- Înainte de a trece la verificarea stării blocului motor trebuie să fie curățate cu grijă (vezi. Blocul motor CATEGORIA pantofi).
- Examinați vizual unitatea pentru prezența în ea a fisurilor și a coroziunii. Verificați orificiile șuruburilor cu privire la disponibilitatea de perturbare a firului. Nu-i rău produc, de asemenea, unitate de testare pentru fisuri ascunse într-un garaj, în cazul în care există echipamente speciale în acest scop. În cazul defectelor trebuie făcute reparații unitate (dacă este posibil) sau înlocuiți-l.
- Verificați oglinda cilindrului pe prezența de zgârieturi și zgârie.
- Se măsoară diametrul fiecăruia dintre cilindri în partea sa superioară (zona imediat sub uzură în trepte de delimitare), înălțimea de mijloc și mai aproape de marginea inferioară. Măsurătorile sunt efectuate într-un plan care trece prin axa arborelui cotit.
- Măsurarea diametrului cilindrului se face coaxial cu arborele cotit în trei secțiuni transversale - o limita de uzură a etapei (A), în partea de mijloc (B) și deasupra tăietura inferioară (C).
- Apoi se măsoară diametrul cilindrilor sunt în același plan, ci transversal pe axa arborelui cotit. Comparați rezultatele măsurătorilor la cerințele de specificații.
- Fără acces la exacte clearance-ul mijloacelor de măsurare între piston și pereții cilindrilor poate fi determinată (deși semnificativ mai puțin), folosind o sondă de tip lamă. Sonda trebuie să fie echipat cu un set de lame de diferite grosimi de circa 30,5 cm în lungime și pot fi achiziționate în orice magazin de piese de schimb.
- Pentru a determina sonda clearance selectați grosime dorită și introduceți între piston și peretele cilindrului. Pistonul trebuie să fie localizat în cilindru în care se află în timpul funcționării normale. Sonda Lama este introdus strâns în spațiul liber dintre piston și peretele cilindrului uneia dintre suprafețele de împingere (sub 90deg la un știft gaură piston).
- După introducerea pistonului lamei trebuie să alunece într-un cilindru cu o rezistență moderată.
- În cazul în care pistonul cade, alunecă sau prea slab, atunci acesta trebuie să fie înlocuit. Dacă bruiajul pistonului are loc numai în partea inferioară a cilindrului cu alunecare liber de cele de mai sus, există un cilindru conicitate. Schimbarea sondei densitatea efectivelor în cilindru în timpul rotației pistonului (cu sonda) în cilindrul indică prezența rotunjime a acestuia din urmă.
- Repetați această procedură pentru pistoane și cilindri.
- În prezența oglinzilor cilindrilor cu zgârieturi adânci sau bavuri, sau puternic în cazul depășirii valorilor admisibile identificarea conicitate sau rotunjime bloc trebuie acordată atelierului pentru honuire alezajul și cilindru. După blocul de cilindri alezaj produs pistoane echipamente și inele de piston de dimensiuni noi, reparații.
- În cazul în care oglinda cilindrului găsit într-o stare satisfăcătoare și uzură se situează în limitele admise, precum și cantitățile în funcție spațiile dintre pistoane și pereții cerințele caietului de sarcini cilindri, nu este necesară alezajul cilindrului. Tot ceea ce trebuie făcut - Oglinzi honuit (cilindri Secțiunea Honing).
- Motoarele pot fi echipate cu componentele unuia dintre cele trei tipuri de dimensiune standard (nominal, și în exces cu minimalizează). Astfel de butelii pot avea o dimensiune mai mare de colul principal și lagărele de legătură tijă - cu rulmenți belittling și a arborelui cu came - în exces. În astfel de motoare suprafața blocului, arborele cotit este lovit sau impingatoare cavitatea cod digital sau litere care indică dimensiunea instalat din fabrică pistoanele. La motoarele V8 pe contragreutatea opta cotite gâturi de dimensiuni dotate cu micșorând arborele cotit poartă codurile alfabetice „M“ sau „R“. Cod „M 2-3“ indică faptul că a doua și a treia reviste principale au o dimensiune cu micșorând la 0,025 mm, în timp ce litera „R“, într-un cod de spus manetoane size belittling.
- locașe Motoarele c împingătoare supradimensionat, etichetate de obicei tag-ul având o formă de diamant și în relief pe un șantier în porțiunea superioară a peretelui blocului frontal, în timp ce indicele „X“ stampilat pe site-ul la capătul capului cilindrului înseamnă dispunerea supapelor pentru barele de dimensiuni cu exces (0,127 mm) .
- Crankshaft arborelui motor V8 poate fi marcat printr-un cod alfanumeric, knock-out pe contragreutatea și al optulea manivela vorbind că arborele este echipat cu nativ (eticheta „M“) sau manivelă (marca „R“), cozi cu o dimensiune minimalizează.