Noua mașină, în plus față de specificațiile îmbunătățite, are un număr de caracteristici de design și chiar și inovare, creșterea acesteia fiabilitatea operațională și de supraviețuire - încă amfibie - „pasăre“ păsări de apă. O „pasare“, a fost numit, deoarece atât apă și pe sol se mișcă, ea este încă în aer.
Structural, noul aparat este format din patru părți principale: fibra de sticla corpul navei, cu burduf, fusta flexibil (fusta) și instalarea elice.
Păstrând povestea despre noua masina, aceasta va avea în mod inevitabil să se repete - într-adevăr, în multe privințe similare de design.
Corpul prototip amfibie este identică atât în dimensiune și în design - fibra de sticla, dublu, voluminoase, constând din cojile interioare și exterioare. Aici trebuie remarcat faptul că găurile în carcasa interioară la un nou dispozitiv este acum nu situat la marginea superioară a plăcilor, și aproximativ la jumătatea distanței dintre el și marginea de jos, care oferă o creație mai rapidă și stabilă a unei pernă de aer. găuri Sami nu mai alungit și rotund, de 90 mm în diametru. Există aproximativ 40 de piese și acestea sunt situate în mod uniform pe părțile laterale și din față.
Fiecare vykleivalas shell în matricea sa (utilizată de modelul anterior) a două sau trei straturi de fibra de sticla (un fund - din cele patru straturi) pe un liant din poliester. Desigur, aceste rășini sunt ester inferior de vinil și Adeziune epoxidice, rata de filtrare, contracție și separarea substanțelor nocive când uscate, dar au un avantaj distinct în preț - acestea sunt mult mai ieftine, care este important. Pentru cei care intenționează să utilizeze astfel de rășini, amintiți-vă că încăperea în care lucrările trebuie să fie bine ventilat, iar temperatura de cel puțin + 22 ° C
1 - segment (total 60 buc.); 2 - cilindri; 3 - bătătură de acostare (3 buc.); 4 - vizierei vânt; 5 - balustrada (2 buc.); 6 - gard de plasă elicei; 7 - partea exterioară a canalului inelar; 8 - orientabile (2 buc.); Maneta de comandă cârmei - 9; 10 - trapa în tunelul de acces la rezervorul de combustibil și bateria; 11 - scaunul pilotului; 12 - canapea de pasageri; 13 - o carcasă cu motor; 14 - o paletă (2 buc.); 15 - toba de eșapament; 16 - umplere (spumă); 17 - porțiunea internă a canalului inelar; lumina de navigare lanternă - 18; 19 - elice; 20 - butucul elicei; 21 - cureaua de transmisie dințată; 22 - cilindrul de montare a carcasei; asamblare atașare segment de carcasă - 23; 24 - motorul pe motorul de montare; 25 - interior carcasa shell; 26 - umplere (spumă); 27 - învelișul exterior al carcasei; 28 - partitie fluxului de aer de evacuare panou
Matrici fabricate în prealabil pe un model maestru al acelorași rogojini din fibre de sticlă pe aceeași rășină poliesterică, numai grosimea peretelui a fost mai mare a fost de 7 și -8 mm (coji de locuințe - aproximativ 4 mm). Înainte de toate elementele vykpeykoy rugozitatea și bătăuși au fost atent îndepărtate de pe suprafața de lucru a matriței, și ea a fost acoperită cu trei subțiat cu terebentina, ceară și poloneză. După aceea, suprafața de pulverizare (sau rola) a fost livrat în strat subțire (0,5 mm) Gelcoat (lac colorat) roșu.
După procesul de uscare a început cochilie vykleyki pe următoarea tehnologie. Inițial, o ceară cu o suprafață de matriță cu role și un stekpomata lateral (cu pori mai mici) sunt acoperite cu rășină, iar apoi covorul este plasat într-o matriță și este rulat pentru a finaliza îndepărtarea aerului de sub patul (dacă este necesar, se poate face și o fantă mică în saltea). În același mod următoarele straturi sunt stivuite și mat de sticlă cu grosimea dorită (3-4 mm), cu instalarea, dacă este cazul, piesele de bază (metal și lemn). clapete in exces din jurul marginilor au fost împodobite cu tine-lipire „în umed“.
Fig. 2. Skins coca amfibie:
și - mantaua exterioară;
b - carcasa interioară;
2 - sub-bord (lemn)
După fabricare separat cochilii exterioare și interioare, se reazemă, și menținute împreună prin cleme cu șuruburi, și apoi lipite împreună de-a lungul perimetrului de benzi din poliester puful rășină mat aceeași lățime de 40 -50 mm, care au fost ei insisi făcut coajă. După aderarea cochiliilor la marginea niturile petale fixate pe perimetrul consolei de bord vertical de 2 mm lățime de bandă duraluminiu de cel puțin 35 mm.
În plus, bucăți de fibre de sticlă impregnate cu rășină trebuie să fie atent lipici toate colțurile și locurile înșurubarea elemente de fixare. Învelișul exterior este acoperit cu gelcoat superioară - rășină poliesterică cu acrilice și ceară aditivi care conferă rezistență la luciu și apă.
Trebuie remarcat faptul că aceeași tehnologie (fabricat de membranele exterioare și interioare) vykleivalis și mai mici elemente: interior și învelișul exterior al difuzorului, controale rotative, un tunel vetrootboynik carcasa motorului și scaunul șoferului. Rezervor de gaz (industriale din Italia) 12.5 l este introdus în carcasă, la consola inainte lipirea carcasele inferioare și superioare.
carcasa învelișul interior din orificiile de evacuare a aerului pentru a crea o pernă de aer; de mai sus găuri - numărul de cleme de cablu pentru a se angaja capetele segmentului batista fustă; lipite la partea de jos a două schiuri de lemn
Cei care sunt doar incepand de a lucra cu fibra de sticla, recomanda inceperea productiei de barci este cu aceste obiecte mici. totală a corpului din fibră de sticlă în greutate, împreună cu schiurile și banda din aliaj de aluminiu, difuzor și cârmele - de la 80 la 95 kg.
La partea de jos a carcasei invelisul exterior pentru a proteja împotriva deteriorării din exterior sunt lipite pereche de bare de lemn longitudinale de schi, iar în partea din spate a carlingii (adică, interior) - sub motor placa de lemn.
Balon. Noul model de hovercraft are aproape de două ori deplasarea (350 - 370 kg) decât prima. Acest lucru a fost realizat prin instalarea unui balon gonflabil între segmentele corpului si fusta flexibil (fusta). Membrana balon de vykleen pe materialul Mylar PVC Uіpurіap densitate producția finlandeză de 750 g / m 2 de forma corpului, în plan orizontal. Materialul a trecut testul pe navele mari industriale pe o pernă de aer, cum ar fi „Khius“, „Pegasus“, „Mars“. Pentru a îmbunătăți capacitatea de supraviețuire a balonului poate consta din mai multe compartimente (în acest caz - de trei, fiecare are propria supapă de umplere). Compartimentele, la rândul său, poate fi împărțită în jumătate pe lungime și partițiile longitudinale (astfel, dar întruchipare lor este încă doar în proiect). Cu această construcție, perforate fantă (sau două) va continua de-a lungul traseului, și cu atât mai mult pentru a ajunge la mal pentru reparații. Buget de tăiere materialul balon este împărțit în patru secțiuni: nas, două borkormovaya. Fiecare secțiune, la rândul său, este lipit împreună a celor două părți (jumătăți) ale carcasei: partea de jos și de top - modelul oglinzii afișate. În acest exemplu de realizare, compartimentele de containere și secțiuni nu se potrivesc.
și - mantaua exterioară; b - carcasa interioară;
1 - secțiunea nas; 2 - secțiune a plăcii (2 buc.); 3 - secțiune pupa; 4 - perete despărțitor (3 buc.); 5 - supape (3 buc.); 6 - liktros; 7 - șorț
Pe partea de sus a cilindrului este lipit „liktros“ - o bandă de material dublu pliat Vinyplan 6545 „Arctic“, cu un pliu atașat de cordon nailon din împletitură impregnate cu adeziv „900i“. „Liktros“ se aplică curelei de alimentare și cu cilindru filetat din plastic atașat la banda de aluminiu, fixat pe carcasă. Aceeași bandă (numai fără cablul încorporat) este lipită sticla, și un fund frontal ( „polvosmogo on“), așa-numitul „șorț“ - atașat la care porțiunile superioare ale segmentelor (papuci) ale carcasei flexibile. Ulterior, partea din față a sticlei a fost lipit de cauciuc barei de protecție-cucui.
Am folosit din nou materialul Vinyplan 4126, numai o densitate mai mică (240 g / m2), dar este destul de potrivit percale intern tip de tesut.
Segmentele au o dimensiune puțin mai mică decât modelul „bezballonnoy“. Segmentul model simplu și face posibilă chiar și manual, fie pentru a suda un curent de înaltă frecvență (FA).
capac Segmente limba atașată la likpazu cilindrului (două - un capăt, în care noduli sunt sub fusta) în jurul „Aeroamfibii“ perimetru. Două segment inferior același unghi folosind construcție nylon catarame liber suspendate la o funie de oțel cu diametrul 2 - 2,5 mm, porțiunea inferioară plecându a carcasei interior de carcasă. Total situat într-o fustă de 60 de segmente. sârmă din oțel de 2,5 mm în diametru este atașat la carcasă prin cleme care la rândul lor sunt atrase împotriva interior nit coajă de petale.
1 - batistă (material "Viniplan 4126"); 2 - limba (materialul "Viniplan 4126"); 3 - pad ( "Arctic" tesatura)
Aceste segmente de fixare fuste nu sunt mult mai lungi decât înlocuirea elementului de protecție flexibil nu a reușit, în comparație cu structura precedentă, în cazul în care fiecare a avut loc separat. Dar, după cum a arătat experiența, fusta este fezabil chiar și la eșecul de 10% din segmente și nu este necesară înlocuirea lor frecventă.
Fig.5 Shemmy segmente de cilindru și fixare la corpul casetei:
1 - corpul mantalei exterioare; 2 - învelișul interior al carcasei; 3- placă (GRP) 4 - curea (duraluminiu, culoarul 30x2); 5 - autofiletant cu șurub; 6 - cilindri liktros; 7 - bolt din plastic; 8 - cilindri; 9 - cilindru platformă; 10 - segment; 11 - dantelare; 12 - Clip; 13 clemă (plastic); 14 contorizate d2,5; 15 vytyazhnayazaklopka; 16-ochet
-Rotor unitate este format dintr-un motor, o elice cu șase palete (ventilator) și transmisie.
Motor - RMP-500 (analog "Rotax 503") a snowmobilului "taigua". Produs de SA «mecanica din Rusia“ a companiei austriece licența Rotax. motor în doi timpi, cu petala supapelor de admisie și de răcire cu aer forțat. Ea sa stabilit ca sigur, suficient de puternic (50 CP) și grele (aproximativ 37 kg), și cel mai important unitate ieftin -sravnitelno. Combustibil - benzină AI-92 în amestec cu un ulei în doi timpi (de exemplu, MHD domestice 14M). Consumul de combustibil - 9 - 10 l / h. Motorul este montat în partea din spate a unității, pe soclul motorului, atașat la partea inferioară a carcasei (sau mai degrabă sub -k placă de lemn). Motorama a fost mai mare. Acest lucru se face pentru comoditatea de curățare cabina de pilotaj pupa de zăpadă și gheață care cad înapoi prin bord și să acumuleze acolo, și să înghețe la stația de autobuz.
Fig. 6. Transmisie și suporturi elice de instalare:
1 - arborele de ieșire a motorului; 2 - roata de acționare dințată (32 dinți); 3 - curea dințată; 4 - pinion condus; 5 - M20 axa piuliță de fixare; 6 - distanțiere (3 buc.); 7 - rulment (2 buc.); 8 - axe; 9 - un manșon filetat; strut suport pentru spate - 10; 11 - sprijin nadmotornaya din față; 12 - față sub formă de bară foarfece de montare suport (nu este prezentat, vezi imagini). 13 - schochka exterioară; 14 - schochka internă
Elicea - shestilopastny, fixat diametrul pasului de 900 mm. (A existat o încercare de a stabili două cinci lame rotor coaxial, dar nu a avut succes). șuruburi Sleeve -dyuralyuminievaya, turnate. Lame - fibra de sticla, acoperite cu gelcoat. înșurubați axul butucului a fost extins, deși a rămas aceeași rulment axa 6304. montat pe partea frontală a motorului și este atașat aici două distanțiere: două grinzi - fata si trohluchevoy - in spatele. Înainte de șurubul este situat gard de plasă grila, și în spatele - direcției pene de aer.
Cuplu de transmisie (rotire) de la arborele de ieșire al motorului la butucul elicei este printr-o curea dințată, cu un raport de transmisie de 1: 2,25 (fuliei de antrenare are 32 de dinti, iar driven - 72).
Fluxul de aer din partiția elicei distribuite într-un canal circular în două părți inegale (aproximativ 1: 3). O parte mai mică a merge sub partea de jos a corpului navei pentru a crea perna de aer, și mari - cu privire la formarea forței de propulsie (împingere) să se miște. Câteva cuvinte despre caracteristicile de amfibieni de conducere, în special - începutul mișcării. aparatul rămâne staționar când motorul este la ralanti. Prin creșterea numărului de rotații sale, amfibian se ridică deasupra primei suprafețe de referință, și apoi începe să avanseze la viteze de 3200 - 3500 pe minut. În acest moment, este important, mai ales atunci când pornind de la sol, pilotul a ridicat inițial partea din spate a dispozitivului: atunci când alimentarea segmente pentru nimic nu cuplat, iar partea din față a alunecat peste denivelări și obstacole.
Fig. 7. sub-cadru:
1 - o bază (S6 tablă de oțel, 2 buc.); 2 - portal frontal (din tablă de oțel s4,2 buc.); 3 - (s10 din tablă de oțel, 2 buc.) Punte
control „Aerodzhipom“ (schimbarea sensului de mișcare), se efectuează cârme aerodinamice desemnate pentru canalul inelar pivotantă. Deformare a cârmei este produsă prin dvuhplechego maneta (directie motocicleta tip) prin cablul italian Bowden se extinde la una dintre planele cârmei aerodinamic. Un alt plan conectat la primul forța de tracțiune rigidă. Pe brațul stâng al Pârghia este carburator fix de control a clapetei de accelerație sau „declanșare“ pe un snowmobil „Taiga“.
Fig. 8. Sistemul de direcție:
1 - roată; 2 - cablu Bowden; 3 - tresă element de atașare la carcasă (2 buc.); 4 - panglica de cablu Bowden; 5 - panou Tie; 6 - pârghia; 7 - Rod (balansier convențional nu este prezentat); 8 - rulment (4 buc.)
Frânarea se realizează „gaz de evacuare“. Astfel dispare unitatea de airbag carcasă și se sprijină pe apă (sau schiuri - pe zăpadă sau la sol) și este oprit din cauza frecării.
Echipamente si aparatura electrica. Aparatul este echipat cu o baterie reîncărcabilă, cu tahometru metru metru, voltmetru, un indicator al temperaturii capului motorului, faruri cu halogen, și cheia Cotter de pe contactul pe volan, iar altele. Motorul pornește elektrostartorom. Instalarea de orice alt echipament.
Date tehnice „Aeroamfibii“:
Dimensiuni de gabarit:
lungime. 3950
lățime. 2400
înălțime. 1380
Puterea motorului, CP 52
Greutate, kg. 150
Capacitate kg. 370
Capacitatea rezervorului de combustibil, l. 12
Consumul de combustibil, l / h. 9 - 10
obstacole:
lift, grindină. 20
val, m. 0.5
Viteza de croazieră, km / h:
pe apă. 50
pe teren. 54
pe gheață. 60
M. Yaqub Onorat inventator al Moscovei