wedgies TK și TKS (rezervoare nebun de recunoaștere mică) din Polonia au fost create pe baza sasiul celebrelor wedgies engleză Carden Loyd. Wedgies făcute în Polonia de la începutul anului 1931 și este utilizat în mod activ în luptele din al doilea război mondial. De obicei, ei erau înarmați cu mitraliere, dar înainte de război în 1939, au început să se înarmeze arma 20 mm, dar înainte de începerea ostilităților a trebuit să faceți upgrade, astfel încât un total de 24 de mașini. Până la începutul al doilea război mondial Polonia poseda mai mult de șase sute de vehicule de luptă de acest tip: au format coloana vertebrală a forțelor blindate ale țării.
pană britanic Carden-Loyd Mk VI a fost una dintre cele mai populare masini din această clasă din lume. Înființată la sfârșitul anilor 1920, a atras atenția armatei în multe țări, în special Uniunea Sovietică, Polonia și Franța. Wedge a fost proiectat pentru unitățile armate ale armatei britanice de infanterie motorizată. Trebuia să îmbunătățească mobilitatea tactice formațiuni de infanterie - pentru a asigura continuitatea sprijinului de infanterie mitralieră foc de mișcarea rapidă a mitraliere grele pe câmpul de luptă de la o poziție la alta.
Carden-Loyd Mk VI
La sfârșitul anului 1929 a fost realizat un prototip wedgies polonez TK-1, după care a urmat o foarte asemănătoare cu prototipul său TK-2. Ambele deschise top tančík diferite corpuri de navă și înarmarea o mitralieră 7,92 mm sau wz.30 wz.25, care pot fi utilizate atât împotriva terestre și împotriva țintelor aeriene. Rezervari tankettes ambele a fost aceeași, grosimea blindaj este de la 3 la 7 mm. Singura diferență este locația structurii motorului, orificiile de admisie și de suspensie. Deci, pe TK-1 Tanchetă a ridicat motor Ford-A, și pene-TK 2 - Ford-T. Ambele masini au fost testate în vara anului 1930, în apropiere de Modlin Varșovia, dar într-o serie de date de luptă vehicule merge, au continuat lucrările privind crearea wedgies poloneze.
pană TKS la Muzeul Armatei poloneze
În 1933, pană a fost modernizat pe ea, un nou motor Polski Fiat 122A, care dezvoltă o putere de 40 CP la 2600 rpm. Motorul de cheltuit aproximativ 36 de litri la deplasarea pe autostradă sau de 70 litri la 100 de kilometri, atunci când conducerea pe teren accidentat. Doar două duzini dintre aceste vehicule de luptă au fost produse.
pană TKS cu un tun de 20 mm
De asemenea, pe baza wedgies TKS designeri polonezi tractor transporter C2P a fost creat. Masina a fost creat în 1933. În primul rând schimbări au afectat tančík șasiu: volan a fost crescut și în contact cu solul, reducând astfel presiunea pe sol. Bronerubka a fost tăiat și adaptat pentru a transporta 4 sau muniție de infanterie. Mașina în producția de serie din 1937 și până la invazia Poloniei de către trupele lui Hitler. Până în acest punct, companiile poloneze au colectat 196 transportatori, tractoare, planuri urmau să elibereze cel puțin 117 din aceste mașini auxiliare. În principal, acestea sunt utilizate pentru transportul de 40 mm tunuri antiaeriene și tunuri de câmp de 75 mm.
Înainte de al doilea război mondial, în Polonia, a existat mai mult de 600 tankettes TK-3 și TKS, au fost pe deplin personal 11 de recunoaștere divizie blindată (au cuprins 13 tankettes și 8 vehicule blindate), 15 separat gura rezervorului de informații (13 tankettes fiecare), și o companie de tancuri de recunoaștere și un batalion de tancuri, au facut parte din brigăzile mecanizate. După izbucnirea războiului le-a alăturat o companie de tancuri ușoare la sediul la Varșovia al Apărării, precum și mai multe conexiuni improvizate de diferite dimensiuni, care sunt formate din cele trei centru de arme blindate de rezervă.
În timpul invaziei sovietice din Polonia, trupele sovietice au ocupat Lvov, care a găzduit batalion polonez a 6-a Panzer al 10-lea motorizata Cavalerie Brigada colonelul Matchek la 10 tractoare care pot fi reparate tankettes TKS și transportatorii C2P, stabilite pe baza acestora. tankettes piesa a fost capturat direct la unitățile de barăci. Aceste wedgies în 1940 au fost aduse în intervalul de la Institutul de Cercetare a vehiculelor blindate (NIIBT Poligon), care a trecut o serie de teste.
Foarte interesant este faptul că studiul polonez tankettes TKS și 7TP rezervor de specialiști sovietici aproape nu acorde atenție la dispozitivul de supraveghere periscop, proiectat Rudolfom Gundlahom. În studiul de pene au remarcat doar faptul dispozitivului, și în declarația 7TP rezervor a dat de el un pic de ajutor. În acest caz, este pene TKS periscop a fost probabil cea mai interesanta parte. Creat dispozitiv periscop Gundlach, care este acum mult mai cunoscut ca Vickers Tank periscop MK.IV (sau pur și simplu MK.IV), este probabil cel mai bun exemplu de optica a rezervorului perioadei de timp. El a avut o bună vizibilitate și posibilitatea de diferite de înlocuire rapidă a prismei deteriorate. Acest periscop este copiat mai întâi britanic și apoi cisternă constructorii în multe alte țări. În Uniunea Sovietică periscopul ca și în cazul în care nu a observat, amintit despre aceasta numai în 1943. În același timp, în desemnarea țării noastre MK-IV, el nu a fost în conformitate cu caietul de sarcini al britanic, și în onoarea rezervorului grele MK-IV «Churchill.“
Hull a wedgies poloneze nu a impresionat în mod special de către specialiști sovietici. Pe de o parte a corpului a fost proiectat de la sol în sus și este în mod clar superioară în toate privințele, nu numai originalul britanic, dar toate celelalte mașini care au fost create pe baza wedgies engleză Carden-Loyd Mk.VI. În schimb, echipajul polonez nu au simțit înghesuit, cazul sa dovedit destul de încăpător. Și mehvoda și comandantul wedgies a avut o imagine de ansamblu bună, hașuri largi le permite în mod corespunzător pentru a obține în interiorul și lăsați aparatul de luptă, și asigură ușurința componentelor de întreținere și a ansamblurilor de mașini. Pe de altă parte, dimensiuni foarte mici, wedgies încă nu este permis să plaseze o centrală separat de echipaj, motorul a fost instalat în compartimentul de luptă. Ele au fost plasate imediat și rezervoare de combustibil, transferul la un alt loc era imposibil.
Polonezii de rezervare tančík intensificat, aducându-l la 10 mm în fața proiecției și la 8 mm pe părțile laterale ale carcasei. Acest lucru servește pentru a proteja echipajul de inamic foc de arme de calibru mic, la o distanță de câteva sute de metri. Când fotografiați la interval de aproape Tanchetă ar putea lovi muniție,-piercing armura calibru pușcă, ea a fost arme vulnerabile și grele de mașini. Dar polonezii înșiși nu au experimentat nici iluzii cu privire la rezervare și de luptă capacitățile sale tălpi platforma, a fost întreruptă în primăvara anului 1937. Oțel, care a fost efectuat carena din ea, este, de asemenea, nu sunt interesați de lucrători NIIBT poligonului.
Rezultatul testelor în URSS și wedgies de proiectare studiu polonez următoarele concluzii: „polonez armata pană TKS a fost principalul tip de rezervor de recunoaștere. Pe talpa platforma a fost dovedită o inscripție de „echipele morții“, pe baza cărora a fost posibil să se concluzioneze că wedgies erau înarmați cu unități de cavalerie poloneze. Realizat de tip tančík britanic Carden-Loyd, a avut o serie de modificări care au fost asociate cu utilizarea ansamblurilor cu motor polonez îmbunătățirea designului. Pentru tancuri sovietice industria TKS parcela este doar un interes academic. "
Caracteristicile de performanță ale TKS:
Dimensiuni de gabarit: lungimea - 2560 mm, latime - 1760 mm, înălțime - 1330 mm, garda la sol - 330 mm.
greutate de luptă - 2650 kg.
Rezervare - 3-10 mm.
Armament - o 7.92 mm mitralieră Hotchkiss WZ. 25, mașinile 24-20 mm pistol WZ. 38 FK-A.
Muniție - 1920 runde sau 80 de runde.
Motopropulsor - 4 cilindri motor pe benzină capacitate Polski Fiat 122VS de 46 CP
Viteza maximă - 40 km / h (pe autostrada).
Capacitatea rezervorului de combustibil - 60 de litri.
Croazieră gama - 160 km (pe șosea), 90 km (cross country).
Crew - 2 persoane (comandant și conducător auto).