Deci, în acest blog voi vorbi despre ceea ce cred despre aceste două mașini minunate și nu repetabile că, probabil, cele mai accesibile și mai interesante pe unitatea, chiar și pe supercarurilor nu ajung la această ofertă aceste două lucrări unice ale ingineriei japoneze. Vreau doar să spun că comparația va avea loc și se referă mai ales la Mitsubishi Evo 7,8,9; si Subaru Impreza STI este în corpurile de GDB.
1. Aspect: este cu siguranță controversat, dar cred că Evo pare interesant si Subaru toate devin plictisitoare chiar și atunci când eram mic, evo mai rău, liniile sale mai netede și, în general, el un fel de luptător, Subaru captivează prin culoarea sa, corpul său este mai gros fier și în sine mai calitativ. Fiecare om pentru sine poate evidenția + în fiecare dintre ele, dar eu cred că destul de un pic atunci când este privit din Evo interesant + acesta sunt de tuning kituri de corp, dar Subaru, în opinia mea arată în mod exclusiv la barele de protecție de scurgere și praguri, Evo poate fi măcinat bine în orice atac de timp stil, atac track-time, raliu, stoc, Subaru stil arata ridicol, și de la ea vryatli obține mașină expoziție interesantă, mai degrabă decât la Evo.
2.Salon: Salon în mai multe evolyushine locuri este mult mai abruptă decât în versuri, atât în exterior cât și în termeni de confort, dar STI vyponen de materiale mai bune, și există mai multă atenție lucrurilor plăcute, care în mod constant rechemați pe ceea ce merge, trebuie doar să se răcească realizate ferestre fără rame, în general, mai ușor de a pune alte șei în rima decât să sculpteze ceva în Evo, pe de altă parte, nu este atât de important, pentru că în aceste mașini, confortul nu este cel mai important lucru, deși frumos în EVIC din spate nu doare după 1000 km fără oprire, și facilități în verset sau mai puțin confortabile, dar multe altele Wow, de când mă duc în fiecare zi mai plăcut să stea în salon.
3.Upravlenie:
Dacă luați două mașini de stoc, evoluția este mult mai bine rulitsya, și în general mai încrezători acest automobil încă nu am întâlnit, Subaru în opinia mea mult mai interesant, și anume de direcție ar trebui să fie mai mult, dar o plimbare distractiv, dar dacă luați mașina și să se pregătească pentru concurs, mi-ar fi luat Evo, Subaru pentru oraș cât mai confortabil. Pe zăpadă sau noroi cu nisip subarik, în opinia mea este de a merge mai bine.
4.Nadozhnost:
Ambele mașini cel mai adesea supuse la stres de neimaginat, trebuie să înțeleagă că aceasta este o mașină în serie și nu special pregătite pentru Rally Raid, costurile de 5-10 ori mai scumpe, atunci trebuie spus că Subaru a tuturor componentelor, cu excepția motorului va ponadezhnee și sfătui pe toate dacă cumpăra, numai fată japoneză de rasă pură, Evo, la rândul său, mașini destul de fragile și șubrede.
5.Itogi:
Cumpărarea unei anumite mașini nu vei regreta niciodată, dar că cei care au posibilitatea, te sfătuiesc să călărească pe și de pe, și să înțeleagă că mai mult ca ea, toate disputele că este mai bine, este absurd, toată lumea ia masina sub el, iar dacă angajat într-un reglaj strans de la oricare dintre ele toate dezavantajele și avantajele de apelare pot fi eliminate.
Atunci când cumpără un subarikom trebuie să fie atent, de motoare, dar desigur tremurate mai interesante. Când achiziționați asigurați-vă că pentru a verifica direcție Evik, cremaliera, bine, motorul în sine, podvesochku prea, dar primele elemente la orice.
Eu, la rândul său, dragoste, și asta și asta, și cred că e supercar, oferind 100% din unitate.
Te-ai dus la WRX, și nu pe STi ...
Aceste rezultate, am spus mai sus, în cazul în care fac ... E timpul. „Rolls“ - este o chestiune separată -) Nu poate mai mult EVIC victorii, pentru un motiv simplu - EVIC mai ușor de a pompa la scurgere și să se retragă mai mult decât HP Suba Foto ... Este firesc ca oamenii care fac doar „CVN“ mult mai mult decât persoanele implicate în reglarea serioasă pentru obiective sportive. Se pare că el a cumpărat Evo chipanul și are 370 CP și 330 Suba după aceeași manipulare ... evo curs într-o linie dreaptă va fi mai rapid. - / Dar nu faptul că pe inel, sau chiar sprint cu diferența de putere (care am dovedit de exemplu) Dacă merge mai departe și pentru a regla masina mai mult de 400 CP - din nou, toate aliniate, și va câștiga cel care mai mulți bani pentru a săpa în. Deci, srakerstvo într-o linie dreaptă - nu este o indicație a posibilităților reale de mașini.
Dar în sport situație este destul de diferită:
Apropo, care are ca și faptul că STi merge mai repede pe teren, zăpadă și noroi, este un fapt bine cunoscut. Dar, din nou, acest lucru nu este ceva ce ar fi un decalaj imens - nu! Toate decide încă de setare, pilotul și de alți factori. Doar inițial Impreza mai ascutita de ea.
Pe EVIC doar mai ușor pentru a merge - asta e tot. Reseeding cu SEC și, ai crezut că Evo graba, ca și pe șine - care e pe aici sunt judecățile tale -) Și, desigur, aveți acum EVIC -)
În Țările Baltice și Belarus este aproape întotdeauna primele locuri în raliu - STi ... Poate că în alte țări, de asemenea, nu știu ... Dar, cu zburatori noștri și Marea Baltică comunică.
timp ITS ATTAC locul 1 în luptă - două ... împotriva Evo și GAD
Deci, eu cred că sursa originală, mai degrabă decât noastre „srakeram-rulonschikam“. Cu toate acestea, în timp ce este pe exemplu confirmă.
EVIC mai rece? - pe scurt, toate astea viscol ... Cine roabă mai bine pregătită, și mai abruptă. Cineva mai experimentat și mai inteligent, mai tehnic și mai stabil - chiar mai abruptă.
Ambele mașini sunt bune - spune nu știu câta oară.