2 kvi:
Problema cu remorca poate fi rezolvată printr-un simplu tranzistor - curentul nu este mare. o parte costisitoare nu pare a fi viabil.
În general, am 1300 și 1500 sub piercing mea se deplasează de aceeași culoare nu foarte Nun încă lucrează la corectitudinea firmware-ului.
În plus, în funcție de uzura în mișcare, intermitent, de asemenea, poate fi adecvată sau nu - o mulțime de nuanțe în stadii incipiente.
Deși acest lucru a salva firmware-ul de bibliotecă într-o duzină de cazuri standard și prețuri simple, devaysu nu vor
Acum, Sam Bate aruncând o undiță schimbare 6-ke. Nu se desfășoară.
Și ai pus în secret Old Man. Și apoi din întâmplare, astfel cum cere masina?
Ei bine, din moment ce va firmware de unul singur pentru a regla?
_________________
2110 (carb.) Rep Power: -ZH-DPKV. Redarea automată Carbet.
prețul de emisiune de BSZ la 1500 ruble per set, clasice + Rep Power: proprii 800rub mâini. Dacă nu dețineți mâinile 3300rub pentru tot. La operațiune de lungă va plăti aceeași benzina + îmbunătățește dinamica. Pretul masinii medii.
_________________
2110 (carb.) Rep Power: -ZH-DPKV. Redarea automată Carbet.
La forum 13 ani
Locație: Volzhsky. 34
În general, am 1300 și 1500 sub piercing mea se deplasează de aceeași culoare nu foarte Nun încă lucrează la corectitudinea firmware-ului.
.
Și de ce nu se potrivește, diferența în sistemul standard pentru meu nu numai în stabilirea POP inițiale. pentru 1300 se pare că unul pentru 1500 mai multe în manualul ar trebui să arate.
și am fost pe cale să înceapă în liniște de colectare
_________________
VAZ a fost 099-08 carbohidrati. acum 21102
La forum 14 ani
Masina: Kia Spectra
La forum 14 ani
Auto: fost mult timp un alt
Asta Borman: despre „Muschii“ Știu că am fost de gând să cumpere acel an, dar în timp sa răzgândit. Această prezență NEC captivantă a tensiunii arteriale DD și diastolice într-o sticlă. Iată să știe cine a mers cu un astfel de sistem.
Ce zici de doar un astfel de sistem nu poate spune nimic, dar tutoshny vizitator Boltik plimbari Putere Rep acum hibride: POP + Corector pe mărturia DD (dezvoltare moldovenească). Am văzut cu ochii mei totalitatea De fapt, el însuși a scris mai devreme în acest thread despre rafinament aici.
Practic, ai nevoie pentru a convinge Pasha agrava lui Putere Rep: knock senzor. atunci dispozitivul va vaasche
_________________
Singurul dezavantaj al incorigibili „Zubilki“ - este lipsa de timp pentru a remedia deficiențele rămase
Am un BSZ simplu deja în picioare. Spune-mi mai multe despre supapa electro-pneumatice. Am o excursie pe jos, de asemenea, vykidovat ei au. Care a pus valva și unde? Tuburi pneumatice din două găuri decât sunt îngropate? Poate ceva ce nu prinde din urmă? Pe Solex electrovalvă se înșurubează în carb, și noi ce? Și de ce ne klappanom -pnevmo electric nu va funcționa? Pavel putea spune, cineva a ordonat Rep Power: pentru clasici. VAZ 21053.
La forum 12 ani
Locul de amplasare: Ucraina Yuzhno
Asta Borman: despre „Muschii“ Știu că am fost de gând să cumpere acel an, dar în timp sa răzgândit. Această prezență NEC captivantă a tensiunii arteriale DD și diastolice într-o sticlă. Iată să știe cine a mers cu un astfel de sistem.
Ce zici de doar un astfel de sistem nu poate spune nimic, dar tutoshny vizitator Boltik plimbari Putere Rep acum hibride: POP + Corector pe mărturia DD (dezvoltare moldovenească). Am văzut cu ochii mei totalitatea De fapt, el însuși a scris mai devreme în acest thread despre rafinament aici.
Practic, ai nevoie pentru a convinge Pasha agrava lui Putere Rep: knock senzor. atunci dispozitivul va vaasche
La forum 12 ani
Astăzi, am face o fotografie a punerii în aplicare și așezați, și apoi în cuvinte nu pot explica.
La forum 13 ani
În detrimentul dvigla 1300 de confirmare. CETO aici nu este optimă. unghi inițial expuse de ureche. în timp ce eu sunt de conducere în jurul orașului bine. accelerare - mult mai bine. M-am dus pe drum - după 5 minute de starea de echilibru (2500 rpm), a auzit o detonare. Se opri răsucite. a mers - a venit bate, dar puțin mai slabă. din nou oprit, filate - detonare a dispărut. Croce filate la riscurile la sol. Nu știu că Lope de grade. Rezultatul - accelerare a devenit mai rău. Deci, există suspiciunea că curba de corectare a DBP - puternic curba
_________________
Să nu zakonchitsa bere in frigider.
La forum 12 ani
din nou, am scris despre detaliile DBP.
DBP - este un senzor de presiune absolută, astfel încât atunci când o presiune atmosferică diferită arată diferite tensiuni. în Rep Power: atunci când contactul este citit de presiunea și este luată ca punct de referință.
DBP caracteristică a unui motor standard a fost reglat la 21083 carburatorului standardul (TPS adevărat a fost atașat în acest scop) pe curba de bază pentru umplerea ciclică a motorului. caracteristica unei liniare, astfel încât singurul lucru de care este nevoie - este de a găsi originea sa.
oricine este interesat - Caracteristici GBC de bază este posibil să se uite în același ChipTuningPRO.
_________________
21099 carb.
La forum 12 ani
Auto: 2110 (carbohidrati.)
În detrimentul dvigla 1300 de confirmare. CETO aici nu este optimă. unghi inițial expuse de ureche. în timp ce eu sunt de conducere în jurul orașului bine. accelerare - mult mai bine. M-am dus pe drum - după 5 minute de starea de echilibru (2500 rpm), a auzit o detonare. Se opri răsucite. a mers - a venit bate, dar puțin mai slabă. din nou oprit, filate - detonare a dispărut. Croce filate la riscurile la sol. Nu știu că Lope de grade. Rezultatul - accelerare a devenit mai rău. Deci, există suspiciunea că curba de corectare a DBP - puternic curba
La forum 12 ani
Auto: 2110 (carbohidrati.)
Asta Borman: despre „Muschii“ Știu că am fost de gând să cumpere acel an, dar în timp sa răzgândit. Această prezență NEC captivantă a tensiunii arteriale DD și diastolice într-o sticlă. Iată să știe cine a mers cu un astfel de sistem.
Am fost alarmat de schema electrică CKE, acolo Trumbo și vak.avt. este folosit, dar dacă totul este depanat, acesta este un lucru bun, NEC umplură, o tranziție rapidă la sistemul de fabrică. rece:
_________________
2110 (carb.) Rep Power: -ZH-DPKV. Redarea automată Carbet.
Poate că vseravno testa teoria sa. si eu fac foarte simplu - a pus pe peremennik DBP de ieșire ca un compas și va răsuci, respectiv, panta + pentru a regla unghiul inițial.
Nu pot spune nimic împotriva lui, și aș dori să facă acest lucru, dar va ca nu va ajusta unghiul inițial, și alege un tabel. Deși acest lucru, de asemenea, se poate ajunge la un sfârșit. Eu fac poftă de mâncare în mod diferit mecanic tramblor (oh, cât de lipsit manualul octanică-corectorului), am decis să iau CPP pentru fiecare „modul“ pentru viteze mari de joasa, medie si. În timp ce în acest fel a lucrat pentru „parte de viteză redusă.“ Rezultatul, este necesar să se mărească CPP undeva în 6-8 c. când 800-1500ob. Mai târziu, în cadrul proiectului intervalul 1500-3000 (4000) și 3000 (4000) -6000ob. Se pare că curba mea CPP este aproape o linie dreaptă, cu moloz la mesele de început și de sfârșit. : Ooo:
_________________
2110 (carb.) Rep Power: -ZH-DPKV. Redarea automată Carbet.
La forum 14 ani
Masina: Kia Spectra
Ce zici de doar un astfel de sistem nu poate spune nimic, dar tutoshny vizitator Boltik plimbari Putere Rep acum hibride: POP + Corector pe mărturia DD (dezvoltare moldovenească). Am văzut cu ochii mei totalitatea De fapt, el însuși a scris mai devreme în acest thread despre rafinament aici.
Practic, ai nevoie pentru a convinge Pasha agrava lui Putere Rep: knock senzor. atunci dispozitivul va vaasche