- Federal Highway București - București (M-11)
De ce M-11, atunci când există un M-10?
Noul drum de la Moscova la Sankt Petersburg va avea loc în paralel cu drumul existent M-10 „România.“ După cum se menționează pe site-ul oficial al „Avtodor“ autostrada federal existent M-10 „România“, în unele zone și-a epuizat capacitatea și în viitor va fi dublura gratuit noul drum cu taxă. M-11 M-10 cruce la șase locuri cu noduri de transport dispozitiv la diferite niveluri, care vor trece traficul fluxuri la M-10 pe autostradă, și vice-versa.
Un dezavantaj al M-10 de bine este faptul că drumul trece prin zonele populate, care afectează în mod negativ atât locuitorilor acestor teritorii, precum și automobiliștii. Deci, limitele de viteză și a semafoarelor în zonele rezidențiale crește trecerea cursei. Un flux continuu de mașini nu aduce nimic, dar drumurile rupte, poluarea atmosferică și fonică, precum și posibilitatea de a muri sub roțile mașinilor vâjâit trecut.
Noul drum de mare viteză se va întinde de la Ring Road Moscova la intersecția cu șoseaua de centură din jurul St. Petersburg. Lungimea totală a autostrăzii va fi de 669 km. Pe drumul de taxare de la Moscova la București se poate ajunge în șase ore, iar acum acest drum durează mai mult de nouă ore. Autostrada va trece prin teritoriile Centrale și de Nord-Vest Districtul Federal, regiunile Moscova, Tver, Novgorod și Leningrad ocolind toate așezările. Capacitatea estimată a noua rută va fi de 56 de mii de mașini pe zi.
- Etapele de construcție a autostrăzii M - 11
- Construcția autostrăzii București federal - București (M-11)
- Construcția autostrăzii București federal - București (M-11)
În plus față de dificultățile cu construcția drumului, și una dintre problemele cele mai discutate este costul de deplasare pe autostrada M-11. Noua autostradă de taxare București - București este destinat în principal pentru a scuti autostrada existente M-10 „România.“ Cu toate acestea, din cauza tarifelor ridicate pentru deplasarea pe autostradă de taxare șoferii M-11 preferă să stea în blocaje de trafic decât cele cu plată.
Posesorii de automobile la tarifele existente nu sunt gata, și se poate observa modul în care funcționează noua rută. Această opinie a fost exprimată de către șeful organizației publice regionale a conducătorilor auto „SPB.AVTO“ Svyatoslav Danilov.
„M-am fost martor la faptul că, în dimineața pe o mașini din timpul săptămânii de pe M-11, există puține, și tot pentru că este mai ușor pentru oameni să stea într-un blocaj în trafic, mai degrabă decât să plătească o mulțime de bani pentru deplasarea pe autostradă“, - a spus Daniel. Potrivit lui, pentru a face uz rutier - aceasta este o sarcină pentru cei care construiesc și conține, iar pentru acest lucru este necesar pentru a studia preferințele automobiliștilor și să reglementeze nivelul cererii.
Și pe care lucrează deja pentru oricine care se bucură de pistă în mod constant, există reduceri. Conducătorii auto pot fi instalate pe vehicul transponderul - un mic dispozitiv electronic care este atașat la parbrizul mașinii și face posibilă plata la distanță pentru călătorie. Pentru proprietarii unui astfel de dispozitiv este furnizat banda dedicat și un sistem flexibil de plată: în funcție de regularitatea călătoriilor dispozitivului oferă o reducere de călătorie 20-70 la sută. De inchiriat transponder va trebui să plătească 50 de ruble pe lună, și, în plus, reîncărcați dispozitivul nu este mai mică de 1000. Pentru a plăti pentru aceleași transpondere sunt achiziționate pentru M-4 „Don“.
„În cazul în care prețul va fi adecvat, oamenii vor folosi noul drum. Cel puțin cei care sunt de planificare și gata de utilizare. Cei care nu sunt gata să dea un ban pentru călătorie, nu va utiliza nici un drum de 10 sau de 500 de ruble. În înțelegerea mea, costul ar trebui să fie comparabil cu prețul biletului pe tren „Sapsan“ București - București, în clasa economic, cu avans de cumpărare, care este de aproximativ un an și jumătate de mii de ruble „, - a spus Daniel.