vagoane izotermice proiectate pentru transportul de mărfuri perisabile (carne, pește, ulei, fructe, legume, etc.). Prin numirea acestor mașini sunt împărțite în universale și specializate. Primele sunt destinate pentru transportul de toate tipurile de mărfuri perisabile, iar al doilea - pentru transportul anumitor mărfuri, cum ar fi lapte, pește viu, vin.
În metoda de răcire și proces de încălzire pentru autovehicule împărțit în vagoane cu răcirea motorului și de încălzire electrică (frigider) și răcite cu apă cu gheață sau amestec ldosolyanoy și încălzit cuptor-vremyanka (vagoanele frigorifice).
În funcție de metoda de răcire vagoanelor frigorifice sunt dotate cu sisteme individuale de răcire centrală de aer, saramură și. Trenurile și secțiunea centrală sunt răcite sisteme de refrigerare amoniac în compartimentul motor al mașinii, din care la rece este transferată la vagoanele încărcate cu ajutorul soluției de clorură de calciu. Un astfel de sistem de răcire sunt 21- și 23 compartimente vagon de tren de refrigerare și 12 secțiuni. Când răcirea individuală în fiecare transport are o instalație frigorifică autonomă cu halocarbon-12 ca agent frigorific, din care aerul rece este mutat în spațiul de marfă. Un astfel de sistem de răcire sunt secțiunea 5-auto și vagoanele frigorifice autonome.
5 vagoane frigorifice secțiune a mașinii cu răcire și încălzire electrică de tip ZB-5 construit Dessau (Germania), iar fabrica modelul de plante 16-380 inginerie Bryansky (BMZ) cuprinde patru vagoane de marfă izolate pentru masina si unul putere diesel. Vagon pentru produse de tip RS-BMP-4 pentru transportul de mărfuri perisabile, la o temperatură cuprinsă în spațiul de marfă al căruciorul 14 la -20 ° C, la o temperatură exterioară de -5 +38 ° C, precum și pentru răcirea fructelor și legumelor pre-refrigerat . Viteza maximă de deplasare a autovehiculului cu boghiuri KVZ-I2 este egal cu 140 km / h.
Masina este echipata cu sisteme de compresoare și de refrigerare, dispozitive, electrice de încălzire, ventilație forțată, sistem de circulație a aerului, un dispozitiv pentru îndepărtarea condensului și a apei de spălare a deșeurilor, dispozitive pentru temperatura aerului și de sarcină. Corpul vagonului (fig. 4.40) are 1 marfă și compartimentul motor 4.
Portbagajul are o izolație termică puternică realizată din spumă poliuretanică, o căptușeală interioară și podea grilaj, iar sala mașinilor - doar căptușeala interioară fără izolație și dispozitivele care asigură temperatura predeterminată în compartimentul de încărcare termică. In camera motoarelor există două tipuri de compresoare 3 BP-1m-12 de la Halocarbon răcitor de aer 2 și de ieșire 42 kW. Temperatura din spațiile de marfă este controlată în trei moduri:
- control la distanță selectiv, cu ajutorul a două dispozitive indicatoare (tip KM compensatorului 140-703);
- Controlul automat pentru o înregistrare regulat la fiecare 2 ore folosind un cronometru, unitatea de program de sincronizare și înregistrator automat;
- Măsurarea temperaturii locale dispozitiv portabil conectabil prin intermediul unui conector cu un termometru cu rezistență montat în zona mediană a peretelui lateral al spațiului de marfă.
organismul de transport pentru a se adapta mărfurilor transportate - metal, sudarea structura de suport a slab aliate clase de oțel rezistente la coroziune și 10HNDP 09G2D.
Carriage Works din Dessau (Germania), 1958-1967. construit ca secțiunea 5-masina de tip ZA-5 cu cinci mașini pentru transportul de mărfuri de 17 m lungime, dintre care una este o ramură de serviciu, iar în cealaltă - puterea.
Wagon centrală electrică diesel (fig. 4.41) într-o secțiune de refrigerare 5-compartiment este utilizat pentru a genera energie electrică, un motor diesel, hardware, sălile cazanelor, camera de birou, facilități de bucătărie, toaletă și compartimentul bateriei.
Într-un compartiment diesel are doua diesel tip generator de DSEA-75 evaluat la 75 kW fiecare, generatoarele de tensiune cu trei faze 400, sistemele de răcire ale motoarelor diesel, pompe, traductoare. În mașină, există, de asemenea, generator de sub caruri condus de un set de roți. În compartimentul de serviciu sunt tablouri de distribuție a energiei cu dispozitive de automatizare și aparate, precum și controlul temperaturii în mașini pentru mărfuri. transport a energiei electrice la setările de putere și toate dispozitivele vagonul pentru transportul secțiune de mărfuri transportate de către și compuși lectrice mezhduvagonnym sub caruri (conducte) cu conectori cu fișe.
Lounge-bucătărie are o placă fierbinte, frigider, chiuveta, chiuveta, radio și TV, masa, scaune. Cazanul este instalat cazanul de încălzire a apei pentru combustibil lichid (motorină). În ceea ce privește facilitățile de recreere, există patru paturi moi, dulap, masa, scaune.
gabaritul de încărcare Vagon proiectat pentru T-1 și are o greutate proprie de 64,5 m, o lungime a corpului de 17 m, cu grosimea de 133mm izolației podelei de pereți și acoperișuri de 110 mm.
caroserie cele mai bune caracteristici tehnice și economice mai moderne are masina frigider cu un tip de corp „sandwich“, în care spațiul dintre acoperirile exterioare și interioare umplute cu mărcile poliuretanice expandabile PUF-17H și CPU-309T, care este un element izolator și susținerea, perceperea externă încărcați împreună cu un corp de acoperire. Acest organism nu este nevoie de reparații pe toată durata de viață a serviciului auto (28 de ani). Vagonul are o capacitate nominală de 46 tone, 39 tone complete și tare Cu, respectiv volumul de încărcare 148 și 120 m3 lungimea dimensiunea cadrului de 21 m și 1 BM.
Stand-alone mașină frigider (Fig. 4.42), pentru transportul de mărfuri perisabile, la o temperatură în camera vagon de marfă 14--18 ° C, la o temperatură exterioară de -45 la +40 ° C Aceasta masina poate fi plasat în tren de pasageri, deci are o linie prin 5 și orificiul de evacuare pentru conectarea la electro-pneumatic de frânare, iar frâna de parcare 13. Cele două camere de motoare situate la un generator diesel de 75 și o unitate de refrigerare 1, care funcționează la Khladone-12. Corpul vagonului are: unitate de încălzire 14 pentru încălzirea în timpul iernii, o baterie reîncărcabilă 11, un rezervor de combustibil de 10 capacitate de 730 litri, un eliminator încărcare semiconductor 9, o centrală 16, ventilatorul de evacuare 3 pentru răcire în timpul verii, conducta de aer 12, o unitate de temperatură constând din termostate 21 un senzor de temperatură 6, care trece pentru a selecta condițiile de temperatură stocate în panoul principal de distribuție 8. temperatura din spațiul de depozitare al vagonului este controlată de termostantsiey portabil, alimentat de scut 7 pe grinda longitudinală a cadrului cabinei.
Aerul răcit sau încălzit este suflat în ventilatoare spațiu de marfă amplasate în unități de refrigerare este livrat către spațiul de deasupra tavanului intermediar 20 și de aici este distribuit în spațiul de marfă. Pentru eliminarea aerului din plafon auto sunt două clape de șicane 18, deschidere sau închidere prin intermediul pârghiilor 17 a sălii mașinilor. Spălarea cu apă și condens sunt evacuate prin dispozitivul de evacuare cu patru 19.
termos Wagon (Fig. 4.43) pentru transportul de mărfuri preparate termic fără a excreta căldura biologică când temperatura exterioară de la -50 la +50 ° C corp metalic cu un înveliș exterior din oțel slab aliat și o căptușeală interioară din aliaj de aluminiu are un „sandwich“ de construcție de tip. Plafon corp învelită ekotalyu 0,75 mm grosime, care este o tablă de oțel galvanizat, partea acoperită a spațiului de încărcare a filmului din plastic rezistent la căldură sau un strat de lac special. Capetele spațiului de marfă set de perete protector galvanizată pentru a preveni deteriorarea principal feței peretelui de forfecare a mărfii.
Etajul este format din două straturi de hârtie din fibră de sticlă între care sunt amplasate segmente verticale (celule) cu poliuretan expandat. Deasupra podeaua este acoperită cu placaj de 18 mm grosime, cu un strat exterior din cauciuc biologic neutru. În spațiul de marfă disponibil podea din oțel galvanizat grilaj în podea și diagonale două dispozitive pentru îndepărtarea apei de spălare. Deschiderile lățime de 2,7 m, înălțimea de 2,3 m uși închise tip înclinat.
Toate echipamentele electrice auto de refrigerare și funcționează în mod automat și nu necesită personal de întreținere pentru a însoți termos auto. Întreținerea Termose vagoanelor și monitorizarea echipamentelor lor serviceability se efectuează la punctele speciale statii de cale ferata.