În viața fiecărui automobilist într-un anumit punct vine un moment când armasar său de metal și-a epuizat toate resursele sale și nu mai poate servi cu credință. Uneori, astfel de probleme, fără a face unele tratamente dure, dar există, de asemenea, astfel încât gaura motorului - singura metodă să-l readucă la viață. Se întâmplă atunci când este supus la măcinare numai gâtul arborelui cotit. Astfel de măsuri sunt luate în cazul unei căderi de presiune în sistemul de lubrifiere, ca și în cazul depășirii în capul inferior al tijei de conectare. Încă mai trebuie să se schimbe inserțiilor.
Dar acest lucru este cel mai sigur caz repararea motorului folosind „interventie chirurgicala“. Se întâmplă că cilindrii motorului sunt uzate, de formă ovală în vrac și devin rotunjite. Mai multe axe lunguieț are o direcție de rotație a arborelui cotit și reciclare au fost testate în mod specific în această direcție cea mai mare sarcina pe metal, ceea ce înseamnă că este aici, că cele mai multe porți.
Alezaj bloc motor - este neadevărat expresie, inexacte, deoarece el nu este supus alezajul blocului. Această operațiune se efectuează numai cu cilindrii. Toate au o dimensiune nominală și reparații. În cazul în care uzura este foarte mare, se realizează la apropierea supradimensionării alezajului. În cazul în care ovalitate este foarte mare, acesta este îndepărtat imediat, două sau chiar trei dimensiuni, care, în mod natural, implică înlocuirea pistoanelor. Blocuri de foraj efectuate pe un echipament de condimente opytneyshemi clar, deoarece valorile aici sunt comparabile cu 0,001 mm. Noi trebuie să presupunem că omul obișnuit de pe stradă nu va fi în măsură să efectueze o astfel de operațiune. Dar chiar și fără un specialist în hardware nu este, de asemenea, capabil să-l.
Un alt caz în care motorul poate necesita plictisitor - este în mod intenționat crește volumul de lucru, și în mod special - Tune. Desigur, de la motorul de 2 litri 2.5 nu se face, dar este alcătuit din lucruri mici. plictisitor Motor - destul de valabil, dar nu metoda magică. Trebuie să existe echipamente mai precise, și, de asemenea, maestrul însuși și mâinile de aur.
Dar, uneori, nu este atât de greu și înfricoșător. Poate că nu este uzat cilindri și inele cu piston. Desigur, în primul rând, de asemenea, nu poate fi evitată, dar poate fi limitată pentru a repara cele mai recente, care este, evident, mai ieftin.
Pentru a se asigura că nu mai este necesar să se repare, pentru a efectua măsurători care se referă depanare. Pentru a determina inelele de uzură utilizate sondă, sau ca un etrier micrometri. Ei au masurat grosimea inelelor și distanța în broască, cu alte cuvinte, la capetele sale de joncțiune. Această distanță se numește diferența termică și pentru o varietate de motoare este diferit.
Rotunjime este definit de ecartamente cilindru forate, care diametrul cilindrului este măsurat la 6 puncte: în 3 - axa de măsurare a lungimii și perpendicular. Rezolvarea problemelor - aceasta este singura metodă sigură pentru a afla dacă este necesară sau nu alezajul motorului. Dar există, de asemenea, un mic pietre subacvatice, care pot provoca o mulțime de probleme și un Wraith. Unul dintre ei - incorectitudinea mijlocului de măsurare, deoarece este necesar să se aleagă cu atenție. În cazul în care nu strâns podbrat necesară, este plină de diferite dimensiuni în cilindru, după plictisitor, ceea ce înseamnă că motorul va fi deteriorat.