Câteva cuvinte. Clasic în „îngustă“, înțelegerea și abordarea noastră „auto“ la problema - este un motociclete universal. care reprezintă un compromis care permite la fel de bine și pentru a muta în jurul orașului și pe autostradă, mă refer pe autostradă. Pe scurt, „generalisti“ pentru cei carora le place luminoase cu ochii în jurul orașului și să se simtă încrezători pe drum. Este clar că orașul este mai ușor să se mute la un motociclete mai înguste și ușoare, de exemplu, Motard și motociclete enduro și „dublă utilizare“ (care in mai multe orase din Romania mai importante), dar ele pierd în viteză pe drumurile de țară și maniabilitate. Dar clasic (neoclasic) este întotdeauna un clasic, așa că hai să vedem ce cei mai importanti producatori ofera acum distribuitori ne obligă. Cei care nu au știut sau a uitat, să ne amintim că astăzi motocicletele din seria „Classic“ poate fi mentionat ca, „călătorie“ „urban“, etc. fiecare vânzător (sau producător) un pic poziționat diferit motocicletele sale de clasă. O mulțime de confuzie cu clasificarea este marcată în special în România. Prin urmare, nu vom intra în nuanțe de specii, subspecii și livrarea de motociclete, și doar uita-te la ceea ce se poate astazi de la motoprayda la fel de plimbare cu succes pe metropola la locul de muncă și în același timp rapid „glonț“ de pe autostradă.
Printre masele de motociclete, care oferă astăzi o Honda, pentru a ne scoate din „shestisotok clasic modelul» CBF600SA și CB600FA Hornet. Spre deosebire de bine-cunoscutele „90 B Behe“, o nouă generație poate fi numit“foarte avansate", deși legendarul de manipulare fostul CB este încă neegalat, nu e de mirare mulți Motoshkola departe în străinătate pot de multe ori încă găsi CB rolul sistemului educațional. Cele mai atractive motociclete din această serie acum? Manipularea, care chiar și un neofit par „primitiv“ și în condiții de siguranță, dar în același timp și prezbiterul vor găsi în aceste motociclete o mulțime de gustoase, în principal din cauza motor și suspensie.
Rândul 16 valve „cvartet“, cu un cuplu de aproape 60 Nm și un lichid de răcire bună și trage cu un semafor, și se lasă de încredere pentru a merge la depășire pe autostradă. Suspendarea nu este numai că nu „prosyadet“ sub greutatea de unchiul solid, dar se va muta în spațiu vioi în conformitate cu noastre, um, direcții, chiar și cu un al doilea pasager.
CB600 Hornet
Motor aproximativ la fel, dar puterea a crescut și cuplu. Naykedam se referă la, de exemplu, „gol“. Dar, în principiu, potrivit pentru oraș, cât și pentru autostradă. „Presiune și stres“ a motorului, precum și a cadrului rigid și frâne bune fac acest lucru biciclete de dorit pentru cei cărora le place să conducă rapid în condiții diferite.
Dacă vorbim despre Suzuki, fără „Bandit» (Bandit) nu se poate face, chiar dacă volumul de lucru este mai mare de 600 și blocuri aproape volumul de scutere cu motor, care pot fi operate fără licență. Motoarele acestei biciclete, care pot fi cumpărate în versiunile noastre GSF650SA si GSF650A, au un pedigree frumos și caracteristici externe, cel puțin decente. Bună cuplu și putere maximă, împreună cu cadru bun și suspensie, de asemenea, vă permite să-l utilizați ca ca o bicicletă de oraș (Street), precum și un spațiu-mancator de pe autostradă.
Un alt candidat pentru locuitorii orașului, care uneori merg din oraș, - GSX650. Aceasta bicicleta este o încrucișare între „clasic“ și „sport“, și anume Acesta vă permite să conduci bine și cu încredere poking între mașini. kit de plastic pe drum este bine protejat de vânt și reduce rezistenței aerodinamice, astfel, nu interferează în condiții urbane.
În clasa de biciclete rutiere Yamaha ne-a poziționat doar trei modele. Acest lucru, destul de ciudat, VMax (o altă poveste din punctul de vedere al clasificării motocicletei, care se extinde chiar și la modelul anterior din 1980), precum și FZ1, FZ8 și XJ6. Astăzi, interesul nostru este de doar 600 de cuburi modelul XJ6, de asemenea, cunoscut sub numele de „diversiune» (deviere de la rută). Vândute de noi în două versiuni, precum și multe „clasice“ de la alți producători - cu sau fără caroserie. Kit suficient condiționată, în comparație cu modelul Sport, dar este suficient să se simtă bine la viteze mari.
Manageability XJ6 vă permite să-l utilizați cu succes și începători, și aksakals motociclete de trafic, deoarece este ușor pentru neofit și șofer cu experiență vă permite să debloca întregul potențial și bun, dacă doriți să cursa. Bun cuplu, se potrivesc confortabil și un scaun bun XJ6 vă permit să utilizați nu numai pentru distanțe scurte, dar, de asemenea, la „dalnyak“. Motocicleta rulitsya bine și are spațiu suficient pentru tine să stați după o călătorie lungă direct din tablă. Pe scurt, XJ6 - o alegere bună și rolul primei motociclete, și ca un mijloc zilnic de transport pentru cei care sunt deja obosit de „sport“ nervozitate.
Acest producător doar un singur model se întâlnește alegerea noastră curentă - o serie de două modificări ER6 la caroserie și fără. Aceasta motocicleta la un moment dat a crescut din ER5, care și-a câștigat pe bună dreptate o reputație pentru simplitate și ușurința de gestionare a acesteia. Modern ER6 precum rulitsya, are un nivel ridicat de confort si ... un aspect foarte original. Unul dintre jetoanele sale - se potrivesc confortabil pentru oameni de orice înălțime.
O suspensie bine echilibrat și motor puternic asigură nivelul adecvat de confort într-un mediu urban și în mediul rural. trasee acvatice suburbane, de asemenea, sunt ușor pentru el, principalul lucru nu este să se implice, ca El nu-i place drumuri accidentate pe un cauciuc regulat, cu toate acestea, la fel ca toate „clasice“, care sunt în primul rând la sol sub asfalt, sau, în cazuri extreme, un bun, un teren solid. Volumul de lucru, precum și Bandit, - mai mult „pe un scuter“, 600 de cuburi. Ce tentant ...
Un model interesant de o serie de „clasice reale“, a făcut în sitle „retro“ (mai mult „de epocă“) - aceasta este W800, dar, din păcate, astăzi în revista îi este dor din cauza motorului „mono-voluminoase“.
Deci, astăzi, de „shestisotok“ cumpara de fapt produse de cea mai mare parte la fel de bine-cunoscut cvartet japonez. Toate model de calitate decentă și să livreze plăcerea de a deține și de gestionare a unui popor complet diferite, și anume se vor întâlni cele mai multe dintre nevoile lor.
Desigur, acestea nu sunt potrivite pentru fanii de „sport“, precum și fanii de hibrizi gryazyuku, dar de viață utilă pentru cei care au nevoie de o motocicletă în fiecare zi și vehicul liniștit - de la punctul A la punctul B, cu pierderi minime, dar nu fără emoții pozitive ...
