Deci, - raportul următor.
-Simptome:
- Probabil că mulți au auzit cum mașina după eliberarea pedalei de frână și pantofi scârțâind în întregul cartier - (am făcut-o),
al doilea simptom - tampoane uzură inegale,
a treia - frânare ineficientă
consecințe - creșterea consumului de pantofi, benzină, în mod constant la cald roți și așa mai departe.
dacă aveți ceva de genul asta - că acest raport este pentru tine.
Este păcat, desigur, că nu am un aparat de fotografiat digital - altfel mi-ar fi filmat procesul și postate aici. Ei bine - hai degetele.
Frânele cu disc constau din următoarele componente:
1 - discul real (fixat pe butuc) pe care plăcuțele de frână freca.
2 - pad-uri - care mi cunoaște.
3 - cilindru de frână - mecanismul real de presare a pad-ului pe disc.
4 - sprijin - crampe mari si groase de fier - care distribuie forța de frânare a cilindrului în două blocuri, amplasate pe laturile opuse ale planului discului.
Noi plimbare - check - asculta. Obținem o satisfacție profundă.
TOTAL: Instrumente necesare - chei (end luchshche) 12 și 14. balonnik Jack ciocan poate fi - pentru bate bucșe.
TIMP: - Am făcut-o pentru o jumătate de oră la volan. (De la un sentiment clar cu aranjament).
LOCALIZARE: orice.
Yus, am postat cateva din vechiul forum un raport aproximativ la fel. există legături bune ..
Da, în raportul de la școală: 4 - scoateți etrierul - el trebuie să stea pe furtunul de frână. El nu poate atarna de furtun. Șubler cântărește două lire, puteți alege din furtun. strânge firul de la amortizoarele.
și totuși nu vă puteți atinge cilindrul de frână. în cazul în care cade - de pompare în cazul în care merge în interior - tormozuha popret din rezervor prin capacul.
4 - eliminarea etrierul - el trebuie să stea pe furtunul de frână. El nu poate atarna de furtun. Șubler cântărește două lire, puteți alege din furtun
nu - ei bine, nu neapărat să-l arunce - și dacă el atârnat cu grijă - nu va face rău. În plus, mă refer detașeze de restul etrierului, care a fost doar un furtun.
Cu WD-40 - și orice lucru atașat ruginit se rupe. aici doar cu benzi de cauciuc atent.
Daca nu sunteti antere nativi - că acestea pot fi dizolvate accidental.
Prin modul în care - pentru a face serviciile de vin cu kit de reparare ale anterei - târfe.
Trebuie să fim kosorylym și Krivorukov pentru a rupe mai jos. toate scos foarte simplu.
ei pot Pi lor. DYT.
și anterei set costă bani, și considerabile.
Un lubrifiant ar trebui să fie în conformitate cu antere? Și apoi, nu știi niciodată, ea devine pe discul de frână.
daca esti cu adevarat interesat de - trebuie sa.
datorită acestui etrier ungere se deplasează pe manșonul.
pe discul nu va cădea.
Mai mult decât atât - în frecare și temperaturi ridicate - de la această ungere de fum doar ramasite.
dar fără pliz Guru - cel puțin în acest subiect.
Prompt - în cazul în care pentru a cumpăra un lubrifiant pentru șine de ghidare tampoane BRK și etriere, care este mai bine?
adăugat la [mergetime] 1271707812 [/ mergetime]
Grafit nu se potrivește?
Pentru etrierului - cupru (pe bentonită sau pe bază de aluminiu) pentru vagoanele de cale ferată - Vaselina (albastru mobil am).
adăugat la [mergetime] 1271735890 [/ mergetime]
Prompt - în cazul în care pentru a cumpăra un lubrifiant pentru șine de ghidare tampoane BRK și etriere, care este mai bine?
adăugat la [mergetime] 1271707812 [/ mergetime]
Grafit nu se potrivește?
Pentru etrierului - cupru (pe bentonită sau pe bază de aluminiu) pentru vagoanele de cale ferată - Vaselina (albastru mobil am).
Am perie în fiecare primăvară și toamnă. el însuși. și Etrierele și tampoane și verificați lubrifiant în ghid. ungi „CV“ pentru rosturi calliper cupru.
care bat la degetele de la un suport (zăngănit când tramvaiele de conducere) înseamnă degetele uzate, care este, kituri de reparații în existențială. 4 degete 4pylnika + + = unsoare 700R. o medie de