Eliberarea de cilindru de operare coaxiale
Prezentare generală
Acțiunea sistemului ambreiajului se bazează pe principiul cunoscut al unei plăci de antrenare singură acționare hidraulică și ansamblul ambreiajului arc diafragmă carcasă de pe pedala de ambreiaj. Când pedala de ambreiaj este apăsată, fluid hidraulic este pompat prin cilindrul principal, sistemul de conducte și cilindrul de lucru și, în cele din urmă, rezultatele în mișcarea degetelor de prindere ambreiaj și decuplarea unității și arborele cotit. Atunci când piciorul este îndepărtat de pe pedală, resortul presează placa de presiune pe placa de antrenare, care, la rândul său, presează împotriva volantul. Ca rezultat, arborele cotit al motorului este cuplat cu arborele de intrare, forțându-le să se rotească cu aceeași viteză.
- Cilindru principal de ambreiaj
- Conducte de presiune ambreiaj
- Cilindru ambreiaj / slave
- Ansamblu capac ambreiaj
- Placă ambreiaj acționată
- dublu volant
Cilindru principal de ambreiaj
Număr de catalog piese de schimb
Cilindru principal de ambreiaj
Cilindru principal de ambreiaj este atașat direct la ansamblul pedalei caseta situată în zona picioarelor șoferului.
Cilindrul conține un ansamblu piston cu tijă conectată la pedala de ambreiaj și arcul. Când apăsați pedala de ambreiaj împinge pistonul printr-o legătură. La apăsarea suplimentară a pedalei se ridică presiunea din cilindru și tubulatura.
Cilindrul are două conexiuni hidraulice:- Cu conducta de alimentare de joasă presiune (prin care lichidul este alimentat de la rezervorul de lichid de frână)
- Cu tub de înaltă presiune
deplasare a pedalei este limitată de cilindru principal încorporat superioară și opriri inferioare.
tub de presiune joasă
tub de presiune joasă este un tub de plastic sandwich între cilindrul principal și total fluid rezervor (combinat) de frână. Cu acest tub de umplere constant furnizat fluid hidraulic. Conectarea tuburilor la fiecare capăt prin intermediul unor racorduri de țevi de tip împingere.
Tuburi de înaltă presiune
tuburi de presiune inalta pus pe partea dreaptă a mașinii, de la cilindrul principal de ambreiaj la locul lângă cutia de viteze de carter ambreiaj. Ansamblul tub include țeavă de oțel și tubul flexibil. Tub flexibil absoarbe vibrațiile între țevi metalice fixate pe corp și transmisia vehiculului.
Absorbantul de oscilație este instalat tub. amortizor situat la capătul frontal al cutiei de viteze tunel de pe partea dreaptă a vehiculului și este atașat la suportul de pe corp.
Stut de înaltă presiune prin intermediul unor conectoare rapide cu formă de U clip arc de fixare.
Eliberarea de asamblare cilindru de operare coaxial
Emiterea de asamblare cilindru de lucru coaxial conectează extern ambreiajul sistem de conducte integrat în carcasa ambreiajului. Fixarea ansamblului suport asigură orientarea corectă. Între nodul și sigiliul carcasa ambreiajului este prevăzut. În același loc este dopul de aerisire.
cilindru motor coaxial
Ansamblu cilindru sclav coaxial este format dintr-un lagăr de eliberare și cilindrul de lucru. Întregul ansamblu este fixat pe partea frontală a cutiei de viteze 3 prin șuruburi. Șuruburile sunt aranjate asimetric, care asigură poziția unghiulară dorită a cilindrului de lucru, care, în plus flanșă, este centrată. În stare liberă, cilindrul slave este complet extinsă, iar după instalarea motorului carterului ambreiajului, este nevoie în mod automat poziția corectă. Nodul nu are nevoie de nici o configurare sau de ajustare.
Ansamblu capac ambreiaj
Ansamblu capac ambreiaj este, de asemenea, numit un ambreiaj de auto-reglare. Diametrul său nominal este de 260 mm.
ambreiaj auto-reglare
Autoreglabil ambreiaj include un mecanism care îmbunătățește funcționarea sistemului și sporește confortul șoferului, oferind o forță de pedală mai stabilă în timpul de uzură a suprafețelor de frecare, spre deosebire de ambreiaj convențional, în care gradul de uzură este necesară pentru a mări efortul de pedală.
La suprafețele convenționale uzură proiectare ambreiaj duce la o schimbare a unghiului de conducere al arcului diafragmei ca placa de presiune a ambreiajului compensată axial spre motor, având ca rezultat o mai mare forță necesară pentru a transforma ambreiajului (forța motrice a diafragmei variază în funcție de unghiul de deschidere). arc diafragmă ambreiajului pentru a minimiza acest neajuns, permițând autoreglabil repetată deplasarea axială a plăcii de presiune și, prin aceasta, menținând același unghi al arcului diafragmei pe întreaga durată de viață a ambreiajului. Odata cu stabilizarea efortului pedalei, de asemenea, rămâne constantă ca uzura și forța de strângere pe placa de presiune.
arc diafragmă nu este fixat la punctul de rotație, ca și în sistemele de construcție convenționale și se rotește arcul dintre senzor și inelul regulator. Sonda de primăvară creează o forță de revenire, care este suficientă doar pentru a menține arcul diafragmă printr-un inel regulator axial în raport cu carcasa în timpul ambreiere normal. Deoarece uzura garniturilor de fricțiune dorința de a schimba unghiul de deschidere duce la o creștere a incluziunii forța necesară pentru a acționa acțiunea ambreiajului. Când această forță crescută depășește forța opuse a arcului senzorului, arcul diafragmă este deplasată către axa plăcii de presiune, restabilind unghiul inițial. În această stare, forța necesară pentru a permite scade valorile senzorilor arcurilor de forță de reacție, asigurând echilibrul arcului diafragmei în poziție.
În timpul mișcării axiale a inelului arc diafragmă se extinde regulator creșterea distanței dintre primăvară și carcasă. Segmentele de inel sunt proeminente profil oblici, care se cuplează în corespunzătoare degajările ambreiajului carcasă. Când arcul diafragmă este deplasată în direcția axială pentru a compensa uzura, trei arcuri elicoidale preîncărcată pentru a forța carcasa ambreiajului inelul buton rotativ de ridicare protuberanțe și care să permită trecerea distanței suplimentare între arcul diafragmă și carcasa ambreiajului.
NOTA: In timp ce inelul de comandă este rotit în sens orar (în timpul manipulării transmisiei). Dacă în timpul funcționării unui disc ambreiaj uzat este înlocuit, iar ansamblul capacului de ambreiaj pentru orice motiv este lăsat neschimbat, inelul de reglare trebuie să fie rotit înapoi în poziția cu preîncărcare. Pentru a efectua această operație necesită presa pentru a slăbi strânsoarea asupra sarcinii până la poziția inelului de comandă, astfel încât nu este recomandat în timpul întreținerii. La efectuarea oricărei operații de întreținere, se recomandă să înlocuiți ansamblul capacului de ambreiaj și discul de ambreiaj împreună.
NOTĂ: În cazul în care, din orice motiv capacul ambreiajului și discul de ambreiaj au fost înlăturate, iar apoi sa dovedit că discul de ambreiaj este potrivit pentru utilizarea în continuare, puteți înlocui capacul original, / discul de ambreiaj, fără nici o ajustare.
Leading discul de ambreiaj
Număr de catalog piese de schimb
În conformitate cu numele nodului este format din două secțiuni principale: un primar fixat pe arborele cotit prin intermediul dispozitivelor de fixare 8, iar secundar, care este atașat la ansamblul capacului ambreiajului.
Secțiunea principală deplasează rulment coroana dințată starter și cu role, care se introduce într-un arbore de intrare al transmisiei lungi.
secțiune secundară formează o suprafață de contact pentru aderența garnitură de fricțiune și securizate prin pinii 3 și 6, găuri care sunt utilizate pentru fixarea plăcii de presiune volantei de montare.
În caz de retragere sau de înlocuire a volantului este recomandat să folosiți noi elemente de fixare a arborelui cotit.
secțiune secundară susținută de lagăr și arcurile radiale ale secțiunii primare.
rotația liberă a pieselor între secțiunile primare și secundare (mase) produce un efect de amortizare, reducerea amplitudinii oscilațiilor de torsiune între arborele cotit și cutia de viteze.
Dispozitivul și descrierea tehnică a ambreiajului