Opțiunea ideală care vine în minte - acesta este modul în care mașinile uzate, trimite motorul exterior la un centru de service pentru verificare. Aceasta este o opțiune bună. Mai ales, în cazul în care comandantul - bun tău prieten. Apoi, numai el va examina în detaliu. În caz contrar, serviciile de garaj, va trebui să plătească.
Dar, de multe ori, dintr-un motiv sau altul, nu putem sau nu doresc să efectueze motorul extern asupra diagnosticului. Apoi, va trebui să-l verifice singur. Aceasta este, în principiu, foarte bine. Auditul nostru va fi mai atent.
Regula principală atunci când cumpără orice / vehiculelor uzate - motorul trebuie să înceapă cu tine. Plecare din acest punct poate fi numai cu condiția ca vânzătorul outboard - cel mai bun prieten, cu care te-ai dus de pescuit, și, cu aceste motoare cu barca. Și l-am servit împreună. În cazul în care acest lucru este absolut imposibil, atunci:
1. Verificați aprinderea.
2. Verificați compresia.
3. Prin gaura inspecta cilindrii cavității bujii.
4. Verificați cutia de viteze pentru scurgeri. Ei bine, sau cel puțin, lipsa unei emulsii în aceasta. Cu toate acestea, proprietarul poate schimba pur și simplu de ulei.
5. Scoateți șurubul inspectați arborele cardanic.
O mulțime de concluzii cu privire la starea motorului exterior poate fi făcută deja în aparență. Chiar dacă motorul pentru mai mult de cinci ani, și ea strălucește ca nou, nici chips-uri, și în cele mai îndepărtate locuri există nisip și praf - cel mai probabil, proprietarul uita-te cu atenție după el și, probabil, chiar a păstrat iarna.
Orice ar fi fost, eliminăm capota, iar primul lucru pe care ne uităm la capul șurubului și contacte electricieni. Ei nu trebuie să conțină nici o urmă de oxid și coroziune. În caz contrar, acesta este primul semnal că outboard nu este conserve în mod corespunzător. Dar nu o mare gravitate. După preț tentant? Proprietarul nu a putut manipula motor spray anti-coroziune.
Pentru noi este important ca motorul extern în interior. Deci, ce să verifice compresie, este necesar să se încălzească. Puțin cald. În caz contrar, nu veți putea deșuruba lumânări pe un motor bine încălzit. De altfel, starea scânteia mai bine înainte de a verifica. Un indiciu de rugina, desigur, electrozii nu ar trebui să fie.
Desigur, înainte de a ajunge la vânzător, ai cunoscut deja modelul exterior și ar trebui să fie acasă în internet pentru a ști marcarea lumânări. Trebuie să fie originalul cu clearance-ul necesar. A alerga prin ochii unui articol despre bujii pentru motoare suspendate. și să înțeleagă importanța acestui articol.
Chiar înainte de a începe, trebuie să utilizați, cel puțin, o lanternă, asigurați-vă că nu există nici o coroziune în cilindrii. Pe motoarele în doi timpi este cel mai bine vazut in orificiile de admisie și de evacuare. Chiar la margini. Aici puteți vedea resturile de conservant sau ulei, în cazul în care o astfel de procedură a fost efectuată.
Este normal ca un sănătos motor de compresie maloforsirovannogo exterior - 8 -9 kg / cm2. O variantă este excelent 10-11 kgf / cm2. Cu toate acestea, în cazul în care policilindric motorului, diferențele de performanță între cilindru nu trebuie să depășească valoarea 1.02 kgf / cm2.
Pentru motoarele exterioare în doi timpi, rata de compresie este mai mică, 5.5-8.0 kgf / cm2, în funcție de puterea. Dar, de exemplu, cu motor outboard Tohatsu 9.8, are o compresie manuală de doar 4.0 kg / cm2. Această excepție.
Când derulați arborele cotit demarorului, rata de compresie poate fi puțin mai mică.
Desigur, de compresie depinde de raportul de compresie - valoarea teoretică în raport cu volumul de lucru. Unele modele de motoare, în acest sens, au o valoare normală de compresie de aproximativ 12-14 kgf / cm2.
În cazul în care testul de patru motoare exterioare, compresie în orice cilindru este sub valoarea normală specificată în manualul pentru acest model, puteți intra în cilindru un pic de ulei de motor și se măsoară din nou compresia.
Dacă valoarea nu se schimba, cazul într-un sistem de sincronizare cadru convențional. În cazul creșterii compresiei, în acest caz, avem de-a face și uzura cilindru-piston sau eșec inel de piston. În plus, costurile pentru a pune sub semnul întrebării integritatea garniturii chiulasei.
În cazul Burnout pistonului nu trebuie să vorbim despre compresie, în general. Valorile sale sunt minime, în cazul în care nu este zero.
Dacă aveți doar o scală de măsurare în kPa, poate fi tradus practic unități. 1 kPa aproape egală cu 1 kgf / cm2 (98.0665).
Aceasta este probabil cea mai importanta etapa de control. Când executați motorul extern, tocmai am avut o șansă de a verifica eficiența sistemului de răcire și termostat.
Apoi - tot mai ușor. Notă carcasa angrenajului. Pentru prezența pe urme de lovituri grele. Scoateți șurubul și derulați în arborele cardanic neutru. Trebuie să fie absolut corect, desigur.
Amintiți-vă că nu toate PLA low-power, există un generator pentru a încărca bateria - lumina bobina. În cazul în care prezența sa este fundamentală pentru tine, atunci face, atunci nu ar trebui să cumpere și să îl instalați singur.
Verificați voltmetru (AC) pentru motorul primit, două cabluri verzi sloshing sub volantul (aceasta este pentru motoare, în care setul generator, dar redresor - o opțiune), sau aceeași priză treaptă (DC), built-in de locuințe PLA (aceasta este pentru motoare, în cazul în care totul se face „la cheie“, de exemplu, o Honda 15 - 20).
Deci, ne vom asigura că înfășurarea intacte și de lucru generator. Doar nu introduceți degetele sub volantul rotativ.
Și, desigur, un reductor. Desigur, deșurubați șurubul de golire a uleiului și a vedea ce este înăuntru. Despre cutia de viteze și diagnosticarea acestuia pot fi vizualizate sub motoreductor exterior.
Nici un punct mai puțin important - este de a verifica starea anozi. mai ales în cazul în care motorul funcționează în apa sărată.
Ei bine, atunci, totul depinde de prețul pe care va solicita proprietarului. Înainte de călătorie să-l, ar trebui să găsiți costul consumabilelor de bază pe motorul extern și costul de înlocuire a acestora în serviciu. Pentru, au fost argumente grele pentru demolezi valoarea propusă a mărfurilor.
Mikhail Safronov, pentru revista GoodBoating.ru