Parachute Planor - Parapanta!
Planificarea corp de aeronavă de aeronave - toate cunoscute pentru capacitatea lor de a călători pe distanțe lungi fără ajutorul motorului. Tot probabil ai auzit despre termelor, dar cum să le folosească, gândi cu siguranță, nu toată lumea. Odată cu inventarea muscă de aeronave a devenit posibil pentru a crea un vehicul compact și tren pentru a acoperi toată lumea, indiferent de vârstă, capacitatea fizică, precum și, mai important, fără costuri materiale semnificative. Astfel de aeronave au devenit un planor și parapantă, hengh - și parapantă pentru a importa terminologia. Planor principiu de control echilibrist este de a crea momente de control, prin mutarea centrului de greutate al pilotului, planorul este controlată printr-o combinație de control al balansier prin forța de transfer de greutate pe partea dreaptă a pilotului sau laterală a aripii și controlul aerodinamic din stânga, din cauza deformării frontul posterior prin intermediul unor linii de control.
Parapantism (Figura 1), - numele vine de la două cuvinte: parașuta și planor. aici împreună și se transformă alunecare parasuta-planor. Dar să-l numesc o parașută greșit. Parapantism. Este aripa substanțial gonflabile, iar principala diferență de aripa parașuta constă în caracteristici de curgere și de distribuție a presiunii cauzate de modelul de curgere peste aripa paragliding. Faptul că parașuta a fost proiectat pentru evacuarea avionului, scad cu înălțimea, parașutism și acrobație de grup, care se încadrează într-o zonă limitată, pentru sport, nu ar trebui să zboare și pentru o lungă perioadă de timp. Paragliding contrar - este destinat pentru ridicarea în sus prin planuri ascendente pe distanțe lungi, are o rată minimă de coborâre, prin care devine posibil pentru a acoperi trasee lungi și extinse.
Ce este un parapantă
Ce este zborul cu parapanta. În esență, această pernă de aer format din două suprafețe ale materialului sintetic de înaltă rezistență specială având pereți longitudinali, care definesc aerofolia. greutate pilot este distribuit pe aripa cu un sistem special de stropnoy fixat pe cupola planor în balamale speciale. Cu toate acestea, pentru a acoperi o parapantă nevoie de un sistem de suspensie pe care nu doar să stai și să perceapă toate mișcările și cupola de protectie si securitate: casca, parasuta de rezerva, cizme.
Parapantism este aranjat destul de simplu. parapantă cupola este format din secțiuni formate prin partea superioară (1) și (2) inferior nețesută cu pereți longitudinali care definesc difuzorului aerodinamic (figura 2), ele sunt numite nervuri (3). coaste parapantelor au deschideri (4) distribuite pe întreaga lungime a nervurii pentru a asigura o bună umplere a cupolei și spanwise alinierea presiunilor cupola parapanta. La marginea posterioară a tuturor secțiunilor sunt cusute strâns, conducând marginea superioară și cea inferioară web, nu este reticulat, formând un orificiu de intrare a aerului așa-numitul (5), o bandă rigidă armat și placa de armare (6). Numărul de celule din planor poate fi diferit de la 20 la educaționale și de formare de până la 50 sau mai mult pentru modele sportive. Pentru curele de prindere pe cupola sunt câștig parapantă (7) cu o buclă de cusut (8). Cu ajutorul sistemului praștie (9), care formează un stânga și un grup drept, aripa este atașat la capetele libere (10), care, la rândul carabine fixate la cablajul (11) a pilotului. Slings sunt atașate în jurul anvergurii, formând așa numitele „linii de serie“, care sunt numite în mod obișnuit „A, B, C, D“. Capetele libere ale curele atașate cu puști miniaturale, numite „malyami“ (11), după ce producătorul „Malion Rapide“. Capetele libere pe principalele cârlige cu arc (12) sunt atașate la sistemul de suspensie, pilotul (13). Dreapta și stânga ale grupurilor de linii, atașat la marginea posterioară a aripii, termina curele de control care trec prin inelul de oprire și la capetele libere se termină bucla de control, liniile de control sunt numite comutatoare (14).
La capetele libere, deoarece există dispozitive suplimentare, cum ar fi „tăiați“ și „accelerator“. Trimmer - reprezintă o cataramă pe ultima „D“ centură excentric - și permite numărul de linii pentru a reduce diferența de a reduce viteza de reducere a cursei caracteristică de tuns 2-3cm. Accelerator - reprezintă un palan cu un sistem de role antrenate de bara transversală picioare derivată, și reduce lungimea „A“ și seria „B“ pentru a crește liniile diferențiale și creșterea vitezei orizontale a paragliding, caracteristica cursei accelerator de 10-12 cm a benzii de rulare (15. ) protejarea împotriva impacturilor pilot la aterizare dură, parașuta de rezervă (16), în cazul unor situații de urgență, și sunt situate pe sistemul de referință exterior și integrat în structura sa.
Parapantă cu un motor
Paramotor parapantă alimentat sau diferit de prezența planor fără motor cu propulsie cu elice fixată de obicei pe ham, un cadru special sau un cărucior special. Powered parapantă cu un coș numit „parașută alimentat“. parapantă Powered (paramotory), care pornesc de la picioare au toate avantajele planor non-motorizat - începe și de aterizare pe site-urile nepreparat limitate și au caracteristică importantă - pilotul decolează independent, cu o suprafață netedă. Paramotor recurs nepretențioasă, este necesar doar pentru a monitoriza disponibilitatea combustibililor și a sistemului de combustibil fiabilitate și abilități pot - să păstreze unitatea de paramotor curată și ordonată fix, elegant toate divizat al cadrului. Paramotr diferă în funcție de metoda de cupola de fixare, următoarele opțiuni:
- fixare cablajul la cadru și cupola pe „coarnele de sus“;
- cadru cu centrala electrică la rețeaua de montare;
- fixare cablajul la cadru și cupola pentru „coborî coarnele“;
- dom kreplanie și suspensie pe jugurile swinging.
Toate opțiunile au avantajele și dezavantajele lor, dar au mai multe scopuri - usor de pornire, control și confort în timpul zborului.