Vrei să ajute, și să îndeplinească o grămadă de probleme de comunicare.
De ce este nevoie de un catalizator pentru a arde ... amestec benzovozdushnoy rezidual. În termeni generali, este, fără a intra în salbaticia chimiei. Toată lumea știe că calitatea de benzină noastre suge (etilen, ferocen, și orice rahat), prin urmare, cele mai multe probleme.
Deci, voi încerca să explic pe degete, cum să diagnosticheze sistemul de evacuare. Pentru că întâlnesc o lipsă totală de înțelegere a funcționării acestui sistem!
De exemplu:
motor cu un singur rând, astfel există două sau un catalizator. Există doi senzori lambda. mașini de aer a declarat senzor de debit de aer și senzor de presiune poate, de la galeria de admisie. Deci nu te duci.
Imaginați-vă aerul, aerul intră filtrele de admisie, senzorul de debit de aer consideră numărul de aer per rotație a motorului și creierul motorului calculează durata de deschidere a injectorului. Defecțiunile într-un lanț de erori de la P0170 la P0179.
Apoi, amestecul a fost ars și țeava de evacuare întâlnește primul O2S1 senzor lambda, care este, de asemenea, în calea sa ca un debitmetru de aer regleaza durata de deschidere a injectoarelor, dar este demn de remarcat complementele Debitmetru, aducerea amestecului la stoichiometric. Defect indicând exact pe senzor poate cauza erori P0140, P0130-P0135 și P0160, P0150-P0155 pentru un motor de tip V.
Ei bine, sonda a văzut un amestec, apoi se deplasează la primul catalizator, trece prin ea în cazul în care amestecul de benzovozdushnoy rezidual arde, în cazul în care, practic, nu rămâne în aer. Eroare erori de catalizator din P0420-P0424 și P0430-P0434 pentru motor în formă de V!
Am trecut primul catalizator și să îndeplinească pe cale de a doua O2S2 lambda))). Ceea ce face el. El nu reglementează amestecul, ca prima lambda, acesta controlează funcționarea catalizatorului și pe baza lui de stat diagnosticat mărturie a catalizatorului, orice defecțiune catalizator sau al doilea senzor, masina ajunge în modul de urgență a motorului, acest lucru este valabil pentru orice masina. De ce. Și totul este simplu - de securitate! Defectul al doilea senzor cauzează erori P0141, P0136-P0139 și P0161, P0156-P0159 pentru un motor de tip V.
Dacă aveți un sistem de diagnosticare instalat o mulțime de greșeli cu întreaga cale aeriană, ar trebui să fie resetată pentru a le merge ceva timp pentru a opri din nou de a controla ... Va fi diagnosticul cel mai corect și mai precise. mix de eroare nu ar trebui să elimine un senzor de lucru. Și apoi dokapyvatsya la catalizatori.
Cum știu dacă catalizatorul este ambalat. Foarte simplu ... Este nevoie de un manometru, șurub în loc de primul senzor de oxigen și contorul de ceas. În cazul în care gabaritul citește de la 0,1 bari, catalizatorul este înfundat. În cazul în care autovehiculul nu va porni, și spune că diagnosticianul cu un catalizator care nu este corect, deșurubați o lumânare și pornește mașina, în cazul în care pisica va duce înfundat. În cazul în care pisica nu este blocat, este posibil să ciocan pe ea)))
Al doilea catalizator poate fi îndepărtat dacă la toate, după ce nu are senzori.
Ce să faci când taie catalizator. Trei opțiuni:
1) Software-ul de eliminare lambda al doilea și al treilea O2s2 O2S3, dacă este cazul, firmware sau înregistrare în conformitate cu Euro2 - așa-numitul chip tuning. Aceasta este opțiunea perfectă. Această procedură este periculoasă din cauza curbelor de mâini și capete în Aktobe, riscă să fie lăsat fără mașini de creier.)))
2) rezistor snag electronică și condensator în al doilea lambda circuit pentru a determina citiri la valorile dorite. Ea nu ajută întotdeauna.
3) buturugă mecanice - naboldazhnik pentru a doua lambda cu o mică gaură. Ea nu ajută întotdeauna.
Se pare a fi, sper că problemele nu vor apărea. Și acum, când diagnosticianul spune Blyayaya catalizator detonație cere-l pentru a imprima erori, și a vedea meu post)))) totul încă)))
diagnostic mai devreme în Aktobe, sfaturi suplimentare Diagnosticare EBUD. Sfaturi.
Bună ziua. Am 2 kata și 4 acru. senzor. Un an în urmă, a existat o eroare pe unul dintre cei doi senzori cu care se confruntă după kata, a scăzut, ea a apărut de câteva ori a scăzut din nou și nu mai apar. Katy acasă a fost de operare timp de 16 de ani, este acum simt subiectiv ca masina greu pentru a respira în timpul accelerării, planta în același timp, bine, acum nu există erori. Poate ar trebui să verificați contra. )
și am un lambda una după standuri kata, eu doar pot tăia pisica și toate?
În cazul în care pisica nu este blocat, nu este nevoie!
265000 rula cu evacuare miroase a parfum), dar gândul că ciocanul pisica nu lasă) Vreau să taie și să lipiți supresor flash sau o altă pisică
Verificați pe cei asupriți, am scris în post! Asigurați-contrapresiune măsurat.
Nu sa dovedit a verifica acest lucru. Am o Lambda standuri după kata, începe eliminarea bujia, de asemenea, cred că nu se întoarce în costurile mele unitare, fără fire de armura.
răsucire Lumanarea este necesară în cazul în care masina nu va porni, și fără mașină lambda va funcționa. Nitsche nu sa întâmplat
Am un senzor de oxigen și costă după kata. Dacă da, puteți verifica cecul, dar nu cred că va da nimic
Hmm, nu am văzut încă este)) este puțin probabil), după Euro 2 kata a regla un senzor merge. Dar eu pot încă ceva ce nu știu!
vorbesc așa cum este), astfel încât nu există această idee să-l taie și cred că consecințele ar trebui să fie. doar după ce khat în valoare de
Kata sfat de la un al doilea lambda răsucite. mini catalizatori. Lucrul la chiu. Anterior, el apare eroare în mod continuu. catalizator BANK ineficace-2. ogresivnoy mai ales atunci când de conducere.
Eu fac planta nu jarosit cu evro0
și Curtea Ca lectură în comunitate.