de siguranța lor, pentru a prelungi durata de viață. De fapt, pentru a menține funcționarea motorului este destul de ușor. În orice magazin bun de mărfuri pentru vodnomotornikov există multe soiuri bune de uleiuri. În cazul în care motorul este trimis la parcare pentru mai mult de câteva săptămâni, nu trebuie sa schimb uleiul pentru a lubrifia toate, în caz contrar - rugina prin găuri în cilindru poate pătrunde în motor.
depozitele rășinoase în sistemul de combustibil. Dacă șederea nu este drenat carburatorul, în timp ce combustibilul rămas în camera exfolia flotor (apare o grosime sub formă de gumă precipitat), acest lucru poate duce la înfundarea duzelor, făcând dificilă pornirea motorului și a face să funcționeze instabil. Eliminarea consecințe posibile - pentru aceasta trebuie să demontați motorul și curățați temeinic toate componentele sistemului de combustibil. Pentru a curăța duzele și camera carburatorului cel mai bine este de a utiliza substanțe speciale de curățare, de asemenea, posibilă utilizarea oricărui solvent rășină.
Schimbarea culorii capetelor cilindrilor. de multe ori, atunci când această problemă apare de culoare maro indică supraîncălzirea motorului. Dacă motorul este supus supraîncălzirii, astfel încât culoarea blocului de cilindri este schimbat, demontarea motorului necesară pentru inspectarea piston inele, pistoane și cilindri. Asigurați-vă că pentru a verifica compresie a motorului și să se asigure că presiunea dezvoltată de pistoanele din cilindrii, nu diferă cu mai mult de 0.4 kg / cm2, iar presiunea maximă trebuie să fie de aproximativ 8 kg / cm2. Diferența de presiune exercitată buteliile mai mare de 0,4 kg / cm2, este anormală și duce la probleme.
Cristale de sare se acumulează în jurul portului de evacuare. atesta acumularea lor în sistemul de evacuare. Acest lucru va duce la blocarea căilor navigabile, se poate descompune termostatul, deoarece interferează cu părțile mobile ale sistemului de răcire, întregul sistem se poate supraîncălzi.
Abundente și grăsime pe toate nodurile și detaliile - este inadecvată. Aceasta este o dovadă a metodelor învechite de circulație a motoarelor și un semn că motorul nu trece centre de servicii de întreținere. Vechi și unsori pot fi îndepărtate cu ușurință prin rotație, lăsând o suprafață curată și uscată, disponibile pentru coroziune.
Purtați garnituri din cauciuc. Aceste componente oferi o mulțime de probleme pentru orice maestru, pentru că trebuie să demontați întregul motor pentru a ajunge la ele, și au un preț ieftin nu este comparabil cu daunele care pot fi cauzate de sigilii uzate ale motorului. Nu subestima importanta garnitura de cauciuc, dacă garnitura este deteriorată, de conducere navă cu motor de performanță se va schimba în rău, devine dificil de a controla motorul, rulați-l va fi rău, poate bloca rapid etc.
Deteriorarea cutiei de viteze și elice. Inspectați cu atenție aceste componente și piese de schimb, deoarece motorul, care a lovit o dată pe fund sau a lovit piatra, de regulă, a deteriorat sigilii, cuzineți, roți dințate, precum și unitatea deteriorată. Lovi stânca la o viteză de 45 kilometri pe oră poate distruge complet motoreductor exterior.
examineze cu atenție fișa de date a motorului și povestea lui reparații capitale. În cazul în care, după fiecare motor de iarnă să fie inspectate la centrul de service, proprietarul a înregistrat cu atenție inspecții tehnice, să ia o astfel de motor.
Cumpărarea cu motor, schimbați imediat pe acesta un rotor și o pompă de combustibil cu membrană - sensibile și piese de uzură.
Și nu uita, întotdeauna diagnosticare cu motor pot fi efectuate în centrul nostru de service pentru motoarele cu barca. unde specialiștii sunt bine să verificați și să vă spun ce să se aștepte de la un anumit motor, pe cât de bun este și ceea ce ar trebui să fie schimbat în detalii.
+7 (921) 845-9353