Înlocuirea spate discuri de frână, tampoane, etriere de frână și furtun
[IMG] HTTS: //lh6.googleusercontent.com/-8TDJI3jOvew/VCFEpbSDETI/AAAAAAAAIKU/DpY1DFwZUyU/s800/13.jpg [/ IMG]
Privind pentru hub-ul se poate vedea senzorul de roată și ABS, care poate fi curățat, dacă este necesar,
murdărie.
Acum, este necesar să nu se schimbe, care șublere și furtunuri pot merge la pasul 16
10. Pentru a schimba cablul frânei de mână șubler decola placa, acest cap pentru a deșuruba șurubul 12
marcată cu o săgeată.
11. Dacă schimbați furtunul nu este necesar ca capul 13 deșurubați șurubul de fixare a unui furtun cu calibrul și scoateți
l. Inel de furtun Atenție este presat din ambele părți ale șaibei metal moale (șaibă atașate
Șubler se lipeste de multe ori să-l), am recomanda pre-cumparare aceste obiective, ele nu sunt scumpe, dar va fi
% Garanție de 100, care nu se va scurge tormozuhi.
12. Pentru a înlocui colierului este scos din suportul furtunului (situat la cca. În mijlocul lungimii sale pe grinda
Bridge) folosind un clește și șurubelnița în direcția indicată de săgeată.
13. Ar stronut tub de frână sau o cheie inel secționat (cap) sau convențional capăt deschis 11 (în acest caz, să fie atent, deoarece poate perturba foarte ușor fețele de pe duza).
14. După ce am trezit telefonul se rotește cu ușurință. Scoateți clema ținând furtunul și utilizând
șurubelniță și clește. Opriți telefonul. Săgețile roșii indică receptorul. albastru - blocare.
[IMG] HTTS: //lh3.googleusercontent.com/-DmKIOoSgJNc/VCFErJp5AdI/AAAAAAAAIKQ/PN5Z4h8KC1A/s800/18.jpg [/ IMG]
15. La instalarea unui nou furtun vă rugăm să rețineți că, în locurile lor de atașament este inclusă doar în
un anumit unghi, altfel clema de fixare se fixează în poziție.
15a. Voi scrie dintr-o dată aici. Desigur, dacă sunt etrier de frână sau furtun. după asamblarea
frână este necesară pentru a pompa supapa de aerisire de frână este pe punctul de cheie 11. Recomandați
sângereze toate cele patru roți, chiar dacă am doar un singur suport.
16. Disc de frână degresată, rochie. Imperechere avionul hub I acoperi protecție
unsoare pe bază de cupru, se asigură că unitatea nu prikipit la hub.
17. Am curățat murdăria de praf și suport de frână. Un loc în care „mersul pe jos“ pantofi, am acoperi, de asemenea, grăsime de cupru
(Experiența de operare a arătat că lubrifierea durează pentru o lungă perioadă de timp). Setați suportul în poziție.
18. Pistonul este presat prin spec. Dispozitiv (sau cineva ca). Nu știu de ce, dar mulți sunt sfătuiți
instalați pistonul astfel încât să se adâncească se afla în aceeași poziție ca și mai înainte.
Rețineți că, atunci când pistonul presat în lichid de frână revine la rezervor, deci trebuie să urmeze, astfel încât nu este aglomerat.
19. Noi șubler curat (care nu a luat de pe consola, atunci) de murdărie.
20. Conectorul extern este pur și simplu conectat la consola
21. La interior nu este atât de simplu, este purtat pe suporturile de arc de piston (pe marginea pistonului are
O canelură specială). săgeată verde indică direcția de inserție.
Indicat de o canelură dungă roșie pe piston.
22. Ușor (nu a căzut de pe captuseala interioara) este introdus în suportul de etrierului.
23. Desenați pe ghidajul cuiele de grăsime la temperatură ridicată, să le rotească și să poarte capace de protecție.
24. Rochie sus cablul frânei de mână pe suportul cârlig și fixați-l.
25. Folosiți o șurubelniță pentru a seta ghidul de sârmă, în loc.
Ne-am mecanism asamblat. Rochie roata reumplere lichid de frână (dacă este cazul).
Fac totul pentru prima dată, un ajutor de pompare a luat doar frânele. Timpul estimat de 1-2 ore pe fiecare parte, cu înlocuirea etrier și furtunul și 30-45 de minute la altul, unde a fost doar necesară înlocuirea tampoane și discul. Timpul total (cu pauze de fum și masa de prânz) a venit la cca. 4 ore.
Păstrătorul Baza de cunoștințe
Schimbarea tampoane toromzov spate întâlnit următoarea problemă nu a mers pistoanele (nu înșurubată precis) înapoi în cilindru mai mult de jumătate (chiar și cu indicația dispozitivului în raportul de mai sus), deșurubarea supapa de aerisire de frână pur și simplu nu funcționează. Ca urmare, a fost necesară pentru a îndepărta pistonul numai după scurgerea lichidului reușit să „șurub“ pistonul la upora..posle tampoane care au fost schimbate, iar frânele în mod natural prokachany.
Cred că motivul pentru acest lucru a fost faptul că plăcuțele au trebuit să suporte „fiare de călcat“, iar pistoanele au fost aproape prea departe de cilindrii.