- "Die" valve hydropushers.
- Problema începe cu funcționarea supapelor.
- În timpul funcționării motorului apar deficite.
- Creșterea vibrațiilor din cauza uzurii lagărelor ax.
- Eșecul de fire de înaltă tensiune.
motor 4G63S4M care este montat pe Chéri Tigo, exact în același mod ca în Hover. Acesta ieșiri de 125 de cai putere. Construite din materiale durabile, inclusiv fonta rezistente la căldură are un sistem de injecție multipunct. Motorul de doi litri Cherie Tigo fiabile și durabile. Tipice „răni“ sunt aceleași ca și în 4G64S4M. Dezavantajele sunt dinamici destul de slabe (deși Cherie Tigo și nu au fost proiectate pentru conducere dinamic).
motoare Caracteristici Acteco
Cum de a prelungi durata de viață a motorului Cherie Tigo?
Motor păstrează uzura de serviciu în timp util și funcționare competentă. Ca lubrifiant se recomandă utilizarea uleiului de motor SAE 5W40 și SAE 10W30. Acesta oferă o protecție suplimentară structură RVS-master. Pentru motoarele de prelucrare 4G64S4M, 4G63S4M Acteco și motoare RVS adecvate de Master Motor GA4. După reducere forme de compoziții pe suprafețele de frecare cermet strat protector. Acest lucru compensează uzura existentă. Nou format strat datorită coeficientul său de frecare redus contribuie la scăderea temperaturii de funcționare. Grosimea sa poate fi de până la 0,7 mm. Acest lucru este suficient pentru a restabili motoarele foarte uzate Cherie Tigo cu un kilometraj respectabil.
Ceea ce face ca aplicarea RVS-master?
- Aceasta reduce cantitatea de zgomot și vibrații.
- Consumul de cădere (economii - până la 15%).
- Simplifică pornirea motorului pe o Tigo Cheri rece.
- compresie normalizată.
- unități de frecare călite.
Cherie Tigo benzina cu motor de calitate critică. De aceea, este de dorit să adăugați FuelEXx catalizator de combustie pe benzină. Aditivul îmbunătățește indicele octanică, minimizează formarea carbonului, îmbunătățește dinamica, consumul redus, un efect benefic asupra duratei de viață.
Caseta Cherie Tigo: proiectare, resurse și extinderea acesteia
Crossover chinezesc este echipat cu o perioada de cinci viteze automată sau patru mecanici. Pentru a extinde caseta de resurse ar trebui să fie de întreținere regulată, pentru a preveni căderea nivelului de ulei, conexiuni slabe, suprasarcini care duc la o deteriorare critică de sigilii, roți dințate, arbori, rulmenți, cuplaje. ILAC amintește caseta Mitsubishi Galant, dar este inferior în termeni de fiabilitate. Deci, să acorde o atenție la mecanicii de problema principală de transfer, un arbore secundar slab și Synchro, deficiențele grupului prin satelit.
Patru trepte QR425 transmisie automată împrumutat de constructorul francez. Acesta prototip DP0. Când executați peste 80 mii. Km ar putea fi probleme cu comutare, convulsii. Mai durabile și mai puțin problematică a considerat cutie automata F4A4 de la Mitsubishi. Util pentru tratamentul cu transmisie automată va RVS-Master Transmitere ATR. Acest lucru va restaura componentele de frecare, face trecerea mai lin, minimizarea zgomotului și vibrațiilor.
Patru roți caz de transfer de acționare Cherie Tigo
Chinezii a realizat circuitul de crossover conectat printr-o unitate cu tracțiune integrală de cuplare electromagnetică. Acesta este activat atunci când roțile din față alunecare. Cuplul transmis la roțile din spate printr-un caz de transfer, iar timpul între axe este distribuit prin intermediul ambreiajului electromagnetic. Acesta din urmă primește semnalele necesare de la ECU. Ambreiaj în sine nu necesită întreținere, dar uleiul trebuie să fie schimbat în razdatke. Aceasta, ca un tratament geomodifkatorom frecare prelungiți mașină de resurse preventive Cheri Tigo. Pentru razdatki folosit aceeași compoziție ca și RVS-Master, ca și pentru cutie.