Pentru masina „civile“.
În mașinile de astăzi aproape toți parametrii motorului controlat de o unitate de control electronic (ECU), care conține un program și un set de calibrări (tabele și rapoarte) pentru diferite condiții de funcționare. Dezvoltatorii acestor sisteme a fost întotdeauna o sarcină dificilă, după cum este necesar pentru a îndeplini cerințele foarte contradictorii. Pe de o parte, mașina ar trebui să fie un puternic și dinamic, pe de altă parte - nu consuma o mulțime de combustibil și „se potrivesc“ în standardele de mediu. Cu toate acestea, minuni, după cum știm, nu se întâmplă, și îmbunătățirea unor indicatori atrage după sine deteriorarea altora. Ca urmare a acestui fapt, sisteme de serie îndeplinesc doar „medie“ consumator și să conțină o dispoziție specifică pentru îmbunătățirea orice indicație.
Scopul cip-Tuning - pentru a optimiza gestionarea programului pentru a atinge anumite obiective, de regulă, această creștere a puterii și a cuplului. creșterea capacității poate ajunge la 5-10%, care, la prima vedere, nu foarte mult, dar, de fapt, în plus, datorită cip de reglaj vom obține o flexibilitate motor bun, mai mult cuplu uniformă și o lipsă de „eșecuri“.
realitatea noastră, sau „un argument în favoarea“.
Din păcate, industria auto interne produce o serie de programe de management care conțin erori sau greșeli evidente în calibrare. Prea mulți se plâng, de exemplu, un rău de pornire la rece motoare 16 valve Vaz, pe o funcționare instabilă a motorului în timpul încălzirii, la un ventilator umflat temperatură de pornire de răcire a motorului și alte „probleme“, care este determinată de software de management de calibrare. Toate aceste probleme sunt ușor corectate cu chip tuning.
Pentru reglarea mașinii.
Orice modificare în proiectare a motorului pentru a îmbunătăți proprietățile dinamice ale unei mașini necesită o corecție cu caracter obligatoriu program de management. În cazurile de reglare profundă nu va fi chiar posibilitatea de a porni motorul, fără un cip de reglaj.
În principiu, acesta a fost mult timp cunoscute celor care sunt implicați în reglarea fină propriul lor motor, așa că se va concentra asupra altor puncte importante.
Recent, pe Internet, puteți găsi destul de câteva firmware freeware diferite. Multe tunere o dorinta naturala de a auto-reprograma controlerul, economisind astfel o cantitate mică de bani. Te-ar precauție doar împotriva unei astfel de abordări.
Vorba e că înlocuirea firmware-ului în controlerul masinii, deși și arată ca un BIOS reflash plăcii de bază, dar, de fapt diferă radical de ea. Cea mai importantă diferență este că programul de control în mașină funcționează foarte strâns cu un set de senzori, elemente de acționare și mecanici de motoare. Nu are o anumită experiență în sistemul de injecție diagnostke inutil chip tuning se aventura. Regula numărul unu pentru cip-tuningul este: NU pentru a regla masina de funcționare defectuoasă. Programul de înlocuire pe masina nu a reușit cel mai bun caz duce la o deteriorare a calităților mașinii de conducere, iar în cel mai rău caz, poate duce la consecințe tragice, cum ar fi supapele epuizare. De asemenea, rețineți că termenul „diagnostic“ Mulți înțeleg greșit banal codurile de eroare de scanare de citire. Totul este mult mai complicat. 90% din defecte sunt fie mecanice sau ascunse și nu provoacă stoca calculatorul de orice cod de eroare.
Pe această bază, am recomanda pentru a cere ajutor numai personalului calificat echipat cu un set adecvat de hardware și software.
De asemenea, în cazul în care motorul mașinii dumneavoastră a suferit schimbări majore, aceasta ar trebui să se abțină să acorde o atenție pentru a Regula numarul doi: nu există două motoare identice. Din acest motiv, programul de control ar trebui să fie în scris, de exemplu, dvs. specifice a motorului. Și este în valoare de mult mai scump decât un cip convențional de reglaj atunci când controlerul coase unele opțiune „medie“. O astfel de abordare este posibilă numai pentru motoarele de serie și pentru pregătirea motorului de nivel scăzut.
Pe scurt, am recomanda o abordare foarte serioasă la selecția specialiștilor în chip tuning. La urma urmei, nu cumpărați primul producător disponibile inele de piston necunoscut, dar alege firma ceva, nu ieftin? În mod similar, tratarea și un cip de reglaj, încercați pentru a afla dacă software-ul de licență de afaceri de master pentru chip-tuning și produse din acest SMS-Software (bine, nu și în România vânzătorii de alt software de calitate :), întrebați dacă stăpânul tău auzit într-o zi despre chip tuning echipei (nu există o astfel de asociere cip tunerii de la toată România, va fi foarte bun în cazul în care expertul dvs. este inclus în membrii organizației). Dacă stăpânul tău la ambele întrebări este „da“, răspunde poți avea încredere în el. Puteți arăta cunoștințele lor, cerându-i despre această întrebare, „Ai J5 On-Line Tuner“? Dacă aceasta este „Tuner on-line J5“ este disponibil, atunci sunteți în noroc, deoarece stăpânul tău are o oportunitate unică de a calibra mașina chiar în mișcarea în timp real.
Succes, firmware!
Utilizarea oricărui material de pe site-ul fără referință activă la site-ul auto64.ru este interzisă. mai mult