Pentru a fi sincer, „ciocan“ sau frâna de mână, orașul nu este deosebit de necesar, mai ales dacă aveți o mașină pe aparat și pe care există un mod de parcare. Și pe mecanica cea mai mare parte conducătorii auto pus pe roată. De ce? Da, totul este simplu - climatul în pupa noastră, și așa că, dacă puneți frâna de mână, în timpul iernii, puteți obține în probleme - acestea sunt înghețarea bătături la frânele cu tambur spate. Cu toate acestea, așa cum suntem învățați regulile de circulație, acesta trebuie să fie pus pentru a evita accidentele, de exemplu, ai lăsat mașina în punctul mort, a pus frâna de mână uitat - plecat, și laminate. Aici și înainte de accident aproape! Prin urmare, atunci când trece asigurați-vă că ați verificat elementul de frânare, în cazul în care nu funcționează (nu deține) inspecția tehnică, nu va trece. Dar de ce acest lucru se întâmplă, care sunt motivele? Să ne ocupăm ...
Frâna de mână sau frâna de mână este doar un flagel pe WHA nostru. Foarte des se pare că ai împinge mânerul frânei, dar nimic nu se întâmplă - adică, mașina se află în mișcare.
La trecerea de inspecție tehnică, există o regulă de aur:
În cazul în care autovehiculul se ridică după trei click-uri, aceasta înseamnă - funcționează frâna de mână, este posibil să se dea tichetul râvnit. Dar dacă prost păstrate la 4 și Bole clicuri, aceasta înseamnă eficiență la un nivel scăzut, sau nu este deloc!
Mașini trimite reparat sau defecte trageți frâna de mână, fără a în nici un fel.
Cum de a lucra?
Schema de lucru este simplu și banal - există un mâner, care este conectat la cablu, care, la rândul său, este situat într-o teacă specială (de exemplu, cablul se duce la ea). Apoi cablul este conectat la șurubul de reglare specială (vă puteți strânge și să se relaxeze), care este cuplat cu cureaua, marginile care există două cabluri, lăsând pe cele două roți din spate. Și în aceste cabluri (care se extind la roțile) sunt în angrenare cu un suport special, și anume acesta decomprimă blocul și blochează tobe.
Aceasta este, în termeni simpli, atunci când atașați mânerul în sus (alege ciocanul), cablul este tensionat și trage două cablu separat pentru roțile. În interiorul tamburului capsele descleștarea care sunt crescute din spate pad, ceea ce face de blocare a roților.
Hidraulică sau mecanica
Trebuie remarcat faptul că în prezent, nu toate frânele din spate sunt de cablu sau mecanice, acum există un număr destul de frâna de mână, care lucrează la instalația hidraulică, acest lucru este valabil mai ales pentru frânele cu disc din spate în loc de tambur. Activitatea hidraulică duplicat sistem de frânare primar.
Aceasta este atunci când ridicați pen-ul, pistonul special creează o presiune asupra roților din spate, iar acestea sunt blocate. În cazul în care un astfel de sistem nu funcționează frâna de mână, motivele sunt foarte diferite de la un omolog mecanic.
Motive pentru care nu lucrează frâna de mână
De multe ori motivul este simplu, iar lucrarea în sine este de 10 minute (cu privire la aceasta mai târziu), dar acum lista cele mai importante:
- Uzura plăcuțe de frână spate. De obicei, măcinare este însoțit în timpul frânării. Apoi înăsprește, Nu trageți cablul, nu se întâmplă nimic. Mai întâi trebuie să înlocuiască tampoane, de preferință imediat pe ambele roți, deoarece acestea poartă în mod egal.
- O frână de parcare prost reglată. Uneori se întâmplă, doar slăbit șurubul de reglare - trebuie să trage în sus.
- sârmă Wedge în coajă. Acest lucru se întâmplă de multe ori, din când în când, și este adesea văzut pe vârste cuprinse între 5 ani și mai multe mașini „mai vechi“. Faptul este că între coajă și de coarda se udă, apoi rugina și klinet cablu în coajă. Există două moduri, fie pentru a lubrifia și de a dezvolta, așa că a mers bine. Sau cablurile ar trebui să fie înlocuite cu altele noi.
- Cablu rupt. Uneori, pauzele de cablu, ambele de la sine se ocupă și de sub mașină, trebuie să-l înlocuiască.
- Gheață sau reactivi de sare de suprafață pad. Rareori se întâmplă, dar se întâmplă, mai ales după trecerea bălți adânci. Ar trebui să fie clar nu este puternic de presare tampoane atunci când deplasarea pe distanțe scurte. Întregul raid ar trebui să fie curățat.
- Eliberarea de ulei sau de lichid de frână pe tampoane. De exemplu, cilindrul de lucru picurare poate curge înapoi axa glandei. Aici este necesar pentru a începe pentru a elimina cauza scurgerii, apoi curățați tampoane. Desigur, acestea vor fi șterse după câteva cicluri de frânare. În cazul în care „uleiere“ puternic, atunci ar trebui să înlocuiască plăcuțele cu altele noi, pentru că - suprafața garnitură poate absorbi uleiul complet.
Știu din experiență că aceasta este, în principal din primele patru motive. De exemplu, pe VAZ nostru, de multe ori rugina din momentul în care cablul în coajă, sau lacrimile lui, ei bine, ai nevoie pentru a trage în sus în timp.
Cât de mult o trage frâna de mână și dacă o poți face singur?
De fapt, o întrebare retorică, după cum știți în diferite regiuni, costul poate merge de la 200 la 1000 de ruble. De exemplu, în capitală, prețul este de multe ori 500 - 1000, dar în regiunile pot și pentru 250 de ruble strângeți.
Și ca să fiu sincer, cea mai mare parte munca este literalmente câteva minute, principalul lucru pentru a găsi o gaură, sau ridicați cheia 10 și înainte. Este necesar pentru a strânge un șurub medie, una care este în mijloc, este frâna de mână, strângeți șuruburile și, prin urmare, se întind cablurile.
Desigur, în cazul în care acestea sunt ruginite sau rupte, este totul mult mai complicat, este mai bine să aibă încredere master, deoarece înlocuirea frânghii de tobe din spate, nu este ușor.
