417 Repaired UMP (2,5 l) cu garnituri "ude"
La sfatul lui Alexandru, care a reparat motorul de UMZ nostru 4218 „țese.“ În atelierul adresat Ilvira din Zelenodolsk, pentru repararea motorul Oise.
Motorul a fost, de asemenea, scos din mașină a adus forțele clientului, în același timp, au demontat capul cu un bloc. Motorul este destul de vechi, m-am dus „la ultimul“ tatăl său Ilvira până când acesta a condus prin glandele sebacee. Îndepărtarea capului a arătat că ars prin pistonul (de fapt, ulei și înlăturat din gazele de carter aflate sub presiune din cauza pistonului neetanșe). In timp ce fierul neîncărcat, discutat cu clientul la cerințele de reparații. Echipament de gaz pe mașină și nu a fost planificat, de tranziție de dorit de la benzină la 76 AI-92, privind echilibrarea clienților de arbori cotiți au refuzat, de dragul de a economisi bani. revizuire calitativă obiectiv a fost stabilit și nu mai mult.
Unitatea de analiză - simplu, dar de locuri de muncă foarte murdar. Motor tencuite literalmente în interiorul nămol sub formă de pastă. Un ulei de motor bun, evident, nu este stricat. Ceea ce este confirmat de arborele cotit, cu o uzură monstruoasă pe gât. col uterin spate presetupă de etanșare a arborelui cotit se realizează. Pe „sotochku“ - a fost seul de la 2,108 motorului. Sub căptușeala de pe maslosgon felii de gât manivelă, care este uzată și destul de chel. Pe pistonul - gaura.
Atunci când motorul este în livrarea de repararea, clientul sa plâns că diagnosticul nu poate fi pus pe contactul, spun ei, „label adus în jos.“ Mă întreb dacă pistonul a dat faliment din cauza asta? Pentru că eticheta trebuie să găsească neapărat doborâte!
Pompa de ulei este mai ușor de înlocuit cu unul nou, decât să se ocupe de perete său. Problema este că prokladochki de cracare, atunci când dezasamblarea carcasa pompei, se destrame în bucăți. Nou - nu sunt disponibile comercial și fără distanțiere în timpul asamblării (de exemplu, adeziv Loctite), pompe cu roți dințate, pur și simplu pană în carcasă.
In ciuda tuturor chimiei, se spală până la sfârșitul polonez de pantofi din interiorul aparatului este foarte dificilă.
Deslușească misterul „etichete căzute la pământ“ - roata de transmisie față la unele dintre proprietarii anteriori rupt în bucăți (amortizorul scripete, cauciuc de distanțare) și gazde ieftine nu vin cu ceva mai bun decât să fie sudate la axul de antrenare. Desigur, poziția markerilor în raport cu arborele cotit au fost pierdute. Rola schimba o nouă fără nici un regret.
Desenați capul la blocul nu a reușit - un ac de păr a urcat „carne“ pe cuplul de strângere doar 5-6 kg. Se taie firul și a pus un nou cod PIN de reparații. Problema mare - găsi nuci prăjite de calitate și știfturi de vânzare.
