-
Când modul recomandat O / D (O / D ON):
- în mișcare uniformă la viteză mare (pe liniile de la secțiuni de viteză)
- la viteze de peste 70 km / h (consum redus de combustibil, scăderi de viteză)
- mulți recomandăm să nu opriți niciodată O / D, cu excepția cazului când aveți nevoie de o accelerație rapidă (de exemplu, cineva să preia sau pentru a obține în mod activ în jurul orașului în timpul orelor de vârf).
-
Când nu se recomandă să utilizeze modul de O / D (O / D OFF):
- atunci când de conducere în oraș, mai ales pe drum de iarnă (a patra roată este eliminat, ceea ce permite motorului de frânare mai eficient)
- vehicul complet încărcat
- în cazul în care există comutare frecventă între 3 și treapta a 4 (pentru a preveni uzura excesivă transmisie automată)
- atunci când depășire,, pantă abruptă de gheață sau în viraje strânse.
modul „MANU“, așa cum au fost „rugoasă“, reacția cutiei, aparatul devine „lent“, frânarea maximă a motorului se realizează, care, desigur, foarte util în condiții de iarnă. În timpul verii, pe trotuar sau la depășire, acest mod este dezactivat. Atunci când „MANU“ este oprit automat în modul „POWER“.
În plus, în modul de „MANU“, fixat cu forța la transmisia selectată și toate trecerea automată nu este efectuată. Consumul de combustibil este redus, astfel încât acest mod este numit uneori un „cost“. În plus, diverse modele de mașini pot fi nume diferite pentru acest mod. În schimb toyotovskogo „MANU“, el poate fi numit „SNOW“ sau „HOLD“.
Acest mod este considerat a fi opus „MANU“, denumite uneori „sport“. intrerupatoare automate pentru unelte mai mari în zona de rotații ale motorului maxime, motorul dezvoltă puterea maximă, atingând astfel cea mai bună dinamică și mașina dezvoltă o accelerație mare. „POWER“ modul vă permite să obțineți efectul de „kick-down“, fără a apăsa pedala la podea. Se înțelege că consumul de combustibil va crește, și, uneori, foarte vizibile. Modul „POWER“ poate fi, de asemenea, menționată ca „PWR“ sau „SHIFT“ (pe mașinile firmei Nissan, de exemplu).
Butonul roșu cu hieroglife
Necesitatea de a comuta pârghia transmisiei automate de la o poziție la alta, atunci când motorul este derulată (de exemplu, atunci când aveți nevoie pentru a trage magnetofon, iar maneta de transmisie automată interferează).
Kakaya- nonsens că: (butonul „O / D“ (Overdrive) în starea ON se conectează patra treapta, partea de sus atunci când este apăsat cu automată cu patru Când a fost eliberat (LED „O / D OFF“) la trei etape ..). Asta-i drept, dar pe.
(Când mașina Overdrive pierde un pic în timp, dar consumul de combustibil este redus.). Ca masina poate pierde în dinamica? În cazul în care „o / d“ doar se conectează sau deconectează patra treapta.
(Atunci când nu este recomandat să utilizați modul O / D (O / D OFF):
atunci când de conducere în oraș, mai ales pe drum de iarnă (a patra roată este eliminat, ceea ce permite motorului de frânare mai eficient). 1-De ce orașul nu poate fi ceva? La urma urmei, a patra unealta este angajată numai după atingerea o anumită viteză a vehiculului (și nu doar în momentul când am apăsați butonul) și suficient de mare pentru că orașul nu se poate dezvolta. Până în acest punct caseta funcționează ca trohstupka. 2- Ce fel de frânare a motorului vorbim? Atunci când, în cazul cu transmisia automată, motorul nu există nici o legătură rigidă cu transmisia?
(La sarcină maximă). Asta este, dacă mă duc pe drum cu 3-4 pasageri, o / d este contraindicată? atunci el avea nevoie, în general, un smochin?
(Dacă există comutare frecventă între a treia și a patra treapta (pentru a preveni uzura sporită a transmisiei automate). Totul este adevărat!
(Devansau, coborâre abruptă de gheață sau o transformă abrupte.). Atunci când depășirea este mai convenabil de a folosi kickdown (adidasi la etajul al patrulea și ea se taie în jos). În alte cazuri, eu nu văd legătura.
(Mode „MANU“, așa cum au fost „rugoasă“, reacția cutiei, aparatul devine „lent“). Firește. Deveniți lent atunci când includ crescut, fără a da dispersat în mod corespunzător.
(Frânarea maximă a motorului se realizează, care, desigur, foarte util în condiții de iarnă.). Din nou privind sistemul de frânare al motorului. Ce. Repet: o conexiune rigidă se deplasează de la akppp nu! Deoarece nu există nici un ambreiaj convențional și există cuplaj fluid sau convertor de cuplu.
(Consumul de combustibil este redus, astfel încât acest mod este numit uneori „cost“). Acesta este un argument controversat. Faptul că un comutator crescut înainte de codul motorului nu a fost încă deșirat, nu este vorba despre economia de combustibil. Pentru mai greu să se rotească, prin urmare, apăsați puternic pe gazulku care ar accelera. În consecință, vom apăsa pe combustibil mai mare pedal- injectat. În opinia mea, logica este clar.
(POWER
Acest mod este considerat a fi opus „MANU“, denumite uneori „sport“. intrerupatoare automate pentru unelte mai mari în zona de rotații ale motorului maxime, motorul dezvoltă puterea maximă, atingând astfel cea mai bună dinamică și mașina dezvoltă o accelerație mare. „POWER“ modul vă permite să obțineți efectul de „kick-down“, fără a apăsa pedala la podea. Se înțelege că consumul de combustibil va crește, și, uneori, foarte semnificativ). Uneori nu, dar întotdeauna. Și așa este adevărat.
Butonul roșu cu hieroglife
Necesitatea de a comuta pârghia transmisiei automate de la o poziție la alta, atunci când motorul este derulată (de exemplu, atunci când aveți nevoie pentru a trage magnetofon, iar maneta de transmisie automată interferează). Acesta este singurul paragraf care nu reproș.
M-am bucurat mult timp automată și nu îndrăznesc de acord, încercați merge în jos un deal, la viteze de aproximativ 80 pentru a opri OD. apoi rândul său, 2 și uita-te la tahometru, dacă este cazul, și veți vedea cum se schimba viteza motorului, dar, da, de asemenea, în cazul în care nu există nici un tahometru, atunci sunetul motorului poate înțelege că funcționează nu este la mersul în gol, doar pe un drum alunecos doar 2 nu sunt incluse. poate înscrie, prea greu de frânare și se pare că motorul.
Karibasy 98g, 95g PBP 4G63 ACCC
Când nu se recomandă să utilizeze modul de O / D (O / D OFF):
atunci când de conducere în oraș, mai ales pe drum de iarnă (a patra roată este eliminat, ceea ce permite motorului de frânare mai eficient)
Întrebare: De ce nu este recomandat permite utilizarea mai eficientă a motorului de frânare? un lucru util, deoarece
și asta înseamnă 2 și L privind transmisia automată?
Dacă circulați un mod MANU de iarnă. consumul de combustibil este redus cu cât de mult?
jumătate din rahat scris
Incitante inima Teruko de seara.
Dacă circulați un mod MANU de iarnă. consumul de combustibil este redus cu cât de mult?
Incitante inima Teruko de seara.
Este posibil să se combine O / D și PWR.
Se pare că nimeni din România nu știe exact cum transmisia automată. semenii japonezi. un sentiment că Japonia este pe o altă planetă.